(06-03-2018, 12:31)Asturleones escribió: Una pregunta.

Tras leer a varios de vosotros, aún no termino de entender por qué McLaren hace los test únicamente con gomas Supersoft o Ultrasoft. Alguno tiene ganas y tiempo, y me lo explica? (aunque sean conjeturas)

tienen tanto trabajo atrasado que no tienen tiempo de  trabajar aun en los reglajes de gomas ,,necesitan rodar ràpido y las mas blandas son las mejores para los test porque las vueltas son utiles ,,ayer lei que para trabajar con las amarillas los merches   daban 7 vueltas para obtener la ventana de funcionamiento optimo ,pero eso con todos sus sistemas  operativos al 100% ,,nosostros estamos montando el motor en el chasis aun ,y esto es trabajo de pista ,  ,,,

(06-03-2018, 12:31)Asturleones escribió: Una pregunta.

Tras leer a varios de vosotros, aún no termino de entender por qué McLaren hace los test únicamente con gomas Supersoft o Ultrasoft. Alguno tiene ganas y tiempo, y me lo explica? (aunque sean conjeturas)

Igual digo una soberana chorrada, pero yo creo que es para probar el downforce en condiciones y probar el desgaste.

Al haber acoplado el motor y estar estudiando la aerodinamica, creo que va mejor ese tipo de neumatico para comprobar el desgaste y a partir de ahi jugar con el downforce para ir mirando hacia los neumaticos mas duros.

Vamos conjeturas que hago desde el bar

(06-03-2018, 12:34)enrike hu fr escribió:

(06-03-2018, 12:31)Asturleones escribió: Una pregunta.

Tras leer a varios de vosotros, aún no termino de entender por qué McLaren hace los test únicamente con gomas Supersoft o Ultrasoft. Alguno tiene ganas y tiempo, y me lo explica? (aunque sean conjeturas)

tienen tanto trabajo atrasado que no tienen tiempo de  trabajar aun en los reglajes de gomas ,,necesitan rodar ràpido y las mas blandas son las mejores para los test porque las vueltas son utiles ,,ayer lei que para trabajar con las amarillas los merches   daban 7 vueltas para obtener la ventana de funcionamiento optimo ,pero eso con todos sus sistemas  operativos al 100% ,,nosostros estamos montando el motor en el chasis aun ,y esto es trabajo de pista ,  ,,,

Y sumale lo que ha dicho enrike

(02-01-2018, 15:34)alonano2011 escribió: Sí señor !! Ya tenemos hilo 2018 , gracias ADMIN.
Este va a ser un año para quitarnos el mal sabor de boca de Honda  y sus fiascos.
...y para que el jefe se divierta , que falta le hace. Si el se divierte nosotros gozamos.
Go go goooo.

gggooolllllllllllllll     vamos !!

y MCEDYELVSYESGPTMADRE

las vueltas utiles que estamos perdiendo ,, tantas idioteces ,, de no probar los coches antes de ponerlos en pista ,, mierdddhaaa puttta ,,!

GRACIAS!!!

Gracias a @un aficionado, @enrike y @nanulin por vuestras respuestas!

(06-03-2018, 12:37)nanulin escribió:

(06-03-2018, 12:34)enrike hu fr escribió:

(06-03-2018, 12:31)Asturleones escribió: Una pregunta.

Tras leer a varios de vosotros, aún no termino de entender por qué McLaren hace los test únicamente con gomas Supersoft o Ultrasoft. Alguno tiene ganas y tiempo, y me lo explica? (aunque sean conjeturas)

tienen tanto trabajo atrasado que no tienen tiempo de  trabajar aun en los reglajes de gomas ,,necesitan rodar ràpido y las mas blandas son las mejores para los test porque las vueltas son utiles ,,ayer lei que para trabajar con las amarillas los merches   daban 7 vueltas para obtener la ventana de funcionamiento optimo ,pero eso con todos sus sistemas  operativos al 100% ,,nosostros estamos montando el motor en el chasis aun ,y esto es trabajo de pista ,  ,,,

Y sumale lo que ha dicho enrike

Me parece muy sensato lo que apuntáis los dos. Gracias!

quien lleva la bicha ??

Sabemos algo de McLaren?

Salen hoy de nuevo?

va la cosa para largo?

saben dónde está el problema?

.....

solo se sabe que hoy no pararan para comer