(07-05-2018, 13:02)Alonso14 escribió: [ -> ]Lo del aleron delantero me lo creo. Ha sonado mucho y se dice que de ahi viene la mejora de 1.5 seg. Lo de que Boullier ha dicho que van a venir mejoras en los proximos GP me parece que es lo mas logico.
1. He leido por aqui, que el Mclaren trae aleron delantero, trasero, nuevo suelo y nueva tapa motor, vamos un coche casi nuevo.
2. El coche que se va a poner en pista, va ser totalmentw virgen, por lo cual, la cautela es la que tiene que reinar. Puede funcionar muy bien, o que cuando se ponga en pista sea una pifia, no se ha probado aun.
3. Si todo esto funciona, van a ir añadiendo mejoras al coche. Si no funciona bye bye temporada y veremos si tambien el jefe de Mclaren.
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1. Será probablemente nuevo
morro, quizá con activación del S-duct, y modificaciones para que trabaje mejor el Y250.
El alerón en sí está ya muy trabajado, quizá veamos algún aletín nuevo o pequeñas modificaciones, pero si funciona bien ahora no creo que cambien mucho esto.
2. La cautela cuando traes cambios está ahí, es normal, pero los equipos tienen túnel de viento y horas de CFD para estimar la ganancia de las nuevas piezas. Luego ya el grado de
correlación será mejor o peor, pero eso de que "cuando metamos las nuevas piezas quizá el coche vaya mejor o quizá el coche vaya peor" es frase de "cuñao". Eso en F1 no funciona así, otra cosa es que luego la correlación no sea tan alta como esperan y que la ganancia de (por ejemplo) 9 décimas que predice el sistema al final sea de 9-4=5 décimas. Y claro, si el resto de equipos tienen una ganancia prevista de 8 décimas y luego su correlación es mejor, si ganan finalmente 8-2=6 décimas, resultará que en el fondo pierdes 1 décima respecto a ellos.
Pero mejorar, se va a mejorar sí o sí.
3. Como acabo de decir, funcionar va a funcionar. Lo que no se sabe es cómo de bien les va a funcionar a los demás equipos sus respectivas mejoras de Barcelona (1er gran upgrade de la temporada).
TODOS van a mejorar bastante, pero lo importante es la
ganancia relativa con los demás.
4. Para mi Alonso tiene claro que a McLaren le va a hacer falta tiempo para afinar el conjunto al nuevo motor. Por eso este año ha "pedido" correr el WEC.
Eso quiere decir que este año es de transición, y que no hay que fijarse demasiado en los resultados de la F1 de este año. Es casi más importante que en McLaren estén ya trabajando en lo que debería ser el concepto definitivo McLaren-Renault. Mientras tanto, a seguir haciendo carrerones como los 4 que lleva y a pescar si puede ser algún podio y por qué no, victoria en Hungría o Singapur si el coche mejora lo suficiente.
Fernando pensará su futuro cuando se acerque el final de temporada, dudo mucho que antes, pero cuando se acerque el final de temporada verá cómo está el equipo y dónde podría estar a comienzos del siguiente.
Aunque sí que espero y deseo que
Abad se gane el sueldo y esté ya hablando con
Renault (y Mercedes, claro, aunque para eso hay que ver cómo se desarrolla el año) para ver si sería factible ir allí ya el año que viene.
Posibilidades yo creo que hay, porque además se pueden dar muchas carambolas entre diversos pilotos (ahora Amanoth dirá que Fernando irá al equipo que quiera pero el mundo contractual de la F1 no es tan sencillo como eso).
Ya sabemos que
Ricciardo está con un ojo puesto en Ferrari o Mercedes, y tendría opciones de ir a uno de estos dos, más cuando acaba contrato en 2018.
Posiblemente a Ferrari, porque
Raikkonen firmó solo un año más, esto es, solo para este 2018. Si Vettel no pone problemas, sería una buena jugada para Ferrari, que ficharía a un grandísimo piloto y además se cubriría el culo en caso de que Vettel se fuera a Mercedes o similar.
Este teórico movimiento de Ricciardo dejaría un hueco en RB, y quizá
Carlos tendría opción de ir para allá, aunque no tengo claro si después del parto que supone desligarse de Marko y cía quiera volver allí.
Pero RB es RB, y quitando 2016, RedBull lleva ganando carreras en F1 todos los años desde 2009. Y tener un coche que te garantice luchar por victorias, es tener mucho.
Así que esto podría ser ya una opción para Fernando.
Luego está el asiento de
Hulkemberg, que aunque este es solo su 2º año en Renault, tiene contrato multianual y quizá no sería tan difícil de romper.
En cualquier caso, esto sería otra opción para Fernando.
Creo que Abad haría bien su trabajo si antes de terminar el año tuviera algo medio apalabrado con Renault.
Y luego ya Fernando que elija a final de esta temporada: si ve que McLaren esta vez sí le va a dar un buen coche para 2019, o si ve que Renault ha acabado mejor que ellos y que la evolución y tendencia del equipo francés es mejor que la del británico.
Tener ambas puertas abiertas creo que sería una jugada hábil.
