Safety Car
Hilo OFICIAL TEMPORADA F1 2015 - Versión para impresión

+- Safety Car (https://safety-car.es)
+-- Foro: Formula 1 (https://safety-car.es/forum-1.html)
+--- Foro: Foro general Safety-car.es (https://safety-car.es/forum-2.html)
+--- Tema: Hilo OFICIAL TEMPORADA F1 2015 (/thread-5894.html)

Páginas: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131 132 133 134 135 136 137 138 139 140 141 142 143 144 145 146 147 148 149 150 151 152 153 154 155 156 157 158 159 160 161 162 163 164 165 166 167 168 169 170 171 172 173 174 175 176 177 178 179 180 181 182 183 184 185 186 187 188 189 190 191 192 193 194 195 196 197 198 199 200 201 202 203 204 205 206 207 208 209 210 211 212 213 214 215 216 217 218 219 220 221 222 223 224 225 226 227 228 229 230 231 232 233 234 235 236 237 238 239 240 241 242 243 244 245 246 247 248 249 250 251 252 253 254 255 256 257 258 259 260 261 262 263 264 265 266 267 268 269 270 271 272 273 274 275 276 277 278 279 280 281 282 283 284 285 286 287 288 289 290 291 292 293 294 295 296 297 298 299 300 301 302 303 304 305 306 307 308 309 310 311 312 313 314 315 316 317 318 319 320 321 322 323 324 325 326 327 328 329 330 331 332 333 334 335 336 337 338 339 340 341 342 343 344 345 346 347 348 349 350 351 352 353 354 355 356 357 358 359 360 361 362 363 364 365 366 367 368 369 370 371 372 373 374 375 376 377 378 379 380 381 382 383 384 385 386 387 388 389 390 391 392 393 394 395 396 397 398 399 400 401 402 403 404 405 406 407 408 409 410 411 412 413 414 415 416 417 418 419 420 421 422 423 424 425 426 427 428 429 430 431 432 433 434 435 436 437 438 439 440 441 442 443 444 445 446 447 448 449 450 451 452 453 454 455 456 457 458 459 460 461 462 463 464 465 466 467 468 469 470 471 472 473 474 475 476 477 478 479 480 481 482 483 484 485 486 487 488 489 490 491 492 493 494 495 496 497 498 499 500 501 502 503 504 505 506 507 508 509 510 511 512 513 514 515 516 517 518 519 520 521 522 523 524 525 526 527 528 529 530 531 532 533 534 535 536 537 538 539 540 541 542 543 544 545 546 547 548 549 550 551 552 553 554 555 556 557 558 559 560 561 562 563 564 565 566 567 568 569 570 571 572 573 574 575 576 577 578 579 580 581 582 583 584 585 586 587 588 589 590 591 592 593 594 595 596 597 598 599 600 601 602 603 604 605 606 607 608 609 610 611 612 613 614 615 616 617 618 619 620 621 622 623 624 625 626 627 628 629 630 631 632 633 634 635 636 637 638 639 640 641 642 643 644 645 646 647 648 649 650 651 652 653 654 655 656 657 658 659 660 661 662 663 664 665 666 667 668 669 670 671 672 673 674 675 676 677 678 679 680 681 682 683 684 685 686 687 688 689 690 691 692 693 694 695 696 697 698 699 700 701 702 703 704 705 706 707 708 709 710 711 712 713 714 715 716 717 718 719 720 721 722 723 724 725 726 727 728 729 730 731 732 733 734 735 736 737 738 739 740 741 742 743 744 745 746 747 748 749 750 751 752 753 754 755 756 757 758 759 760 761 762 763 764 765 766 767 768 769 770 771 772 773 774 775 776 777 778 779 780 781 782 783 784 785 786 787 788 789 790 791 792 793 794 795 796 797 798 799 800 801 802 803 804 805 806 807 808 809 810 811 812 813 814 815 816 817 818 819 820 821 822 823 824 825 826 827 828 829 830 831 832 833 834 835 836 837 838 839 840 841 842 843 844 845 846 847 848 849 850 851 852 853 854 855 856 857 858 859 860 861 862 863 864 865 866 867 868 869 870 871 872 873 874 875 876 877 878 879 880 881 882 883 884 885 886 887 888 889 890 891 892 893 894 895 896 897 898 899 900 901 902 903 904 905 906 907 908 909 910 911 912 913 914 915 916 917 918 919 920 921 922 923 924 925 926 927 928 929 930 931 932 933 934 935 936 937 938 939 940 941 942 943 944 945 946 947 948 949 950 951 952 953 954 955 956 957 958 959 960 961 962 963 964 965 966 967 968 969 970 971 972 973 974 975 976 977 978 979 980 981 982 983 984 985 986 987 988 989 990 991 992 993 994 995 996 997 998 999 1000 1001 1002 1003 1004 1005 1006 1007 1008 1009 1010 1011 1012 1013 1014 1015 1016 1017 1018 1019 1020 1021 1022 1023 1024 1025 1026 1027 1028 1029 1030 1031 1032 1033 1034 1035 1036 1037 1038 1039 1040 1041 1042 1043 1044 1045 1046 1047 1048 1049 1050 1051 1052 1053 1054 1055 1056 1057 1058 1059 1060 1061 1062 1063 1064 1065 1066 1067 1068 1069 1070 1071 1072 1073 1074 1075 1076 1077 1078 1079 1080 1081 1082 1083 1084 1085 1086 1087 1088 1089 1090 1091 1092 1093 1094 1095 1096 1097 1098 1099 1100 1101 1102 1103 1104 1105 1106 1107 1108 1109 1110 1111 1112 1113 1114 1115 1116 1117 1118 1119 1120 1121 1122 1123 1124 1125 1126 1127 1128 1129 1130 1131 1132 1133 1134 1135 1136 1137 1138 1139 1140 1141 1142 1143 1144 1145 1146 1147

RE: Hilo OFICIAL TEMPORADA F1 2015 - Monza06 - 18-05-2015

(17-05-2015, 00:59)FrankJJ escribió: Las declaraciones del Mokomoto ese son más realistas que las de Arai, que decía que no era un sueño ganar en Australia jaja. Esto va para largo, y estoy convencido de que no estarán preparados para ir a por el mundial mínimo hasta 2017, más probable en 2018 y 2019. Es mucho tiempo de aguantar si, es una pena, pero no queda otra. Ojalá mejoren rápidamente y ya en 2016 se puedan al menos ganar carreras, pero hasta eso lo veo difícil. Red Bull entró en 2006 y ganaron en 2010. Mercedes en 2010 y ganaron en 2014. Ferrari se renovó en 1996 y no ganaron hasta el 2000. Es más o menos lo que le toca a Mclaren-Honda, tres o cuatro años. Se necesitará mucha paciencia. Saludos.

Esto lo estoy viendo varias veces y no es del todo cierto... me refiero a que si, los de RedBull y Mercedes pues tuvieron 3 años antes de ser competitivos, pero no Ferrari... Ferrari en el 97 ya tuvo un coche competitivo que si no llega a ser por la gilipollez de Schumi en Jerez con Villeneuve (intentando emular a su primer titulo con esa maniobra sucia en Adelaide 94 que en esa ocasion le salio bien), se podria haber hecho ya ese año con el titulo, aunque en Jerez Villeneuve era claramente mas rapido que Schumi... en el 98 lucho de tu a tu contra Hakkinen y su Mclaren y en el 99 Schumi se perdio unas cuantas carreras debido al accidente de Silverstone, pero Irvine un poco mas y se lleva el titulo (que fue el propio Schumacher el que le impidio conseguirlo)... vamos, que si no llega a ser por el accidente seguramente el 99 Schumi ya habria ganado, de hecho, el campeonato de constructores del 99 fue para Ferrari...

Por lo que no digais mas que Ferrari tardo cuatro años en ser competitivo... realmente solo tardo 1 año... no es, en absoluto, el caso de RedBull y Mercedes...

RE: Hilo OFICIAL TEMPORADA F1 2015 - payoloco - 18-05-2015

(18-05-2015, 09:20)joyjoy escribió:
(18-05-2015, 09:05)amanoth escribió:
(18-05-2015, 08:59)joyjoy escribió: Mukumoto dixit "Intenteremos ganar alguna carrera en 2016", dice Ryo Mukumoto, ingeniero de Honda. Acercarse a Williams es el objetivo de esta temporada."


¿Y ese quien es? Que aunque los japos nos parezcan todos iguales no lo son, de verdad, que para ellos nosotros los occidentales tambien somos todos iguales y ya ves lo que se parece Ron Dennis con Eric Boullier... Bored

Buenos días safety's!!!

Semana de GP glamouroso Love

Honda rebaja sus expectativas

Ryo Mukumoto, uno de los ingenieros de desarrollo de la firma que motoriza a McLaren, cambia las optimistas expectativas que se han vertido hasta ahora y es taxativo cuando se le pregunta si será posible para Alonso o Button ganar carreras esta temporada. "No. Y el año que viene también será difícil. Para un equipo nuevo resulta difícil ganar su primera carrera cuando el resto de llevan trabajando juntos más tiempo. En 2016 intentaremos ganar una carrera, pero no hay garantías en el mundo del motor", dice el japonés

De momento, el objetivo se centra en alcanzar al tercer equipo en discordia, Williamas Mercedes, en la segunda mitad del año, cuando introduzcan la gran evolución que se prepara para el verano. "El año que viene intentaremos ganar un Gran Premio, pero en el mundo del motor no hay garantías. Nuestro objetivo es acercarnos al tercer equipo a finales de esta temporada. Si lo conseguimos, será un buen logro", asegura.

Respecto al grado de desarrollo que han alcanzado hasta ahora, Mukumoto reconoce que "no está cerca de su límite. Aún estamos mejorándolo, pero no es sencillo. Seguimos luchando, pero todavía estamos muy lejos. No podemos correr al límite como los otros equipos. Nuestros ingenieros han conseguido extraer el 70% de su potencia", valora el ingeniero.

Todo queda pendiente de las mejoras próximas, aunque hay ciertas dudas. "Tenemos que experimentar, porque nuestro propulsor es nuevo y no podemos hacer comparaciones con los otros fabricantes. Antes de usar este diseño hicimos varias investigaciones. Debo admitir que algunas no han funcionado, pero en cuanto usemos los tokens tendrían que ir bien", señala.

Fuente: Marca.com
Nuevas declaraciones sobre el potencial del coche este año y las perspectivas de futuro.

Como ya se empezaba a intuir por las declaraciones de Boulier (las de 'finales de 2016') parece que las cosas de palacio van despacio.

Una cosa es crear un diseño agresivo, otra acertar a la primera, y otra hacerlo funcionar.

No estamos consiguiendo lo último, síntoma de lo difícil que es lo primero y lo segundo.

Para arreglar los defectos de diseño, descubiertos en base a la práctica de estas carreras, habrá que gastar tokens.

Pero antes de eso, hay que conseguir soltar toda la potencia, para asegurarse de que no hay más problemas. Parece claro ya a estas alturas que existen problemas "de pareja" entre el motor y la size 0.

Discuten, 'se calientan' entre ellos, y eso hace que no puedan rendir como dios manda. La búsqueda de algo radical tiene a veces sus consecuencias, y en este caso decidieron apostar por doble o nada.

Mientras otros equipos el año pasado no tenían grandes problemas de fiabilidad pero sin embargo rápido se vio que estaban faltos de potencia, el motor Honda se muestra poco fiable y con potencia desconocida. Cada intento de aplicar más potencia se convierte en un nuevo problema de fiabilidad, en un nuevo abandono.

Pasados ya unos cuantos GP's, desde Honda ya han visto que con este diseño radical no podrán conseguir lo que pretenden. Hay que cambiar algo.


Lo que me preocupa es si tendrán claro el camino: cambiar el diseño del motor o cambiar el concepto de size 0?

RE: Hilo OFICIAL TEMPORADA F1 2015 - NachoBcn - 18-05-2015

(18-05-2015, 08:23)gandalf escribió:
(18-05-2015, 07:56)NachoBcn escribió: Me quejo de los del 'telarañas'... Y con razón...


....telarañas...Confused

#Fowado Fer, Fowadooooooo#



Pa que te quejes Pablo. 

RE: Hilo OFICIAL TEMPORADA F1 2015 - NachoBcn - 18-05-2015

Yo insisto en lo de que soy cagón y todo eso para que no me hagáis mucho caso, peroo... no me están gustando nada las cosas que leo. Y como digo siempre. Prefiero 'auto bajarme' las espectativas, para que la ostia no sea tan fuerte. Y no me refiero a las expectativas para la próxima o las 3 siguientes carreras.

RE: Hilo OFICIAL TEMPORADA F1 2015 - optimo2020 - 18-05-2015

Hombre Nacho, eso no es ser cagón, despues de lo visto/leido, está claro que la próxima Barcelona, será Silverstone, si llegan a tiempo, y eso serán manos o menos 3 carreras

RE: Hilo OFICIAL TEMPORADA F1 2015 - enrike hu fr - 18-05-2015

Marko insinue que Kvyat n'est pas à l'abri pour 2016

Marko avisa a sus pilotos ,sobre todo a Kvyat que el volante no lo tiene asegurado para 2016 ,,,viendo que los jovenes pilotos de toro-rosso estan ofreciendo una mejor prestacion en este inicio de temporada ,,(inicio ,inicio ,que ya vamos rumbo a la mitad ,,,)

http://fr.motorsport.com/f1/news/marko-insinue-que-kvyat-nest-pas-a-labri-pour-2016

RE: Hilo OFICIAL TEMPORADA F1 2015 - amanoth - 18-05-2015

payoloco no se de donde te sacas lo de los "defectos de diseño", que no hayan conseguido terminar de hacer funcionar correctamente, o extraido todo su potencia o como quieras decirlo, de la PU, con la limitada cantidad de kilómetros en pista que estan teniendo, desventajas de no motorizar a otros equipos en parte tambien, no quiere decir que el "diseño" este mal, para nada, para el chasis no sería la primera vez que la propia McLaren se saca un diseño "B" sobre la marcha en la misma temporada, alguien con más memoria que yo seguro que lo recuerda porque no fue hace mucho.

Luego está el tema "fiabilidad", que no es poca cosa, no sólo tienes que hacer un motor que sea el mejor de todos, sino que tambien tienes que hacer que dure, porque hacer 5 GP completos, incluidos Viernes y Sabados, con cada motor no es una cosa sencilla, no tienes más equipos con los que hacer de conejillo de indias que si les revientan no pasa nada, necesitas hacer carreras completas para extraer la máxima información, para asegurarte de los límites de lo que has diseñado funcionan como debe, si los materiales son duraderos o hay que buscar alguno alternativo y luego cuando tengas todo eso, hacer que funcione al máximo potencial sin que se rompa nada antes de tiempo.

Lo de buscar problemas es muy de periolistos, demasiado, una marca como Honda no invierte una millonada ni se asocia con un equipo tan potente como McLaren, para que a las primeras de cambio empiecen a dejarse llevar por una diferencia cultural o idiomatica, esas cosas necesitan un rodaje, no formas un equipo de trabajo y a la semana ya funciona todo perfecto, ya se entienden todos y todo fluye, para nada, son cosas muy complejas que hay que poner juntas, metodologias de trabajo que hay que hacer converger para que todo vaya hacia adelante, muy pocas pruebas en pista, muy pocos momentos donde intentar poner todos esos datos en común, pero seguro que están poniendo todo de su parte. El hecho de que Honda decidiera que tenia que estar en el GP de España para tener información de primera mano, indica el grado de compromiso por su parte, prefieren las reuniones en directo, aunque no falte comunicación por otros medios, no es que se hayan "enfadado" y no dejen entrar a nadie de McLaren, eso mola más aunque sea mentira, quiere estar al pie del cañon para ayudar, porque no son nada el uno sin el otro.

Me sigue resultando tremenedamente chocante el gusto porque cogerse a la versión más negativa siempre, masoquismo patrio supongo que se llama, no confiar en el buen hacer de los implicados no, pensar que es dificil sino imposible, que los plazos no se van a cumplir, acostumbrados como estamos a que las cosas se hagan mal y tarde a la primera, para que haya que arreglarlo una segunda vez tambien mal para que a la tecera igual lo hayan dejado medio bien, pero ellos tienen una cultura del trabajo diferente, tanto los ingleses como los japoneses, no iba a ser llegar y besar el santo, aunque siempre se quiera ir al extremo que todo va a ser genial, pero las cosas complicadas llevan tiempo, tiempo que no tienen porque sólo pueden probar en las carreras, es lo que hay, pero estoy seguro que llegarán mucho antes de lo que se dice en el peor de los casos.

Todavia queda mucha temporada por delante.

RE: Hilo OFICIAL TEMPORADA F1 2015 - santana - 18-05-2015

Semana de GP, a ver si se acaban las chorradas y malos royos ya, bueno hasta la próxima pausa

Las nuevas normas de la Fórmula 1: repostajes y coches más rápidos y 'guapos'


Después de una reunión mantenida la semana pasada, el Gran Circo está decidido a dar un paso a favor de sus aficionados, sin tener tanto en cuenta el aspecto técnico que impera en la actual era
[Imagen: dc7149fe0c028200f32fcd2210826544.jpg?mtime=1431879743]Lewis Hamilton y Sebastian Vettel en el último gran premio, el de España.
Autor
Víctor García

El objetivo es aumentar el interés del aficionado por la Fórmula 1, tanto en la televisión como en el circuito. El Grupo de Estrategia de la F1 se reunió el pasado jueves para tratar de poner algunos puntos en común de cara a mejorar el espectáculo y se llegaron a diferentes conclusiones, una afectaría al campeonato de 2016 y otras cuatro para 2017, entre las que destaca el regreso de los repostajes y un remozado aerodinámico para hacer los vehículos más atractivos y rápidos.


Leer más:  Fórmula 1: Las nuevas normas de la Fórmula 1: repostajes y coches más rápidos y guapos. Noticias de Fórmula 1  http://www.elconfidencial.com/deportes/formula-1/2015-05-18/las-nuevas-normas-de-la-formula-1-coches-mas-rapidos-atractivos-y-guapos_795714/#lpu6TsntNI562FXN

RE: Hilo OFICIAL TEMPORADA F1 2015 - amanoth - 18-05-2015

(18-05-2015, 10:39)enrike hu fr escribió: Marko insinue que Kvyat n'est pas à l'abri pour 2016

Marko avisa a sus pilotos ,sobre todo a Kvyat que el volante no lo tiene asegurado para 2016 ,,,viendo que los jovenes pilotos de toro-rosso estan ofreciendo una mejor prestacion en este inicio de temporada  ,,(inicio ,inicio ,que ya vamos rumbo a la mitad ,,,)

http://fr.motorsport.com/f1/news/marko-insinue-que-kvyat-nest-pas-a-labri-pour-2016

Pues tarde se viene a dar cuenta que quien más merecia ese asiento era Vergne, incluso más que Ricciardo, eso sin contar con los que se han quedado por el camino.

RE: Hilo OFICIAL TEMPORADA F1 2015 - payoloco - 18-05-2015

(18-05-2015, 10:13)NachoBcn escribió: Yo insisto en lo de que soy cagón y todo eso para que no me hagáis mucho caso, peroo... no me están gustando nada las cosas que leo.  Y como digo siempre. Prefiero 'auto bajarme' las espectativas, para que la ostia no sea tan fuerte. Y no me refiero a las expectativas para la próxima o las 3 siguientes carreras.

Yo lo tengo ya claro nacho (al 90%).

Las declaraciones del tal Mukumoto son las más esclarecedoras (junto con las de Boulier) que he leido en un tiempo.


Y para mí la historia de la película se resume así:

- Un motorista decide entrar a competir en la F1. Para buscar el golpe de efecto deseado, y contar con el apoyo publicitario necesario, se asocia con una escudería con la que ya obtuvo éxitos en el pasado.

- Ambos socios, en vista del podería actual de Mercedes, y la falta de cambios significativos a nivel motor hasta 2019, deciden apostarlo todo al doble o nada: Honda debe hacer un motor revolucionario, que sea capaz de superar en potencia al Mercedes, mientras que por su lado McLaren deberá hacer lo propio a nivel chasis y aerodinámica.

- Honda realizará un inversión multimillonaria en el proyecto. McLaren por su parte debe juntar en equipo a los mejores. Se ficha a Promodrou, a diverso staff técnico, y a Fernando Alonso.

- Honda tiene diversa información del resto de motoristas, pero obviamente no con la información 'Top Secret'. Se cuenta con estimaciones de potencia y con fotografías que dejan entrever la posición de los distintos elementos fundamentales del motor: radiadores, baterías, MGU-K, MGU-H, turbina, compresor...

- Se realizan una serie de cálculos teóricos sobre posibles diseños de motor. Las matemáticas indican que se puede obtener un motor muy potente con determinados diseños y usando ingeniería avanzada. Se descartan unos y se aceptan otros. Comienzan a desarrollarse los motores físicamente.

- Se realizan pruebas de estos diseños. Subidos a bancos de pruebas, todo parece ir bien. Los datos concuerdan.

- McLaren comienza a trabajar en su diseño. Las premisas son claras: concepto radical. Promodrou tiene vía libre para trabajar en un diseño innovador. Se busca un empaquetado radical de tamaño mínimo para potenciar la aerodinámica. Nace el MP4/30.

- Comienzan las primeras pruebas conjuntas. El motor se introduce en el coche.

- Problemas. Algo falla. Los datos no concuerdan con las matemáticas. La práctica no concuerda con la teoría. No se puede rodar. Cada pocas vueltas saltan los sensores de alarma. No se saben los motivos. Se prueban cosas. Se cambian cosas. Se descubren problemas, pero su solución no es inmediata.

- Se va comprobando que la ubicación de ciertas partes del motor en ese empaquetado tan radical tiene sus inconvenientes. Aplicar potencia se convierte en algo crítico. Es necesario el pulso de un cirujano. Cada intento de aplicar más potencia repercute en fallos en sensores del coche, fallos en fiabilidad, fallos en la temperatura, etc. Se van ganando potencia, pero poco a poco. Tras 5 carreras, el coche está al 70% de su capacidad.

- La hoja de ruta inicial se desecha. Se cambian los objetivos. Ganar en 2015 es inviable. Hace falta cambios en el coche. No está claro dónde cambiar: motor, coche, o ambos.

- Es necesario el uso de tokens para tratar de solucionar esos problemas. Pero antes se debe intentar llegar al máximo de este diseño. Comprobar si existen otros problemas añadidos antes de gastar los tokens.

- El pez que se muerde la cola. No se puede aplicar potencia por problemas de fiabilidad y diseño. Para cambiar el diseño y lograr fiabilidad primero hay que aplicar potencia.


Y en esas estamos. Hay que soltar la potencia del motor. Descubrir qué ocurre en el coche en esa situación.
Y una vez logrado esto, gastar los tokens necesarios para solucionar fallos en el diseño que solo se han descubierto en prácticas reales.


LO NEGATIVO:
Debemos olvidarnos de ganar en el corto plazo. Las probabilidades de que algo tan complejo funcionara a la primera eran muy pequeñas, y hace falta tiempo para conseguir que todo funcione perfectamente.
En base a la potencia actual, y los tokens disponibles por gastar, se establece Williams como el objetivo a perseguir para 2015.

LO POSITIVO:
2016 puede ser el año en el que vengan las primeras victorias. El coche va a ir siempre hacia adelante, cada vez irá mejor. Se irán solucionando los problemas de fiabilidad. Se irá aplicando potencia. El uso de tokens puede suponer un salto cuantitativo hacia adelante. Y es más que probable que Honda esté ya trabajando en los motores de 1000cv, previstos para 2017. Quizá muchos de los movimientos que se están haciendo hoy, se estén haciendo con miras hacia ese año.


Alonso solo necesita otro más. Si debe ser en 2017, que así sea. Ya he comentado en más de una ocasión que ver a Alonso conseguir el 3º y retirarse, sería para mí la mejor despedida de una leyenda viva.

Debemos cruzar los dedos y ser pacientes. Es el camino de Alonso. Unos nacen con flor en el culo. Otros se tienen que currar cada milímetro del camino de sus vidas.