(21-06-2013, 16:26)iL Fenomeno escribió: Mapas motor. Extractos bastante esclarecedor.

Alemania 2012....
'Red Bull modificaba sus mapas-motor retrasando el encendido como una especie de control de tracción que además permitía que el motor generara más gases de escape para soplar con más fuerza el difusor y lograr más apoyo aerodinámico. Para el siguiente Gran Premio Red Bull fue obligada a modificar sus mapas, sacando la FIA una Directiva por la cual los equipos tenían que elegir un mapa-motor de referencia y utilizar a partir de entonces mapas que no variaran respecto al de referencia en más de un 2% en la curva del par, ni retrasar el encendido más de un 2,5%. Para elegir el mapa de referencia se les permitió buscar entre los que habían empleado en las cuatro primeras carreras de 2012.'

Año 2013....
'La FIA ha confirmado que la Directiva de agosto de 2012 sigue en pie, algo que presuntamente Renault desconocía hasta el pasado jueves, después de haber desarrollado nuevos mapas para soplar con mayor efectividad el difusor con los gases de escape.'

FUENTE: www.formulaf1.es

(15-06-2013, 10:58)Josemurcia7 escribió: No, si el caso es que no se puede descansar ni un momento...y volvemos a lo mismo

El dichoso Control de tracción encubierto...es patético ver como buscan una y otra vez la misma artimaña, la que les permita hacer "su juego"...se le ha dado mucha publicidad en las RRSS? Tenemos tiempo para entretenernos hasta los FP1 de Silverstone...