lo que diga el viruta ,,

Virutas de Goma
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14 hil y a 14 heures
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Correcto, pero tener problemas de juventud no es obligatorio... es normal. No tenerlos es fenomenal, y es lo idóneo, pero no siempre ocurre. Ya me has leído esto: en las primeras carreras, que haya alguna gotera sería lógico y poco sorprendente

(01-03-2018, 10:54)payoloco escribió:

(01-03-2018, 10:47)Asturleones escribió: Quiero decir: te alegras si marcan un buen tiempo, claro. PEro lo importante en esta primera semana es ver el coche rodar, ver soluciones a los problemas, trabajo, vamos.

Una pena que Fernando, según parece, no salga hoy a trabajar

Yo viendo que el primer día ya tuvimos el problema de calentamiento, y que no se va a solucionar hasta que no traigan algo de fábrica....

Esta semana no va a ser todo lo productiva que debiera. No se va a poder probar a fondo en ningún momento sin riesgo de rotura (in my opinnion....)

Sí, una pena. Y parece que las tandas cortitas de Stoffel confirman que hay algún problemilla por ahí. 

A ver si la próxima semana han desarrollado algo en fábrica que solucione lo del calentamiento.

Tanda de 7 vueltas y a boxes. Se que da con un 1.49,0

Ojalá marquen tiempos los Mercedes, Ferrari, Red Bull tras la bandera roja y nos hagamos una idea de como va el McLaren en agua.

Buenos días. Creo que lo del sobrecalentamiento es más cuando el coche para, pero bueno.

Vandoorne lleva ya tanda de 7 giros y 15 vueltas en total. No está mal.

(01-03-2018, 10:57)Josemurcia7 escribió: Buenos días. Creo que lo del sobrecalentamiento es más cuando el coche para, pero bueno.

Vandoorne lleva ya tanda de 7 giros y 15 vueltas en total. No está mal.

Wow! una tanda de 7 vueltas! Y yo penando que estaba haciendo tanditas de tres vueltas por "precaución"

(01-03-2018, 10:56)payoloco escribió:

(01-03-2018, 10:50)ethernet escribió:

(01-03-2018, 10:47)payoloco escribió:

(01-03-2018, 10:44)enrike hu fr escribió:

(01-03-2018, 10:40)payoloco escribió: Quizá lo que se busque no sea afectar al alerón trasero, sino interactuar con el aire (frío) que llega. Si pones una capa de aire caliente debajo, el aire frío tendrá que circular por encima, y quizá así consigan aumentar un poco la velocidad de ese aire. Es la única explicación que le doy......

para alguien que no entiende lo que se percibe es una trasera hiperordenada con una geometria basada en las paralelas y con un aletin twins grandisimo que alguna repercusion tendrà en el conjunto 
ademàs de resaltar la forma de los brazos planas para dejar pasar el aire ,,   aqui hay tema ,,

También se ve en el alerón trasero un rectangulito, que es la zona donde van las pilas del juguete

Déjate de coñas pero yo cada vez que veo una cosa así en un sitio donde no es necesario empiezo a pensar en circuitos eléctricos calentando la fibra de carbono para aumentar su flexibilidad

Que no ethernet. Que es eso, en serio. 

eso  y publicandolo para que odos lo vean ,, no teneis  piedad ,, XDDDDDDDD  

los colores me recuerdan a los force ,,,

La tanda de 7 vueltas la ha tenido que abortar por la bandera roja de Ericsson.

empezar por tandas cortas es lo normal , ya veremos si atacan tandas medias que es lo que confirmaria que hanencontrado la solucion al hipotetico problema

(01-03-2018, 10:57)Josemurcia7 escribió: Buenos días. Creo que lo del sobrecalentamiento es más cuando el coche para, pero bueno.

Vandoorne lleva ya tanda de 7 giros y 15 vueltas en total. No está mal.

Estaría bien saber qué cables van por esa zona. 

Alguien ha dicho que sistema de frenos....pero no se si el líquido de frenos puede llegar a calentarse tanto. 

Me inclino más por algo eléctrico, la verdad. Quiero decir, que para hacer unas marcas negras en los plásticos usados en el capó, no sé si con un líquido que esté a 80-100ºC es suficiente.....