7 decimas en mexico , que sorpresa

(27-10-2017, 22:39)payoloco escribió: Jolín con RB....

Y Fernando no para de alabar el trabajo de McLaren en cuanto a chasis...

http://www.thebestf1.es/fernando-alonso-...el-chasis/

Gracias Payo, Fernando nunca defrauda con lo poquito que le da Honda, a cuenta gotas, y lo mucho que le da Mclaren, aun estamos lejos pero queda menos para que termine este tostón de año, me gusta ese chasis como avanza.

FP1

Fp2

Muchas gracias Payo por el hilo de GP!!

No consigo desentrelazar el follon que se trae Honda con las diferentes specs que han puesto tanto Vandoorme como Fernando en Austin y aquí en mexico.

Lo que se seguro es que a Vandoorme le han vuelto a montar la spec 3.7. Y 'creo' que fernando va a llevar la 3.8.

Mi duda viene por tener una idea de si el 'buen' tiempo de fernando en L2 viene dado exclusivamente por el chasis, o por la mejora de motor.

Es evidente que el chasis está mejorando, pero parece claro que el motor honda tambien lo está haciendo.

A ver si alguien tiene mas claro el tema.

(28-10-2017, 09:08)NachoBcn escribió: No consigo desentrelazar el follon que se trae Honda con las diferentes specs que han puesto tanto Vandoorme como Fernando en Austin y aquí en mexico.

Lo que se seguro es que a Vandoorme le han vuelto a montar la spec 3.7. Y 'creo' que fernando va a llevar la 3.8.

Mi duda viene por tener una idea de si el 'buen' tiempo de fernando en L2 viene dado  exclusivamente por el chasis, o por la mejora de motor.

Es evidente que el chasis está mejorando, pero parece claro que el motor honda tambien lo está haciendo.

A ver si alguien tiene mas claro el tema.

De todas formas la situación es muy complicada, esto es como cuando estas en una empresa y dices que te vas y te quedan 15 días de trabajar. Por un lado tu profesionalidad hace que sigas trabajando y haciendo todo lo mejor posible, pero no va ser igual, si te vas a tomar un café en vez de 5 minutos tardas 1 hora y cosas así, básicamente te importa un rábano ya. Pues eso es lo que le pasa a Honda, solo que ha Honda la han echado.

(28-10-2017, 09:08)NachoBcn escribió: No consigo desentrelazar el follon que se trae Honda con las diferentes specs que han puesto tanto Vandoorme como Fernando en Austin y aquí en mexico.

Lo que se seguro es que a Vandoorme le han vuelto a montar la spec 3.7. Y 'creo' que fernando va a llevar la 3.8.

Mi duda viene por tener una idea de si el 'buen' tiempo de fernando en L2 viene dado  exclusivamente por el chasis, o por la mejora de motor.

Es evidente que el chasis está mejorando, pero parece claro que el motor honda tambien lo está haciendo.

A ver si alguien tiene mas claro el tema.

la 3.8 en estado de marcha , es evidente que aporta algunos CV màs de potencia ,
sin embargo  lo que confirma este circuito es que el Chasis de Mclaren es muy bueno   ,, con REd-Bull es lo mismo ,,
este circuito necesita  bastante carga   ,, sin contar las manos de Fernando que aportan algunas décimas ,,

la clara ventaja de los motores mercedes y ferrari sin Q-ModE se està disipando  ,, en 2018 ,la cosa starà às igualada entre los de arriba 
y Honda buscarà afianzarse a la cabeza de los perseguidores ,,para eso deberian continuar con la 3.8 en 2018 ,, pero si plantean poner una nueva ,,osea la 4 ,, entonces  las garantias bajan   hasta niveles 
por debajo del cero ,,  ,,, ,,,,  ,

(28-10-2017, 09:08)NachoBcn escribió: No consigo desentrelazar el follon que se trae Honda con las diferentes specs que han puesto tanto Vandoorme como Fernando en Austin y aquí en mexico.

Lo que se seguro es que a Vandoorme le han vuelto a montar la spec 3.7. Y 'creo' que fernando va a llevar la 3.8.

Mi duda viene por tener una idea de si el 'buen' tiempo de fernando en L2 viene dado  exclusivamente por el chasis, o por la mejora de motor.

Es evidente que el chasis está mejorando, pero parece claro que el motor honda tambien lo está haciendo.

A ver si alguien tiene mas claro el tema.

La Spec 3.8 no da potencia pura para calificación, pero se supone que puede exprimirse más tiempo a mayor rendimiento en carrera. Cifraban en algo más de una décima. 

El chasis mejora continuamente. 

Aquí el aire es menos denso y por lo tanto menos drag y menos carga para igual aerodinámica. Creo que de algún modo eso nos favorece. 

Además el turbo con menos presión de aire ambiental es menos eficiente y hasta ahora teníamos un turbo pequeño pero ahora no. Es posible que estén perdiendo más potencia los otros que nosotros. En 2015 era al revés. 

Por otra parte, en tanda larga estamos mucho más lejos que a una vuelta. 

Es más probable que Fernando haya dado un vuelton con poca gasolina que una mejora. 

Eso si, los tiempos en tanda larga con un motor Renault serían muy competitivos, cercanos a los de Kimi y Bottas.