Lo que me asombra es que a pesar de que Mercedes no lo usaba y ganó, todos sigan con la putha nariz esa en el morro.....

Nuevo concepto de alerón delantero. Mayor función de cajetín de flaps y eje Y250, nueva forma del ala y generadores de vórtices. #TechF1

(21-02-2017, 19:00)ethernet escribió: Lo que me asombra es que a pesar de que Mercedes no lo usaba y ganó, todos sigan con la putha nariz esa en el morro.....

Si tío, eso me he preguntado mucho éstos años... Mercedes ganando con la gorra y los demás copiandose entre ellos

(21-02-2017, 18:55)ethernet escribió:

(21-02-2017, 18:34)Vicotrew escribió:

(21-02-2017, 17:51)Vicotrew escribió:

(21-02-2017, 17:47)payoloco escribió: Por cierto, pedazo "tobogán aero" que lleva el Renault en el alerón delantero para evitar el drag del neumático....

Tanto han aumentado la altura permitida en el FW?

La verdad es que de los que se han presentado... estéticamente es el más agresivo y parece mucho más trabajado.

El que me explique por qué hay esa diferencia de tamaño en los conductos de frenos delanteros, tiene de regalo los tokens que le sobraron a Honda.....

pueden pretender guardar màs calor para calentar las gomas màs grandes ,,????????  

#  la pregunta va con buena intencion ,,,  

Stoll ha comentado lo siguiente de Prost, quien corrió durante la primera parte de su carrera para Renault:

“Aportará al equipo su enorme experiencia,su visión y su experiencia en el cara a cara y trato con los pilotos, tendrá una tarea especifica para ello”, ha explicado Stoll.

http://www.thebestf1.es/alain-prost-nuev...-sport-f1/



mercedes con Lauda ,,renault con Prost ,,,,

(21-02-2017, 18:55)ethernet escribió:

(21-02-2017, 18:34)Vicotrew escribió:

(21-02-2017, 17:51)Vicotrew escribió:

(21-02-2017, 17:47)payoloco escribió: Por cierto, pedazo "tobogán aero" que lleva el Renault en el alerón delantero para evitar el drag del neumático....

Tanto han aumentado la altura permitida en el FW?

La verdad es que de los que se han presentado... estéticamente es el más agresivo y parece mucho más trabajado.

El que me explique por qué hay esa diferencia de tamaño en los conductos de frenos delanteros, tiene de regalo los tokens que le sobraron a Honda.....

El Sauber corre tan poco que no necesita frenar

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Si no recuerdo mal el año pasado McLarenestuvo haciendo probaturas de recursos aerodinámicos con vistas a 2017, recursos que seguramente no les eran muy efectivos en 2016.

(21-02-2017, 19:55)German Sanchez escribió:

(21-02-2017, 18:55)ethernet escribió:

(21-02-2017, 18:34)Vicotrew escribió:

(21-02-2017, 17:51)Vicotrew escribió:

(21-02-2017, 17:47)payoloco escribió: Por cierto, pedazo "tobogán aero" que lleva el Renault en el alerón delantero para evitar el drag del neumático....

Tanto han aumentado la altura permitida en el FW?

La verdad es que de los que se han presentado... estéticamente es el más agresivo y parece mucho más trabajado.

El que me explique por qué hay esa diferencia de tamaño en los conductos de frenos delanteros, tiene de regalo los tokens que le sobraron a Honda.....

El Sauber corre tan poco que no necesita frenar

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Jajajajaaaaa, buenísimo!!

(21-02-2017, 20:36)Topdriver escribió:

(21-02-2017, 19:55)German Sanchez escribió:

(21-02-2017, 18:55)ethernet escribió:

(21-02-2017, 18:34)Vicotrew escribió:

(21-02-2017, 17:51)Vicotrew escribió: La verdad es que de los que se han presentado... estéticamente es el más agresivo y parece mucho más trabajado.

El que me explique por qué hay esa diferencia de tamaño en los conductos de frenos delanteros, tiene de regalo los tokens que le sobraron a Honda.....

El Sauber corre tan poco que no necesita frenar

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Jajajajaaaaa, buenísimo!!

Usa el freno motor xDDDDDDDDDDDD