(09-03-2018, 16:32)GUCCI escribió: Boullier ha reconocido en rueda de prensa que el fallo de la unidad de potencia ha sido una fuga de aceite y era más rápido cambiar el motor que encontrar el problema. Soymotor.

¿Pues no había sido el turbo?

Aquí dicen esto:

Boullier: "Tuvimos problemas con el Turbo esta mañana. Estaba relacionado con la pérdida de aceite que tuvimos esta semana"
"No estamos seguros de que tener la fiabilidad que querríamos porque no rodamos lo suficiente"#F1Testing https://t.co/EOhkSD24wA

— #MotorLAT (@motorlat) 9 de marzo de 2018

(09-03-2018, 16:32)GUCCI escribió: Boullier ha reconocido en rueda de prensa que el fallo de la unidad de potencia ha sido una fuga de aceite y era más rápido cambiar el motor que encontrar el problema. Soymotor.

¿Pues no había sido el turbo?

Boullier ha especificado que era la misma spec que tuvo el poblema de la fuga de aceite.

McLaren

via AMuS pic.twitter.com/c74vPp3Jnu

— conny ehrenberg (@CONNYloveFI) 9 de marzo de 2018

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(09-03-2018, 16:36)Josemurcia7 escribió:

(09-03-2018, 16:32)GUCCI escribió: Boullier ha reconocido en rueda de prensa que el fallo de la unidad de potencia ha sido una fuga de aceite y era más rápido cambiar el motor que encontrar el problema. Soymotor.

¿Pues no había sido el turbo?

Boullier ha especificado que era la misma spec que tuvo el poblema de la fuga de aceite.

Al menos todos los problemas de las 2 semanas de test parecen provenir de lo mismo.

Otra tanda MUY seria, esta vez de Hamilton:

#Hamilton #Simulazione #gara 3o Stint #W09
out (Medie)
1:22.0
1:21.2
1:20.3
1:19.4
1:20.1
1:19.8
1:19.7
1:19.6
1:19.5
1:20.7-traffico
1:19.8
1:19.7
1:20.0
1:19.9
1:19.9
1:20.2
1:20.2
1:22.3
1:23.0

(09-03-2018, 14:06)GolfmkI escribió: Por cierto si ese tubo es de aceite, al menos aceite ha tirado...

Es muy ancho no??

Mucho caudal y baja presión.

Ese manguito se parece más a un tubo de presión del turbo.

Que os parece?



Enviado desde mi Redmi Note 3 mediante Tapatalk

A mi tambien me parece el tubo de admistion del turbo. Es imposible que sea de aceite. De hecho, salvo que busquen hacer algo ilegal. El turbo lleva su propio aceite y no necesita un deposito y por donde alimentarlo. Eso en los coches normales. Igual en F1 no es así, pero me extraña y en cualquier caso, no tendría esa sección.

Sobre lo que decias antes. Romper el turbo no equivale para nada a joder el motor. Es un 'parato' aparte con su carcasa de protección (reforzada en la F1 y con pruebas intensivas para evitar que las aspas pudieran romper dicha carcasa en caso de rotura) y fuera del bloque motor. Que por casualidad si se rompe, algun material pueda colarse por el concucto de aire y joder el motor...pues dificil, pero supongo que se puede. Aunque como digo, son cosas previsibles y que los diseños de los turbos intentan evitar.

Por otro lado. Tambien es posible que algo que entre casque el turbo. Pero volvemos a las casualidades excesivas. 

Y por ultimo. El aceite que lleva el turbo (la cantidad me refiero), es imposible que lie el manchurron que ha dejado el coche de Vandoorme el otro dia y el de fer hoy.

Salvo que estén teniendo algún problema, la pausa de ahora debe ser para preparar la simulación de carrera igual que con Vandoorne ayer. Veremos.

(09-03-2018, 16:54)Josemurcia7 escribió: Salvo que estén teniendo algún problema, la pausa de ahora debe ser para preparar la simulación de carrera igual que con Vandoorne ayer. Veremos.

Una pena no poder seguir los tiempos en directo ...

Alonso pista.

Allá va Fernando!

Cruzando los dedos ...