"Espero que aquí sea el primer triunfo del año"

Fernando Alonso se muestra optimista ante la carrera de Montreal y ofrece dos razones para confiar en el rendimiento del Ferrari: "Los neumáticos blandos de Pirelli y que la aerodinámica no es tan importante"



Manuel Franco | 10/06/2011

Calor extremo, humedad y previsión de lluvia durante el gran premio. Fernando Alonso aparece optimista ante los periodistas en Montreal, el doble campeón confía en un circuito especial y también en que su Ferrari se adapte a las características del trazado.

"Si no llueve hay dos factores que nos pueden ayudar como los neumáticos, que son los dos más blandos que tiene Pirelli y la menor incidencia en este circuito de la aerodinámica, y esperemos que estas dos cosas nos hagan estar arriba pero McLaren y Red Bull han estado arriba en todo tipo de circuitos". El asturiano fue preguntado sobre si este circuito era una de las últimas oportunidades de estar arriba. Su respuesta fue contundente: "Espero que aquí logremos la primera victoria del año". ¿Optimismo ¿Ironía? Es posible, pero Alonso llega de ser segundo muy cerca del triunfo en el GP de Mónaco y además ofrece más razones que sustentan su teoría: "Esta pista se adapta a los coches que pueden saltar sobre los bordillos sin perder demasiado equilibrio, una buena tracción en la salida de las curvas lentas".

Probablemente el primer piloto de Ferrari sea una de las pocas personas que confía aún en sus posibilidades de título: "Hay tiempo de sobra para remontar, sólo llevamos un tercio de campeonato, falta mucho, pero para cualquier remontada hay que tener el mejor coche y ganar carreras algo imposible ahora, ya que estamos a un segundo y es imposible lograrlo, pero si encontramos algo para el coche y empezamos a ganar remontamos seguro". Para hacerlo tienen que mejorar mucho aún un monoplaza que es, en estos momentos, el tercero mejor de la parrilla. Al menos ahora las salidas han vuelto a ser un punto fuerte del ovetense.

En Canadá el coche energético sufrió la pasada temporada, Alonso tiene esperanzas en que se pueda repetir la historia: "Hay circuitos que les viene peor a Red Bull y a ver si éste le va mal como el año pasado, pero el año pasado se equivocaron con la ruedas y lo pagaron en carrera. Ojalá que McLaren y nosotros estemos cerquita de ellos".

El piloto español logró su única victoria en el Mundial de 2006 con Renault y Flavio Briatore, pero no quiso entrar en exceso a valorar la posibilidad del regreso del italiano: "¿Briatore? Estoy encantado de cómo está todo ahora. No creo que haga falta".

En el repaso a la actualidad de la Fórmula 1 no podía falta la pregunta sobre la posibilidad de disputar el GP de Bahrain: "Nosotros los pilotos estamos al margen de la decisión de ir o no ir a Bahrain. Esperemos a ver qué se decide. Tenemos mucho trabajo en pista ya como para decidir sobre eso. Ir a Bahrain y acabar el 11 de diciembre a nivel de organización logístico no es lo mejor para los equipos. No tengo ninguna opinión política al respecto". Pues eso que Alonso se centra en lo suyo, correr lo más rápido posible con su Ferrari por el circuito Gilles Villeneuve de Montreal. Dice que luchará por la victoria, desde hoy en los entrenamientos libres veremos si la remontada es o no una utopía.


Fuente: As

PAT FRY: FERRARI VA A RESOLVER EL PROBLEMA DE LOS NEUMÁTICOS DUROS

La tracción y los neumáticos serán muy importantes en Montreal

El director de la Scuderia Ferrari, Pat Fry, dijo que el equipo italiano va a resolver el problema de los neumáticos duros para el resto de la temporada de Fórmula 1


Pat Fry, Director de la Scuderia Ferrari (Fotos Media F1-Direct)


Fuente: F1-Direct.com

En circuitos como el de Barcelona, los compuestos proporcionados por Pirelli son muy diferentes unos de otros. De hecho, los neumáticos duros eran 2 segundos más lentos por vuelta. También es una de las razones principales por las que Fernando Alonso quinto en el GP. España, terminó una vuelta por detrás del líder, Sebastian Vettel.

Pat Fry dijo, el sitio web oficial de la Scuderia Ferrari, que el equipo había trabajado mucho y duramente en el compuesto más duro, por lo que parece que el legendario equipo de Maranello habría resuelto una gran parte del problema.

En una video entrevista, dijo: "Creo que dependiendo del circuito, se debe evaluar el tipo de goma en función con la pista. El circuito de Barcelona requiere una gran cantidad de apoyo y los neumáticos se deterioran considerablemente con las altas temperaturas. "

"Los neumáticos duros no funcionan de la misma manera con los mejores equipos como Red Bull, McLaren o Ferrari. Si comparamos los datos con el equipo Virgen, Lotus o HRT, vemos que son muy diferentes de los nuestros. Las características de el coche actúan directamente en las gomas".

Y continua diciendo en la misma vídeo entrevista: "En las últimas semanas hemos buscado durante mucho tiempo para entender el comportamiento de estos neumáticos duros, y creo que estamos en el camino correcto para tener todas nuestras respuestas".

Para la 7 ª cita de la temporada, que tendrá lugar en Canadá, Ferrari anunció aportar nuevas piezas que deberían permitir Fernando Alonso y Felipe Massa acercarse a los líderes habituales. (léase Red Bull y McLaren)

"Estas son las actualizaciones cotidianas que hacemos y que seguiremos haciendo. Carrera tras carrera, nuevos componentes se agregan al coche y nos hacen ganar unos cuantas centésimas que, luego se convierten en décimas. Mi esperanza es que nuestro trabajo no sea en vano, pues debe dar sus frutos. "

"Los trazados de Mónaco y Montreal son significativamente diferentes en términos de carga aerodinámica. El apoyo es el elemento que proporciona la mejor oportunidad para ganar puntos y/ó de ganar."

Como en cada Gran Premio, los neumáticos serán una vez más el elemento clave de la carrera. Pat Fry no cree que los equipos se enfrenten a una situación similar a la de 2010, cuando los Bridgestone se fundían en a penas unas pocos vueltas:

"No tengo ninguna duda de que esta carrera es difícil, y todas así lo seguirán siendo. En Mónaco, por ejemplo, la tracción y el frenado son los temas más importantes para ser competitivos. La tracción y el comportamiento de los neumáticos en las salidas de las curvas serán muy importante en Canadá. "

Y concluye: "Los neumáticos que tendremos en Montreal será los mismos que Mónaco, que son muy blandos, aunque dudo que se vuela a repetir la situación del año pasado."


Aurélien Dégeilh