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Hilo OFICIAL PRETEMPORADA F1 2017
(07-03-2017, 16:43)MrMojo escribió: 15:44 Boullier ha afirmado a los medios de comunicación que el motor roto de Vandoorne tenía piezas del motor antiguo y piezas nuevas.


seguimos... el motor nuevo romperá, seguro además, porque no saben cual es el probelma. Es un ridículo histórico.

Ahora me quedo mucho más tranquilo, todo aclarado....

Dios darnos fuerza ....
El resto de equipos haciendo pruebas aerodinámicas, haciendo comparativas con varios kits, simulaciones de carrera, de desgaste de gomas etc etc etc y McLaren? un par de configuraciones de set up y listo. Trabajo de primer día. Llegaremos a Australia y suerte si somos el sexto equipo, por qué? pasará lo de siempre, quitarle potencia al motor para poder acabar y no hacer más ridículos.
(07-03-2017, 16:40)MrMojo escribió: Que si es un proyecto nuevo, que si Barcelona, que si esto o lo otro. Bla bla bla

Tercer año, quinto día de test con tres filmings day por el medio y una media de 50 vueltas al dias. Ya no hay excusa posible. Es un fracaso total. Quien os creéis que va patrocinar a un equipo así? nadie. Con lo cual el proyecto acabará siendo inviable. Alonso ya puede bajar sus prestaciones económicas o que se vaya despidiendo de la F1.

Realmente con Alonso no hablamos de pretensiones economicas.

El "pretende" lo que aporta directa (pilotaje, experiencia y etc) e indirectamente ( reclamo ) y eso lo saben todos los equipos que quieran ficharle.
De hecho voy a poner mejor las cifras de los test de 2015 con los de éste año... para alegrar un poco el día jajajajajaja

2015:
6 vueltas
6 vueltas
32 vueltas
35 vueltas
21 vueltas
59 vueltas
24 vueltas
20 vueltas

2017:
29 vueltas.
40 vueltas.
72 vueltas.
66 vueltas.
Llevan 34 vueltas.

Bueno... estamos mejor que en 2015 y peor que el año pasado Big Grin
"Yo sigo pensando que el mejor piloto, el más completo, el único del que se esperan cosas que de los demás jamás se pensaría es Alonso." - Emerson Fittipaldi.
(07-03-2017, 16:41)ifravan escribió: Hola a todos , a ver por donde empiezo porque vamos.....
Llevo 3 pretemporadas leyendos porque estais muy bien informados y tal. Tambien me gustaba vuestro optimismo, ahora ya me encarniza. Parece que no os dais cuenta de la gravedad de la situacion ya nos espera otro 2015 como minimo. Si nos espera otro año en el que el MEJOR PILOTO DEL MUNDO le va a tocar arrastrarse por los circuitos como si fuera un novato y encima poniendo buena cara. Yo realmente alucino parece que exista una mano negra en contra de fernando.
A que juega honda? Una de las marcas que mas tecnologia tiene del mundo y no es capaz de hacer un motor  que no se rompa? A que se an dedicado este invierno ? ( i el anterior y el anterior) y lo que mas me enerba: enserio ENSERIO alguien se cree lo de la especificacion del motor para australia? Como van a star probando un motor que no va a competir? Estamos jilipollas o que, quien en su sano juicio invierte tiempo y dinero en algo que no va a servir para nada, y claro como hoy tambien se a roto pos decimos que no es el motor de australia (VERGONZOSO) y si alguien se lo cree es que directamente es mas ***** aun que los japos.
Otra: a quien cojones a puesto honda a diseñar el motor de f1? A los mas novatos; a los recien salidos de la uni? No me entra en la cabeza.
Y por ultimo aunque seguro que se me olvida algo mclaren: los reyes de vender humo, diciendonos que tendran el mejor chasis de la parrilla JAJAJAJAJAJA ( me rio por no llorar) tienen el mismo chasis desde 2014 lo unico que hacen es cambiar 4 cosas. Ese chasis un normalillo como muxo asta el de ferrari sera mejor pero nada ellod con hecharle la culpa a honda.....
Y pa acabar nose que hace fernando al elegir equipo  o le engañan o mano negra  nose algo ay. Lo que no puede ser es perder 4 años del mejor piloto. Joder que esos años no van a volver y no se merece este final.

Bienvenido máquina, veo que llegas con ganas jjejeje

Fernando no va a tener este final, tú tranquilo que es asturiano, y como buen asturiano es muy cabezota y de aquí no se va sin ganar el tercero. Eso te lo digo yo. 

Si Honda la vuelve a cagar, pues a otro equipo y listo. (sí, tan sencillo como suena). 



Estos motores están firmados hasta 2020. La ley del 3% entra el año que viene. Así que los años 2018, 2019 y 2020 serán una competición de chasis y aerodinámica. Y muchos equipos estarán en la batalla. 

Alonso, simplemente, tendrá que estar en uno de esos 3-4 equipos que estarán en la batalla. 


Mientras eso llega, se ha marcado un órdago a pares sin ver las cartas. Mercedes lleva duples de reyes sotas. Alonso ha mirado las cartas (japonesas) y ha resultado que llevamos 2 ases. Y somos postre. 


y poco más.....

#orgulloALO

"Cuando era niño, soñaba con coches, con olor a gasolina, con viento en la cara, trofeos."
¤ Fernando Alonso ¤



(07-03-2017, 16:49)Vicotrew escribió: De hecho voy a poner mejor las cifras de los test de 2015 con los de éste año... para alegrar un poco el día jajajajajaja

2015:
6 vueltas
6 vueltas
32 vueltas
35 vueltas
21 vueltas
59 vueltas
24 vueltas
20 vueltas

2017:
29 vueltas.
40 vueltas.
72 vueltas.
66 vueltas.
Llevan 34 vueltas.

Bueno... estamos mejor que en 2015 y peor que el año pasado Big Grin

Quieres una buena comparativa? pon la tabla de vueltas y cronos de todos los equipo en el día de hoy y te darás cuenta. El motor Renault falla? Sí, pero lo están probando en tres coches, el Honda falla en el único coche que tiene, ni falta me hace hablaros de probabilidades de fallo no? El ferrari y el Mercedes ni mencionarlo, ESPECTACULAR.
Sale el Mclaren!!!

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Sale Vandoorme, ahora es cuando irá con el motor capado, tiempos super discretos y ale, a sumar unas vueltas que no valdrán para nada.
15:54 Magnussen, Bottas y Ocon vuelven a pista. Sale Vandoorne.


Sale el Stofado.
NachoBcnEs que luego está la otra. Esto es una guerra. No podemos pretender que mclaren nos de información puntual, detallada y relevante de sus entresijos. Ya no por la competición, que tambien. Por temas de esponsors, de contratos con honda, contratos pendientes... es un merdé muy grande. Nos diran lo que quieran, o lo que puedan.

Así es. Nos enteramos de la misa la media. Y de lo que nos enteramos las causas son desconocidas, aunque se vean las consecuencias.

De todas formas es un sin vivir esto... yo ya estoy hasta los cojones de problemas todas las pretemporadas desde 2007... porque en 2007 bien no empezamos, ojo, aunque luego consiguieron que fuera el mejor monoplaza... pero es que tela...

2007 - el coche nació bien, pero tuvieron que trabajar duro para que los revolucionarios conceptos aero que tenía el MP4 / 22 rindieran. De hecho se cambió el FW completo. Pero luego fué un pura sangre. Probablemente el mejor monoplaza que ha tenido Fernando debajo del culo. El motor Mercedes era un cañón... luego pasó lo que pasó...

2008 - cagada monumental de Renault con la aero (rendimiento mediocre) y las suspensiones delanteras, que se cargaban los neumáticos en cuanto se rodaba fuerte; un buen coche que se pasó media temporada en la zona media por falta de presupuesto, y que luego se convirtió (cuando ya estaba la temporada perdida) en un buen coche gracias a sus mejoras aero y el j-damper. Llegó tarde.

2009 - el Arre 29... poco más que decir. Coche mediocre en todo, a pesar de que en pretemporada parecía otra cosa. Ni siquiera montar finalmente el doble difusor le ayudó a mejorar. Con Fernando ya camino de Ferrari y viendo el fiasco del diseño, Renault abandonó completamente su desarrollo para centrarse en el R-30

2010 - tremendos problemas con la inclinación del motor Ferrari a principios de temporada, que comprometieron su refrigeración y fiabilidad. A pesar de empezar con doblete hasta el F10-B en Barcelona no se empezaron a solucionar los problemas, y el monoplaza no rindió al 100% hasta bien entrado el verano. Para ese momento el Red Bull comenzaba ya a enseñar las virtudes del soplado al difusor... y se acabaron pagando las dificultades y bajas puntuaciones del arranque en la última carrera. A pesar de eso un buen coche, que no fué campeón por una "cagada" monstruosa de la Scuderia

"2011 - El F150th Italia nunca estuvo a la altura, ni de McLaren ni desde luego de las trampas de Red Bull, salvo en pre-temporada y con las gomas originales. Una vez las pusieron como piedras se acabó. En su descargo que fué diseñado en un túnel con un error tremendo de calibración, y que en la única carrera de 2011 en la que se prohibió el soplado al difusor, Silverstone, ganó. Pero ni en el túnel de toyota en Colonia se consiguió enderezar aquella aero by Tocinete...

(*) gentileza de Belay   Wink


2012 - La única vez que Ferrari le echó huevos intentando algo revolucionario... pero sus carencias en simulación y termodinámica dieron al traste con un concepto extremo de Acers, descargando gases de escape a saco sobre el fondo plano justo delante de las ruedas traseras... a las que achicharraban en una vuelta... El túnel again, pero sobre todo la desastrosa simulación CFD. Perdidos hasta Canadá, dónde con Acer D consiguieron, por fin, que el quinto coche se convirtiera en manos de Fernando en un rival peor que el McLaren para Red Bull. Pero en realidad nunca fué suficiente y, la pérdida de puntos de la primera mitad de temporada, nos llevó a perder de nuevo un mundial. Con el agravante de no reclamar una sanción de libro por adelantar con amarillas...

2013 - Para mí el mejor Ferrari que le diseñaron a Fernando, aunque el  F138 ni era el más rápido ni el más potente. Se dice que de chiripa pero trataba las gomas originales con guante de seda, lo que era su mejor baza. Peroooooo... las deudas de la Scuderia con Bernie, el hecho de que Vettel probablemente debía ganar por el Artículo 33 aquel último campeonato V8 y, sobre todo, que Mercedes debía probar ya en pista las gomas que calzaría su futuro cohete V6T Hybrid, dieron al traste con todo... y Ferrari se calló... otra vez...

2014 - el último cartucho italiano resultó estar mojado, porque aquella versión inicial del V6T Hybrid de Ferrari resulto ser el mejor de todos los segundones, cargado de problemas en el ERS y una aero de nuevo mediocre, que acabó costándole el puesto a Tocinete Tombazis. Antes de acabar la temporada Ferrari acabó con la paciencia de Fernando...

2015 - menudo hostión con aquel McLaren - Honda de la esperanza. Aquel que iba a ponerle las pilas a Mercedes según Arai. Y que de una valiente apuesta por su propio camino derivó en un vergonzoso fracaso, porque jamás tuvo la fiabilidad necesaria para poder extraer de él la potencia y prestaciones que debieron ver el banco... Además la limitación de tokens, y un diseño radical y fracasado, comprometieron cualquier intento de solucionar el fallo de diseño... tampoco ayudó en nada el robo de Whiting de principios de Temporada; una de las mayores cacicadas que se han visto, apenas protestada..

2016 - monoplaza de compromiso hasta el cambio de normativa del presente año. Y plataforma de experimentación, que de momento (y a pesar del salto enorme de prestaciones) no está saliendo muy bien parada

2017 - parafraseando a Churchill "este MCL32 es un acertijo envuelto en un misterio dentro de un enigma..." ... de momento no ha empezado precisamente bien...


Siendo los últimos años este período de pruebas y test de lo más interesante del año (debido al mal resultado luego de la temporada), yo tengo que confesar algo....

Estoy hasta los huevos de tanta Noria (que me perdone Jacint).

Quiero una pre-temporada aburrida.

Quiero una pre-temporada como la de Mercedes, o Red Bull el lustro pasado...



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