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RE: DIRECTO: E.Libres 1.1 y 1.2 GP de JAPÓN 2011 - edu555 - 07-10-2011
Los agujeros del fondo plano, son los encargados de crear una depresión hacia el suelo, por la velocidad del aire que circula por la parte de arriba del fondo plano, hacen un efecto aspiradora que los mantienen pegados al suelo.
RE: DIRECTO: E.Libres 1.1 y 1.2 GP de JAPÓN 2011 - pantheon10 - 07-10-2011
Estan comentando que este el es truco para calentar los neumaticos sabéis de que se trata?
![[Imagen: th_016587192_5b4fhq_122_1126lo.jpg]](http://img129.imagevenue.com/img.php?image=016587192_5b4fhq_122_1126lo.jpg)
RE: DIRECTO: E.Libres 1.1 y 1.2 GP de JAPÓN 2011 - CRAZYHORSE549 - 07-10-2011
No hay mal que 100 años dures ni secreto que en el tiempo perdure! Al final todo se sabrá y Ferrari volverá a ganar.
RE: DIRECTO: E.Libres 1.1 y 1.2 GP de JAPÓN 2011 - Alfaster-F1 - 07-10-2011
(07-10-2011, 19:37)RMB escribió: http://desmond.yfrog.com/Himg618/scaled.php?tn=0&server=618&filename=5b4fhq.jpg&xsize=640&ysize=640
Creo que mejor asin, ¿verdad?
Con todos mis respetos RMB, Macclaren no los lleva, no los he visto y calientan las gomas que no tienen nada que envidiar a Red Bull.
RE: DIRECTO: E.Libres 1.1 y 1.2 GP de JAPÓN 2011 - Alfaster-F1 - 07-10-2011
Esto deja la ecuación a las suspensiones, que los dos montan las mismas.
RE: DIRECTO: E.Libres 1.1 y 1.2 GP de JAPÓN 2011 - Alfaster-F1 - 07-10-2011
No hay más misterios, la superioridad de Red Bull, es el aprovechar el flujo de gases de escape, en Silverstone se vió claramente su talón de Aquiles, unas suspensiones que hagan calentar las gomas en el trén trasero, un centro de gravedad bien ajustado y un alerón delantero capaz de bajarle la cabeza a un Rex es lo que le hace falta a Ferrari, límites en la flexibilidad y bailar al filo de la navaja,... Jaque al rey.
RE: DIRECTO: E.Libres 1.1 y 1.2 GP de JAPÓN 2011 - Alfaster-F1 - 07-10-2011
Ahora voy a intentar hacer trampas con el alerón delantero del Red Bull, es un simulacro , que nadie se altere.
RE: DIRECTO: E.Libres 1.1 y 1.2 GP de JAPÓN 2011 - Alfaster-F1 - 07-10-2011
¿por qué, todos los alerones de los monoplazas salen disparados, menos los del Red Bull?
¿tienen algo que ver los hilos que llevan ligados?
Si yo fuera Newey, me limitaria a las normas de sensores y cámaras, pero de paso, los cubriria de un material altamente resistente que me diera la oportunidad de tensar o no tensar para dar flexiblidad al alerón.
RE: DIRECTO: E.Libres 1.1 y 1.2 GP de JAPÓN 2011 - Alfaster-F1 - 07-10-2011
Ya pasó antes de empezar la temporada pasada, nadie hizo caso de la flexibilidad del alerón delantero, de como un toro encorbaba el lomo antes de la embestida, hasta que se hizieron eco a mitad de temporada, algunos periolistos no saben como retorcerse.
En fin, a lo que voy........quizas, Vettel no estuviera tan preocupado por un fondo tan común y sí por una caña de pescar rota, no olvidemos que estos de Red Bull, con las pegatinas , son unos artistas, les han metido el anzuelo hasta las tripas a mucho periolisto e ingeniero suelto, y nó será la última.
RE: DIRECTO: E.Libres 1.1 y 1.2 GP de JAPÓN 2011 - forfi - 07-10-2011
(07-10-2011, 21:45)pantheon10 escribió: Estan comentando que este el es truco para calentar los neumaticos sabéis de que se trata?
Vía twitter FA(joseluif1)
ivanF1ivanF1 por joseluisf1
#F1 @Redbullracing cubre el conjunto de frenos y carcasa interior con unas moldes precalentados de forma que al colocar las ruedas se calienta el interior de la llanta, la goma no pierde temperatura y consiguen mejorar el rendimiento a una sola vuelta de los Pirelli