Gp de Belgica 2014 - Versión para impresión +- Safety Car (https://safety-car.es) +-- Foro: Formula 1 (https://safety-car.es/forum-1.html) +--- Foro: Foro de Noticias (https://safety-car.es/forum-16.html) +---- Foro: Los Previos y Directos (https://safety-car.es/forum-18.html) +---- Tema: Gp de Belgica 2014 (/thread-5634.html) |
Re: RE: Gp de Belgica 2014 - NachoBcn - 25-08-2014 (25-08-2014, 16:41)ldg escribió:(25-08-2014, 13:17)NachoBcn escribió:(25-08-2014, 10:42)jorvermo escribió: El único que parece que siempre acierta en sus decisiones es hamilton y no me extrañaría que tenga chivatazos pq ¿quien iba a apostar por dejar un cochazo como el que tenia en mctrampas 2012 para irse a un equipo que se comía las gomas a las 2 vueltas siendo eso justamente uno de los puntos débiles de hamilton? Es CEO de la parte de coches deportivos de Mclaren, pero ese cargo no tiene ninguna función en el equipo de F1, que es como un departamento mas. Como accionista, puede ponerse donde le de gana en el box. Pero ya te digo yo, que el inicio de sus apariciones no ha sido desde que recompro las acciones, sino una vez fuera Whitmarsh y tras los rumores de honda. Enviado desde mi Nexus 5 mediante Tapatalk RE: Gp de Belgica 2014 - Rubenchu - 26-08-2014 (25-08-2014, 18:34)CarreraConLluviaPlease escribió:(25-08-2014, 16:19)terr0rvisi0n escribió:(25-08-2014, 15:36)NachoBcn escribió: No solo eso. Hoy se ha publicado que RB se hará cargo de la parte eléctrica y Renault de la de combustión.Pfffff pues ya sabeis que no les va a fallar ya ni el alternador..... que era por lo que nos podríamos escapar..... 2015 RedFull. Coincido, la mejor aerodinámica sigue siendo la de Newey-ReddBull. Ya sabes Fernando RE: Gp de Belgica 2014 - Pablo - 26-08-2014 (24-08-2014, 21:07)ethernet escribió: ..... escribió!! Re: RE: Gp de Belgica 2014 - payoloco - 26-08-2014 (26-08-2014, 00:40)Pablo escribió:Es que hemos sido muy delicados (nada de agobios y esas cosas )(24-08-2014, 21:07)ethernet escribió: ..... Se fue diciendo que esto era como una droga y con eso quedó patente su adicción, y por ende su "recaída" jejeje Por cierto, eso lo has pintado tu? Que flipe no? Es la caña! (te acabo de poner en bandeja convertirte en un artista ) RE: Gp de Belgica 2014 - Pablo - 26-08-2014 No, no...que pintar ni nada. Esto esta choriceado de la guev de.... alguien (sorry). La idea (el copianpaste) era para regalar y agradecer a nuestro vecino el Ether... RE: Gp de Belgica 2014 - Rubenchu - 26-08-2014 Esa pintura esta en Maranello, junto a otras muchas así de bonitas. RE: Gp de Belgica 2014 - ethernet - 26-08-2014 Bueno Pablo, a cambio de tu dibujo te regalo esto. Son las velocidades puntas que ha alcanzado Fernando en la recta de Kemmel. Las he ido sacando de la app oficial vuelta a vuelta. Seguro que todos sacaréis conclusiones: LAP--Velocidad L1 --- 320 L2 --- 315 L3 --- 318 L4 --- 320 DRS Ricciardo lo pasa L5 --- 320 DRS L6 --- 326 DRS L7 --- 333 DRS L8 --- 318 DRS Bottas lo pasa L9 --- 317 DRS L10 -- 318 DRS L11 -- 317 DRS L12 -- 312 L13 -- 341 DRS Con el rebufo de Pérez L14 -- 308 L15 -- 306 L16 -- 309 L17 -- 319 DRS Rebufo de Magnusen L18 -- 321 DRS idem L19 -- 320 DRS “ L20 -- 321 DRS “ L21 -- 341 DRS “ L22 -- 341 DRS “ L23 -- 318 DRS “ L24 -- 304 L25 -- 306 Rosberg lo pasa L26 -- 307 L27 -- 310 L28 -- 314 L29 -- 319 Defensa ante Hulkenberg L30 -- 312 L31 -- 312 L32 -- 315 L33 -- 316 L34 -- 316 L35 -- 317 L36 -- 326 DRS Rebufo Magnussen L37 -- 343 DRS “ L38 -- 328 DRS “ L39 -- 336 DRS “ L40 -- 321 DRS “ L41 -- 313 DRS “ L42 -- 324 DRS “ L43 -- 343 DRS “ L44 -- 315 Alerón roto A la vista de estos datos, para mi el motor Ferrari tiene capacidad de generar mucha potencia (320 sin DRS en la primera vuelta, ó 341-343 en varias ocasiones) pero carece de la capacidad de mantenerlo durante mucho tiempo. Sea por fiabilidad y verse obligados a bajar potencia, o porque el MGU-H no aporta 120 KW a máxima potencia y tienen que recargar baterías para poder compensar ese déficit en recta, o las dos cosas (yo creo eso). Viendo imágenes de los momentos en los que alcanzaba 343 km/h, se ve como en la recta recupera mucha distancia con respecto al coche que quiere adelantar, pero llega a igualarse a final de recta. Eso es debido más que a una falta de velocidad a que en el Radillón (curva justo antes de la recta de Kemmel al final de la subida desde Eau Rouge) siempre pierde terreno con relación al coche anterior. Eso es por falta de carga aerodinámica. En 2011 y 2013, en esa zona se pegaba totalmente al coche anterior. Este domingo era totalmente incapaz, y eso es debido a la falta de carga aerodinámica del coche. Estos resultados son bastante coherentes con lo de que iban a ganar 15 CV con el albal de los escapes. El coche hace unos GPs, no cogía 343 km/h ni con rebufo ni con un cohete. Así que el motor ha ganado potencia, sea por el albal o porque han tocado otras cosas (yo creo eso). Por cierto, se me quedan cortos los 15 CV para explicar esos 343,8 km/h. Es posible que hayan sido más CV. Y como digo, han tenido que tocar más cosas, con la tontería esa de los colectores no se consigue esto. Recordar aquí, que Fernando fue el 2º coche más rápido a final de recta de Kemmel, solo superado por Hulkengberg. Vuelvo a poner los datos: http://www.fia.com/sites/default/files/championship/event_report/documents/RaceMaximumSpeeds.pdf P.D.: La verdad Pablo, me estoy quitando ........ Un abrazo. RE: Gp de Belgica 2014 - ethernet - 26-08-2014 2 comentarios: 1º.- Red-Bull en Monza va a sufrir, porque lleva ya un alerón trasero extremo, mientras que los demás han montado bastante carga en comparación. El que más Mercedes, así que será el que más mejore en Monza. 2º.- Fernando llevó menos carga aerodinámica que Kimi, sobre todo delante (Ver el flap superior del FW), y aún así le metió un segundo en Q3 en agua. Si no pasa la supercagada de equipo de pandereta de la batería en la salida, Fernando hace podium con la gorra. RE: Gp de Belgica 2014 - Rubenchu - 26-08-2014 RE: Gp de Belgica 2014 - CarreraConLluviaPlease - 26-08-2014 (26-08-2014, 03:07)ethernet escribió: Bueno Pablo, a cambio de tu dibujo te regalo esto. Son las velocidades puntas que ha alcanzado Fernando en la recta de Kemmel. Las he ido sacando de la app oficial vuelta a vuelta.Pero en aquellos test de pretemporada en Bahrein no dijeron que habian alcanzado 350? no se yo si en Monza podrán alcanzar mucho mas incluso con alerones de baja carga Los Red Bull hacian Eau Rouge a fondo y con alerones de Monza, menudo cochazo, si el mediocre no se adapta a eso no acabaria ninguna carrera con 1 Marussia |