(16-03-2017, 12:01)ethernet escribió:

(16-03-2017, 11:40)payoloco escribió:

(16-03-2017, 10:04)Josemurcia7 escribió: Si la fiabilidad se soluciona, pues... :

-Podremos acabar la carrera.
-Tendremos más potencia que en los test, ya que podrán rodar en los modos que Fer dijo que no pudieron probar para conseguir vueltas, más lo que ganen de la nueva spec.
-Seguramente puntuemos, si de verdad McLaren trae todo lo que le queda de chasis y aero en Oz, porque es mucho, y tendremos un muy buen paso por curva.


Básicamente, espero que nos demos de tortas con varios equipos por las posiciones de la 7 a la 14, como el año pasado.

De la 7 a la 14 José?

Eso podría pasar si hay equipos con más problemas. Si del resto no abandona nadie tiene pinta de acabar 14-15 o algo así.
Estamos muy lejos en potencia.

Y encima Australia no es un circuito de demasiada carga.

Para mi hay tres escenarios :

1°.- No acabar la calificación (20% de probabilidades) 

2°.-Tener fiabilidad a costa de ir en modo truño como en los tests. 
Para mi, en ese escenario Fernando pasa la Q1 justito. Sólo por delante de Sauber y Vandoorne y al límite con Haas. (probabilidades del 50%).

3°.- Consiguen fiabilidad con todos los caballos disponibles en la PU sin tener que caparla. Según mis cálculos, unos 60CV.
Para  mi, ahí estaríamos con capacidad de superar a Renault y Toro Rosso. Creo que al límite con Force India, que los han jodido con el cambio de directrices en cuanto a suspensiones. (30% de probabilidades). 

Sobre la temporada, es muy posible que en una o dos carreras el coche este buscando esos 930 CV o así que querían llevar a los tests. 

Para el GP de barcelona es posible que lleven una evolución para rondar los 970 CV de Mercedes 2016.

Para después de verano reducir el déficit a 15-20 CV con Mercedes. En este supuesto hay que incluir que hayan buscado o conseguido ayuda y datos externos. Si no, no confío en que puedan. 

Honda tiene que conseguir lo que está consiguiendo Renault con unos meses de adelanto ( media temporada).

El problema es que para cuando Honda haya podido recuperar 70 CV y disponga de fiabilidad, cuanto habrá vuelto a ganar Mercedes ? 20 CV ? para volver a dejar a Honda 40 CV por detrás...
Y si no ganan potencia igual mejoran el ERS o que sabe nadie lo que puede hacer Mercedes teniendo 6 motores en pista siempre va a evolucionar más y mejor que Honda.

Olvídalo, Renault todavía sigue detrás de Mercedes y nunca estuvo tan mal como Honda

Si en Sakura hubiesen puesto una mula  haciendo decenas de miles de KM probando 20 motores distintos, quizá hubiesen dado con la tecla y estarían al nivel de Renault-Ferrari, al menos.
Pero viendo que no lo han hecho ni lo harán, Honda siempre va a ir por detrás.

Ojalá Renault motorice a McLaren el año que viene

(16-03-2017, 16:53)joaquinhrndz escribió:

(16-03-2017, 16:26)enrike hu fr escribió: F1 NOTICIAS DE ÚLTIMA HORA
McLaren tantea a Mercedes sobre sus motores

Fórmula 1Según la prensa alemana
McLaren habría tanteado a Mercedes para contar con su motor para 2018
El actual motor Honda, 50 CV menos de potencia que en 2016

Boullier a AS: "Con motor Mercedes volveríamos a ganar"
Fernando Alonso con Eric Boullier.
MCLAREN
El jefe deportivo del equipo de Fernando Alonso habla también sobre el asturiano: "Es el mejor y si no somos competitivos tomará sus decisiones".

https://es.motorsport.com/f1/news/mclare...es-883242/
http://motor.as.com/motor/2017/03/14/for...73547.html
http://www.marca.com/motor/formula1/2017...b45a8.html

Es que lo de que tengamos 50 cv menos que el año pasado no me lo termino de creer. Y es de las pocas cosas que me dan algún motivo de esperanza.

Y porque digo esto, porque si tienes 50 cv que la del año pasado que es tuya, coges y usas la del año pasado (por muy mal encaje reparto de pesos y demás que tenga), hasta que hagas funcionar la otra. Total que tenemos que probar y  homologar 50 PU este año, pues se hace.

Joaquín como dices, sería imposible encajar ese motor en este chasis.

(16-03-2017, 16:42)NachoBcn escribió:

(16-03-2017, 11:49)cpp2808 escribió: Paddy Lowe se une a Williams como jefe técnico y accionista

Lástima se nos haya escapado, éste sí conoce las trampas de los de Mercedes, tanto a nivel chasis como de PU.


http://soymotor.com/noticias/paddy-lowe-...sta-931330

Bueno nosotros hemos cogido a Hakkinen....

De embajador....

Menos es nada....no sé conforma el que no quiere..jaja

(16-03-2017, 17:01)Vicotrew escribió:

Caramba con Mercedes ... bastante diferencia entre ejes y también el que menos rake

(16-03-2017, 17:16)Chusss escribió:

(16-03-2017, 17:08)enrike hu fr escribió: “Este año no hay limitación tecnológica en el desarrollo del motor, que era el gran problema de McLaren-Honda. No hay la limitación de tokens. Puedes cambiar lo que quieras cuando quieras y en la forma que tú desees, y eso es muy importante, porque significa que el motor con el que van a empezar la temporada no va a tener nada que ver con el que tendrán a mitad o al final”, declara De la Rosa.


http://www.thebestf1.es/pedro-de-la-rosa...a-mclaren/



 Honda tienen 6 meses para sacarlo y tres para fiabilizarlo   y salverse

Lo malo es que un Olmo aun teniendo mas tiempo, es difícil que de peras. Como no le injerten un poco de conocimiento por algún lado...

A mí las evoluciones e Honda ca vez más me recuerda a las evoluciones de Ferrari.
a ver si a final de año en vez de tener 50 caballos menos, comparada con la del año pasado, tenemos 100 menos.

jajajaja

madre mía, dios dame fuerzas.

Pues Reino Unido dejará de emitir la Fórmula 1 en abierto a partir de 2019.
Sky Sports ha compartido los derechos con la BBC y Channel 4 durante los últimos años. No obstante, su nuevo contrato con la FOM les permitirá ofrecer el mundial en exclusiva
El resto de cadenas sólo podrán transmitir resúmenes y el GP de Reino Unido hasta 2024

el cachondeo que se van a dar si ponen rosa en el mono de Perez y Occon ,,
#a mi gusta el color ,,

(16-03-2017, 17:24)Pepetrov escribió: Pues Reino Unido dejará de emitir la Fórmula 1 en abierto a partir de 2019.
Sky Sports ha compartido los derechos con la BBC y Channel 4 durante los últimos años. No obstante, su nuevo contrato con la FOM les permitirá ofrecer el mundial en exclusiva
El resto de cadenas sólo podrán transmitir resúmenes y el GP de Reino Unido hasta 2024

Pues me cago en to. Hasta ahora solo pagaba por las carreras en exclusiva de Sky. el resto las veia por Channel 4.

El departamento de F1 de la FIA sufre una reestructuración

El coordinador de comunicaciones de Fórmula 1 de la Federación Internacional de Automovilismo, Pat Behar, ha anunciado, a través de su cuenta de la red social Facebook, que no viajará más a los Grandes Premios desde este año. En su lugar, trabajará desde la oficina del organismo, en París.
"Si sirve de algo, no más Grandes Premios para mí, no más viajes, estará en la oficina de la FIA de París desde ahora. Adiós y buena suerte a todos", ha revelado en su Facebook.
Según ha explicado en los comentarios de su publicación, este cambio se debe a que han realizado una reestructuración del personal de este departamento, en la que buscan también rejuvenecerlo. Entre los casi 200 comentarios que se han escrito en solidaridad del afectado, algunos apuntan a que estos cambios son el resultado de la marcha de Bernie Ecclestone y de la llegada de Liberty Media. Behar no para de insistir en que ha sido una modificación forzada y en contra de su voluntad. ¿Es esto sólo el principio de la revolución?




http://soymotor.com/noticias/el-departam...ion-931349

(16-03-2017, 17:19)CarreraConLluviaPlease escribió:

(16-03-2017, 12:01)ethernet escribió:

(16-03-2017, 11:40)payoloco escribió:

(16-03-2017, 10:04)Josemurcia7 escribió: Si la fiabilidad se soluciona, pues... :

-Podremos acabar la carrera.
-Tendremos más potencia que en los test, ya que podrán rodar en los modos que Fer dijo que no pudieron probar para conseguir vueltas, más lo que ganen de la nueva spec.
-Seguramente puntuemos, si de verdad McLaren trae todo lo que le queda de chasis y aero en Oz, porque es mucho, y tendremos un muy buen paso por curva.


Básicamente, espero que nos demos de tortas con varios equipos por las posiciones de la 7 a la 14, como el año pasado.

De la 7 a la 14 José?

Eso podría pasar si hay equipos con más problemas. Si del resto no abandona nadie tiene pinta de acabar 14-15 o algo así.
Estamos muy lejos en potencia.

Y encima Australia no es un circuito de demasiada carga.

Para mi hay tres escenarios :

1°.- No acabar la calificación (20% de probabilidades) 

2°.-Tener fiabilidad a costa de ir en modo truño como en los tests. 
Para mi, en ese escenario Fernando pasa la Q1 justito. Sólo por delante de Sauber y Vandoorne y al límite con Haas. (probabilidades del 50%).

3°.- Consiguen fiabilidad con todos los caballos disponibles en la PU sin tener que caparla. Según mis cálculos, unos 60CV.
Para  mi, ahí estaríamos con capacidad de superar a Renault y Toro Rosso. Creo que al límite con Force India, que los han jodido con el cambio de directrices en cuanto a suspensiones. (30% de probabilidades). 

Sobre la temporada, es muy posible que en una o dos carreras el coche este buscando esos 930 CV o así que querían llevar a los tests. 

Para el GP de barcelona es posible que lleven una evolución para rondar los 970 CV de Mercedes 2016.

Para después de verano reducir el déficit a 15-20 CV con Mercedes. En este supuesto hay que incluir que hayan buscado o conseguido ayuda y datos externos. Si no, no confío en que puedan. 

Honda tiene que conseguir lo que está consiguiendo Renault con unos meses de adelanto ( media temporada).

El problema es que para cuando Honda haya podido recuperar 70 CV y disponga de fiabilidad, cuanto habrá vuelto a ganar Mercedes ? 20 CV ? para volver a dejar a Honda 40 CV por detrás...
Y si no ganan potencia igual mejoran el ERS o que sabe nadie lo que puede hacer Mercedes teniendo 6 motores en pista siempre va a evolucionar más y mejor que Honda.

Olvídalo, Renault todavía sigue detrás de Mercedes y nunca estuvo tan mal como Honda

Si en Sakura hubiesen puesto una mula  haciendo decenas de miles de KM probando 20 motores distintos, quizá hubiesen dado con la tecla y estarían al nivel de Renault-Ferrari, al menos.
Pero viendo que no lo han hecho ni lo harán, Honda siempre va a ir por detrás.

Ojalá Renault motorice a McLaren el año que viene

  Es desde luego una opcion...ser motorizados por renault... a los del rombo les vendria genial ganar como con red bull... pero desde luego salvo por el beneficio a la competicion no veo a mercedes dandole motores a mclaren... seria un tiro en el pie