(12-11-2015, 14:16)joyjoy escribió: estando a la altura de los manors , vamos a tener que dar un grandioso salto de fe para no seguir estando donde estamos

(12-11-2015, 15:35)amanoth escribió:

(12-11-2015, 15:16)FrankJJ escribió: Pienso que será imposible dar un salto de un año a otro de estar novenos en el mundial de constructores a estar segundos, creo que algo así no se ha visto en la historia de la F1 sin un cambio radical de reglamento, más difícil aún que lo veamos en esta F1 con tantas restricciones. Yo coincido con las palabras de Montoya, el año que viene Mclaren estará luchando más o menos con Williams. Saludos.

Nunca en la historia de la F1 había habido un reglamento tan restrictivo, nunca en la historia de la F1 se habian prohibido los entrenos en temporada, nunca en la historia de la F1 habian pasado muchas cosas que están pasando ahora mismo, asi que puede ser que pase algo que "nunca habia pasado en la historia de la F1" simplemente porque nada pasa hasta que pasa.

Pero sería posible por una razón muy sencilla y es que el motor Honda, con las complicaciones que tienen hasta el punto que las llaman "unidades de potencia", no está funcionando al 100% en su totalidad, es decir, todos sus componentes que deben trabajar en conjunto, por lo que es imposible saber cual será su rendimiento cuando todo funcione bien, asi que si consiguen hacer que todo funcione correctamente es mucho más que posible que consigan un rendimiento tan bueno como el mejor de los otros motores o mejor.

Por poder pueden pasar de ser novenos a ser los primeros para eso han vuelto a la F1 no para conformarse con ser segundos para eso ya está Ferrari

(12-11-2015, 18:19)ethernet escribió: Sobre el artículo en que Fernando dice lo de que las mejoras están en papel y que hasta enero-febrero estarán en dynos, me parece totalmente desinformación buscando que se permita el desarrollo del motor durante la temporada.

Si van así, llevan un retraso bestial, y es como asegurarse llegar a pretemporada con problemas que solucionar que de carecer de tokens te condenan a otra temporada como esta.

Pero esa información  no es compatible con lo que se sabe de que Honda solicitó a mitad de temporada un cambio por fiabilidad de la posición y el tamaño del turbocompresor,  que fue denegado por la oposición de uno o más fabricantes (cosa normal, porque a Ferrari le pasó lo mismo en 2014 y no les dejaron tocar nada de eso).

Si a mitad de temporada ya tenían el problema localizado y presentaban una solicitud de cambio, esas mejoras están ya diseñadas y probadas en dynos, como poco por separado.

Y francamente, a mi el cambio de log exhaust a tubulares justo después de que Whiting dijese que probar en un superformula era "alegal" y que Honda dijese que iban a probar en otro coche su PU para demostrar que no era el problema (y que nunca se supo nada más, porque SI es el problema), me dan a entender que Honda está probando cosas en pista.

Y francamente, solo con lo de hacer un MGU-K capaz de dar 120 KW, y mejorar 2-3 décimas de aerodinámica, tenemos un coche para meterse holgado en Q3, optando a los puestos de 5º al 8º.

Es que es tan desastre todo lo de este año, que el salto va a ser muy importante.

Hay que pelear mucho el desarrollo de PU en la temporada, porque creo que es muy posible empezar el año viendo a Fernando saliendo 5º a 8º, y poder mejorar durante al temporada cambia mucho el campeonato.

(12-11-2015, 15:16)FrankJJ escribió: Pienso que será imposible dar un salto de un año a otro de estar novenos en el mundial de constructores a estar segundos, creo que algo así no se ha visto en la historia de la F1 sin un cambio radical de reglamento, más difícil aún que lo veamos en esta F1 con tantas restricciones. Yo coincido con las palabras de Montoya, el año que viene Mclaren estará luchando más o menos con Williams. Saludos.

(12-11-2015, 19:35)German Sanchez escribió: ¿Qué haría este McLaren con un motor Mercedes o Ferrari? “No lo se, es difícil de saber, al final somos el coche completo, un coche único y una unidad de potencia única, es complejo hacer esas previsiones. Este primer año sabíamos de las dificultades y las limitaciones, sobre todo con la unidad de potencia, pro creo que hemos evolucionado de manera correcta. Si vemos el año pasado, en la primera temporada de los motores turbo vimos que Renault apenas salió en pretemporada, que Ferrari también tuvo un año difícil y que solo Mercedes dio con la tecla. Sabíamos que iba a ser un año complicado este primero, pero estoy contento”. Y aquí sí entra en comparativas: “Si comparamos el primer año de Honda con el de Mercedes, es equiparable en cuanto a potencia digamos, mucho mejor que Renault y Ferrari a estas alturas, así que si seguimos la evolución lógica y tenemos un buen invierno deberíamos estar el próximo año delante de todos”. Punto.

Otro extracto de la entrevista en AS.