(23-02-2018, 10:28)enrike hu fr escribió:

(23-02-2018, 10:25)MrMojo escribió: Es el coche más "limpio" aerodinámicamente... espero que lo de abajo (chasis y UP) sea la hostia.

   asi     te entiendo mejor  ,,!!!  

y si es manejable como pretende promo    Fernando se encargarà del resto ,,  ese Efecto Magic-Fernando con una pirellis màs blandas y un coche con un motor que no perderà en rectas lo que gane en curva ,,  

VAMOS ,,!!!!!!!!!!!!!!!

Pienso que en cuanto a aero, de aquí a Australia, el coche va (debería) a cambiar bastante.

esto de los canales del suelo es lo mismo que lo de ferrari del año pasado que no sabiamos que era ,, incluso se especulaba con que calentaba el suelo o algo asi ,,   ????????

Espero que no se hayan pasado con el empaquetado, porque están haciendo lo que hacían en RB pero con los motores de 2013.

Son los únicos que le han echado los huevos suficientes como para intentar un concepto de flujo del aire en los pontones como el RB9, pero con un V6 turbo híbrido dentro.

Una pregunta porque no tengo cobertura y no puedo ver fotos ampliadas. Aunque igual ya lo habéis comentado:

¿Delante llevamos el anclaje a la dirección tipo Mercedes o Toro Rosso 2017?

Debe ser que estoy un poco apático, pero vaya bajón al ver el McLaren.

Feo no, abominable.

Y en el apartado de la aerodinámica, me da la sensación como si hubieran trabajado atados de manos por culpa del acople del nuevo motor. Extrañan esos pontones, y sobre todo la zona de los bargeboards, muy muy continuista cuando el resto de equipos ha optado por soluciones muy diferentes.


No se qué pensar. Pero miedo me da que estemos muy lejos de los 3 primeros.

La suspensión trasera es el cambio más significativo, muy cambiada de hecho, la aero es igual, con alguna parte más refinada. El alerón es el mismo con el que se acabó la temporada.

(23-02-2018, 10:40)payoloco escribió: Debe ser que estoy un poco apático, pero vaya bajón al ver el McLaren.

Feo no, abominable.

Y en el apartado de la aerodinámica, me da la sensación como si hubieran trabajado atados de manos por culpa del acople del nuevo motor. Extrañan esos pontones, y sobre todo la zona de los bargeboards, muy muy continuista cuando el resto de equipos ha optado por soluciones muy diferentes.


No se qué pensar. Pero miedo me da que estemos muy lejos de los 3 primeros.

 pasare por el Bar ,,,  jajaj y tomate algo   ,, 


Quintos es lejos del los 3 primeros ??  

venimos del 9 ,,  

(23-02-2018, 10:41)MrMojo escribió: La suspensión trasera es el cambio más significativo, muy cambiada de hecho, la aero es igual, con alguna parte más refinada. El alerón es el mismo con el que se acabó la temporada.

aqui tenemos un dicho /refran 

"no se cambia a un equipo que gana""  
el alron  delantero tenemmos que explotarlo en toda su dimension , 
y lo de las suspensiones  es vital para trabajarse las pirellis ,,

A mí estéticamente no me gusta, pero eso me da igual mientras el coche corra.

Aerodinámicamente, lo veo muy parecido al del año pasado, pero si ethernet está contento, yo también lo estoy

Veremos los cambios en Australia, pero por favor, que este año sí podamos disfrutar viendo a Fernando luchar por los puestos del podium.

Por cierto, que alegría volver a leer a DE-ZETA-TE. Ya queda menos.....