(28-02-2017, 13:46)DE-ZETA-TE escribió:

(28-02-2017, 13:36)FastFAD escribió: Buenas foro,

Desconecté el finde por temas familiares y ayer por trabajo. Esta mañana antes de entrar en el curro me he leído a velocidad límite unas 150 páginas y lo que he visto es la máxima expresión de la noria de Jacint:

- Sábado por la mañana: Cada vez hay más safetys que les mola el coche. A medida que lo van viendo, más les gusta.
- Sábado por la tarde: Se presenta el Red Bull. No parece nada del otro mundo. La noria arriba con más gente.
- Domingo: Resulta que hacemos un filming day que nadie esperaba. Y encima damos vueltas sin problemas. Noria más arriba.
- Lunes por la mañana: Damos una vuelta y se acabó. Problemas de aceite. Caída en masa de la noria.
- Lunes por la tarde: La cosa no mejora mucho y las declaraciones de Alonso no calman el ambiente. Tocamos suelo.
- Lunes por la noche: La invasión de pesimismo es máxima, aparece algún forero de los que no hacen afición volviendo a criticar la mala elección de escuderías de Fernando, en Australia no entramos ni en Q2.... La noria se tambalea, a punto de volcar.

Me gustaría hacer un llamamiento a la calma y la cordura, antes de ir a Sakura con bates de béisbol. No pido dar de plazo hasta Barcelona y luego hasta Hungría y esas cosas, no. Con Australia me vale. En Australia ya tenemos que estar bien, si no, cagada. Qué es estar bien? En rendimiento, al menos, 4º equipo cerca del 3º. En fiabilidad, que podamos acabar.

P.D. En unos días, abriré el Hilo de la MegaPorra 2017 que será igual que la de 2016 con alguna pequeña variación.

jaja... excelente análisis...

Yo ZEN ya sabes. Aunque espero que el depósito defectuoso sea lo suficientemente grande como para abrirle con él la cabeza al gorrilla cabrón que lo diseñó... pero vamos, sin acritud ninguna. sobre todo si acaba siendo un buen motor...

siempre podremos sacar ventaja en circuitos sin baches  ,sin frenadas  y con  mayoria de curvas a la izquierda ,,XDDDDDDDDDDDDDDDDDD

(28-02-2017, 13:43)Claro eso te lo dijo a ti Fernando con esas palabras "Si esto es otro fiasco esta vez se vá", ;-) Yo pienso que es una posibidad y igual hasta ya lo tiene decidido, pero tambien puede que se quede en Mclaren hasta 2020 porque gana una pasta, o igual se pira a Mercedes u otro equipo,............. un poco cansino el tema si que es. DE-ZETA-TE escribió:

(28-02-2017, 13:35)amanoth escribió: Y vuelta a retirar a Fernando!!!

Cansinos!!!

Holaaaa :.. no no no... no le retiro.

Se retira él. Si esto es otro fiasco esta vez se vá. En Septiembre toma una decisión. Y esa decisión será tomada en función de dos cosas:

1) rendimiento y futuro que le vea al proyecto McLaren - Honda

2) si se ha divertido y MCL-H falla, disponibilidad de un asiento de garantías en otro equipo

Si falla McL-H otra vez ojito. Porque no hay tantos sitios a dónde él se iría, incluso ofreciéndoselo.

(28-02-2017, 13:51)peterpan escribió:

(28-02-2017, 13:47)Carreño escribió:

(28-02-2017, 13:36)DE-ZETA-TE escribió:

(28-02-2017, 13:29)Carreño escribió:

(28-02-2017, 13:22)DE-ZETA-TE escribió: Es una putada y va a suponer un retraso grande. Pero no te preoucpes por la homologación; ya no hay tokens y se puede rediseñar y re-homologar.

Más bien preocúpate del rediseño en sí; que no afecte al empaquetado, y que cambiarlo de posición, tamaño y7o forma no derive en otros problemas.

Se puede arreglar; sí. Es aceptable ese fallo; no.

Ni aceptable, ni leches DZT.
Y yo casi en el paro.
Me ofrezco a probarles el coche...

Vamos a ver, que haya un problema en las cabezas de las válvulas que acorte la vida en el motor, bueno es aceptable... que pasando de no se cuantas mil vueltas , el turbo tenga un problema de elevación de temperatura/presión y que haya que retocar caudal...
Pero que el problema sea un DEPOSITO, (sin partes móviles) que al entrar en la curva por INERCIA haya problemas  con el aceite... es para pedir la cuenta y marcharse con Enrike a la caravana... y que les den...

El resto de la parrilla debe estar descojonándose de tal forma... que me da vergüenza ajena...



FUERZA Y HONOR

lee bien ... jajaj... ...he dicho que no es aceptable 

Cojones Carre, que eso se prueba meneando el motor en el banco. que lo hacen en las fábricas de lavadoras, hostias!!! 

Putos japos... 

No si te entendí bien. A ti te entiendo perfectamente...

Digo que no es catalogable el problema, tal como lo tenemos ahora mismo enfocado, a ver si va a ser otra cosa, como que haya algún cilindro al que no llega el aceite con presión, o que no llegue al turbo... y tenga que ver con las distancias del depósito y la bomba no pueda vencer la pérdida de carga en ciertos momentos...

Si hay que rediseñar tanto, es que la bomba deberá cambiar también... puf...


Es que no me creo nada viniendo de donde viene.
Empezaré a creer en soluciones cuando manden varios harakiris ...en video...


FUERZA Y HONOR

"Nadie ofrece tanto como el que no va a cumplir". Francisco de Quevedo. 

Qué crees de este inicio Peter?
Cómo ves esto?
Yo me imagino Promodrou y compañía y me dan ganas de ir a la siesta y esperar a que lo arreglen... desmoralizador para toda esa gente y para FER.

Además hasta el calamity rueda sin problemas...

FUERZA Y HONOR

(28-02-2017, 13:51)ortu55555 escribió: La pregunta es....ha estas alturas cuantos motores nuevos ahi disponibles por parte de honda?

Enviado desde mi ALE-L21 mediante Tapatalk

Si las cuentas no fallan...1

Aceite pollas......No veis que estan igual que en 2015? No saben por donde les llueve.
A mi me da igual ser el visceral y el pesimista, y por mucho que le pese a amanoth, señores, estan ustedes presenciando el final de la carrera de don Fernando.
No se como se traduce al japones, pero en castellano la palabra es RIDICULO.

Joer gente......

.....esto toma tintes dramáticos.....no me quiero ni imaginar lo que puede estar pasando por la cabeza de Fernando......



Y es que lo de Honda es inadmisible. Intolerable. Inaceptable. 


Y no digo ya que tengas un problema. Problemas puedes tener, es normal, son motores complejos y tal y cual. LO QUE NO PUEDE SER ES QUE 2 AÑOS MÁS TARDE VUELVAS A COMETER UN ERROR GRAVISIMO DE  PRINCIPIANTE.

Estos motores sufren muchas vibraciones y altas temperaturas. Mil cosas interconectadas entre sí. Cables, altas energías, fluidos, electricidad, yo que sé!! 
Pero el motor no basta con ponerlo en el banco de pruebas!!!!!!!!!!!  Hay que probarlo dentro del chasis para saber si falla o no!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Y no el putho día de los test panda de animales subnormales con mentalidad del siglo XV!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!  Que ESO MISMO YA OS PASÓ EN 2015!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!



Pero cómo cojones os puede pasar otra vez lo mismo!!!!!!!!!!!!!!!!!!! 


Pero si es que Fernando ha dicho que va a esperar a Septiembre, y por respeto a los aficionados etc lo va a hacer, pero es que VIENDO ESTO TENDRÍA TODA LA RAZÓN DEL MUNDO EN SALIR A LA PRENSA Y DECIR QUE ESTO ES INTOLERABLE Y QUE SE PIRA A SU CASA!!!!!!!!!!!!!!!!

(28-02-2017, 13:47)Carreño escribió: No si te entendí bien. A ti te entiendo perfectamente...

Digo que no es catalogable el problema, tal como lo tenemos ahora mismo enfocado, a ver si va a ser otra cosa, como que haya algún cilindro al que no llega el aceite con presión, o que no llegue al turbo... y tenga que ver con las distancias del depósito y la bomba no pueda vencer la pérdida de carga en ciertos momentos...

Si hay que rediseñar tanto, es que la bomba deberá cambiar también... puf...


Es que no me creo nada viniendo de donde viene.
Empezaré a creer en soluciones cuando manden varios harakiris ...en video...


FUERZA Y HONOR

Ah vale!! jaj... ... estábamos entonces en pleno "no me grites que no te veo".

Pero es que como sea eso Carre... ufff... eso sí que sería para que Fernando pidiese mañana mismo la cuenta.

Porque si grave es lo del depósito (denota prisas de última hora, imprevisión y falta de pruebas en banco, de pruebas adecuadas quiero decir), aunque solucionable... uffff... si es un problema de diseño general del sistema de lubricación eso no se arregla salvo con un motor nuevo. Y entonces no sé que cojones ha estado dedicándose el grupo de trabajo paralelo, que se supone empezó ya a funcionar a primeros de 2016...

Enga, vamos a hacer juntos ejercicios respiratorios como las parturientas...

(28-02-2017, 13:47)cpp2808 escribió:

(28-02-2017, 13:38)DE-ZETA-TE escribió:

(28-02-2017, 13:31)German Sanchez escribió:

(28-02-2017, 13:22)DE-ZETA-TE escribió:

(28-02-2017, 12:57)German Sanchez escribió: Jeffrey N Kirk
‏ @JeffreyNKirk

Honda has confirmed that the oil tank must be redesigned, which will effect the design of other engine components. #F1Testing #McLarenF1

Y la homologacion es hoy, tócate los huevos.

Es una putada y va a suponer un retraso grande. Pero no te preoucpes por la homologación; ya no hay tokens y se puede rediseñar y re-homologar.

Más bien preocúpate del rediseño en sí; que no afecte al empaquetado, y que cambiarlo de posición, tamaño y/o forma no derive en otros problemas.

Se puede arreglar; sí. Es aceptable ese fallo; no.

No me preocupa lo de los tokens, pero entiendo que una vez homologas motor, si después haces cambios te cuenta como segunda unidad, y solo tenemo 4 por temporada. a eso me refiero.

Tranqui, por fiabilidad se puede. Y eso es fiabilidad de libro, porque si no lo cambias y aprietas, rompes.

Whiting es entre mongolo e hijo de su madre. Pero no creo que Brawn le deje malmeter ahí, hermano.

No creo...

Por eso no hay ningún tipo de problemas.
Se podrá darle la solución sin problemas.

los que se tienen que preocupar por no depasar el numero de motores y evitar sanciones ,son los aspirantes al titulo y por el momento no viajamos en ese vagon a asi que si tienen que penalizar en dos carreras por tener que poner 6 motores ,, pues asi serà ,,y que sirva para 2018 ,, 

(28-02-2017, 13:43)DE-ZETA-TE escribió:

(28-02-2017, 13:35)amanoth escribió: Y vuelta a retirar a Fernando!!!

Cansinos!!!

Holaaaa :.. no no no... no le retiro.

Se retira él. Si esto es otro fiasco esta vez se vá. En Septiembre toma una decisión. Y esa decisión será tomada en función de dos cosas:

1) rendimiento y futuro que le vea al proyecto McLaren - Honda

2) si se ha divertido y MCL-H falla, disponibilidad de un asiento de garantías en otro equipo

Si falla McL-H otra vez ojito. Porque no hay tantos sitios a dónde él se iría, incluso ofreciéndoselo.

Hasta septiembre quedan unos cuantos meses y varias carreras, ni siquiera ha empezado el mundial y ya vemos el desastre para los próximos 10 años, más o menos, así que si ya le estáis retirando.

¿Tienen problemas? SI todos tienen problemas.

¿Conocemos la gravedad del problema? NO

Hasta los próximos test mínimo seguirán haciendo pruebas y encontrando problemas, para mí eso normal. Recuerdo una pretemporada que RB apenas rodo, eran más días de test, luego ganaron el mundial. Vale que no es igual pero pueden llegar a la primera carrera sin problemas.

¿Hubierais preferido a Alonso en Mercedes?

Vosotros de verdad pensáis que nos toca a nosotros AQUÍ estar pensando en si el depósito de aceite esto, o la junta la trócola aquello??????



Pero que es más sencillo que eso!  QUE EL COCHE NO PUEDE RODAR!!!!!!!!!!!!!! QUE EL MOTOR NO FUNCIONA!!!!!!!!!!!!



Dios santo es increíble esto por parte de HOnda.........ahora mismo Hasegawa tiene que estar hasta planteándose la dimisión fijaos que os digo.....

Y aquí el mayor perjudicado Fernando....y encima le toca dar la cara y pedir paciencia...... ÉL!!!! A ÉL LE TOCA PEDIR PACIENCIA!!!!! 


Es que me plantaba con un palo en japón y les molía a palos a todos.

SON MALOS PROFESIONALES. PUNTO!!!
ERRORES DE NOVATO UNA Y OTRA VEZ. PUNTO!!!


Y como no lo arreglen pronto (que no tiene pinta) se nos llevan por delante la carrera de Alonso. Así de simple.