(12-08-2015, 14:12)diablof1 escribió: Supongo que ya lo habéis hablado, pero acaba de sorprenderme la elección del tito de su Dream Team histórico, por ser él quien es, claro.
Jefe de Equipo: Briatore
Pilotos: Alonso y Rindt
Coche: Brabham BT49

Como decimos en el noroeste... "chámalle burro ó cabalo"

http://en.f1i.com/news/21170-ecclestone-picks-alonso-rindt-in-f1-dream-team.html



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(13-08-2015, 01:25)sayonara-p escribió:

(12-08-2015, 14:12)diablof1 escribió: Supongo que ya lo habéis hablado, pero acaba de sorprenderme la elección del tito de su Dream Team histórico, por ser él quien es, claro.
Jefe de Equipo: Briatore
Pilotos: Alonso y Rindt
Coche: Brabham BT49

Como decimos en el noroeste... "chámalle burro ó cabalo"

http://en.f1i.com/news/21170-ecclestone-picks-alonso-rindt-in-f1-dream-team.html



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Pues el Dream Team de Horner es simple y llanamente digno de ir directo al hilo de las tonterías.

(12-08-2015, 23:38)diablof1 escribió:

(12-08-2015, 22:23)Monza06 escribió: Ademas... Todd fue jefe del equipo que mas ha sido ayudado en la historia de la F1: Ferrari en los 5 años de campeonatos seguidos que gano el kaiser...

¿Recordais las fotos de las vacaciones de bernie con redbull? Pues imaginaos las de la momia con el napoleon... son colegas de andanzas...

En 2006 les salió mal y es de las cosas que más me alegro, por mucho que dijese Bernie (partiéndose la caja, fijo) que lo del Mass Dumper y lo de Monza había sido una farsa, toda esta tropa es la misma... cada uno en su lugar.

Todt, ese pequeño orgulloso y friolero Francés, tuvo que tener dolor de estómago durante mucho tiempo viendo que no pudieron contra un R26 mermado, con el viento de Charlie a favor, etc., porque quien iba en ese coche era Fernando Alonso Díaz,  el que eligió la pastilla azul en vez de la roja.

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(04-08-2015, 22:17)GolfmkI escribió: Yo solo digo una cosa.

Muchos cambios serán sin tokens por fiabilidad.

Esta contemplado en el reglamento.....

Ahora que se ha visto que estafaron a Honda dejando esa miseria de tokens....

Se harán las cosas bien.

Ojo no digo que no vayamos a gastar créditos...

Pero habrá muchos cambios por fiabilidad en una evolución que lleva tiempo preparándose...que no conllevarán créditos.

Arai y sus contradicciones me dan igual.

Hablo de lo que veo .

No tengo ni idea cuantos caballos ganaremos ni cuando.

Solo digo que en la última carrera le soplamos el cogote a Rosberg.

Hay mucho potencial que aun no se ha podido utilizar....y esta muy localizado el problema ....los avances serán muy notables con avances mejor de lo esperado siempre.

Es vergonzoso lo que estan haciendo pasar a Fernando??

Pues si, pero estamos a mitad de año.....con mucha desventaja, con piedras en el camino, con algún incompetente y con un poco de mala suerte porque no decirlo...

Pero aquí estamos y vamos en la dirección correcta ....solo hemos de seguir confiando y trabajando.

El camino es la victoria.

Disfrutadlo

(13-08-2015, 10:45)DE-ZETA-TE escribió:

(04-08-2015, 22:17)GolfmkI escribió: Yo solo digo una cosa.

Muchos cambios serán sin tokens por fiabilidad.

Esta contemplado en el reglamento.....

Ahora que se ha visto que estafaron a Honda dejando esa miseria de tokens....

Se harán las cosas bien.

Ojo no digo que no vayamos a gastar créditos...

Pero habrá muchos cambios por fiabilidad en una evolución que lleva tiempo preparándose...que no conllevarán créditos.

Arai y sus contradicciones me dan igual.

Hablo de lo que veo .

No tengo ni idea cuantos caballos ganaremos ni cuando.

Solo digo que en la última carrera le soplamos el cogote a Rosberg.

Hay mucho potencial que aun no se ha podido utilizar....y esta muy localizado el problema ....los avances serán muy notables con avances mejor de lo esperado siempre.

Es vergonzoso lo que estan haciendo pasar a Fernando??

Pues si, pero estamos a mitad de año.....con mucha desventaja, con piedras en el camino, con algún incompetente y con un poco de mala suerte porque no decirlo...

Pero aquí estamos y vamos en la dirección correcta ....solo hemos de seguir confiando y trabajando.

El camino es la victoria.

Disfrutadlo

Excelente post y muy bien traído el comentario sobre los cambios por fiabilidad.

No sé si la FIA los habrá admitido o no. Ya aceptó otros (o eso se comentó) cuando se gastaron los 2 primeros tokens.  Si esto es así...

3 tokens = 15 CV? Muy pocos me parecen, pero pudiera ser... tokens que no dan potencia pero si permiten rectificar el diseño, para que otras partes no modificadas ( o sí, pero bajo la norma de fiabilidad) puedan rendir más o menos como se diseñaron sin romper...

La pregunta sería ¿de los 105 restantes de teórico gap con Mercedes, cuantos serían capaces de recuperar con modificaciones por fiabilidad aceptadas por la FÍA,  sin consumo de tokens? Y otra cuestión; no estimaron la ganancia de aquellas primeras modificaciones por fiabilidad, pero junto con los 2 tokens la mejoría ha sido tan evidente como insuficiente... ¿podría ser que está vez si que, sumando ambas, viéramos un salto de 45 a 50 CV? ¿15 de los 3 tokens y 30 - 35 extraídos de unos componentes modificados al amparo de la norma de fiabilidad?

No digo que pase pero... ¿no sería posible?

La mayoría pensamos que esos CV están ahí, pero no pueden liberarse porque no son fiables. Y existe una norma que contempla eso...

Arai o es gilipollas o finge muy mal. Y si es cierto que le han puesto una diana en el culo además irá "a la desesperada". Veo mucho más fiable a Boullier, y es evidente que contento no está...

Sin embargo sugiero 2 detalles. Boullier no parece poner en cuestión tanto el planteamiento (el plan) como la velocidad del mismo. Es evidente que la unión McLaren - Honda vá a dos velocidades que chirrían entre sí. Pero no veo que se ponga en duda el concepto de Honda, si no su velocidad de desarrollo, la agilidad y, sobre todo, la experiencia de su joven equipo para afrontar problemas inesperados, con la rapidez que exige la F1.

Pero ese joven equipo es el que ha diseñado un motor Honda que se supone revolucionario (el único con posibilidades reales de plantar cara a Mercedes a medio plazo) e, insisto: yo no detecto que Boullier ponga en duda ni los conceptos ni el global del proyecto... eso me reconforta...

La última vez que triunfaron Honda necesitó casi 5 años para ajustar aquella maravilla turbo de los 80. Si está vez lo logra en 2, y podemos pelear en 2017 incluso con tanto cambio previsto, a mí me seguirá pareciendo un gran logro...

Un poco más de paciencia, a pesar de las Araiadas, al menos hasta Singapur... el coche es una maravilla; comprobado en Hungaroring y dicho por Fernando. No creo además que Tito Ron haya estado cruzado de brazos, ni con Honda ni con la FIA.  Estos de McLaren no son Ferrari, que iban cacareando las migajas que les dejaba Red Bull mientras se callaban como putas cacicada tras cacicada... 100 millones extra por llamarse Scuderia son poderosas razones para tragar con lo que te echen...

Ya queda menos.

P.D.: larga ausencia pero os leo a diario. De vacaciones se está muy bien y las necesitaba. Espero disfrutéis de las vuestras... :-)

(13-08-2015, 12:56)payoloco escribió: Respecto a lo que comentais de los cambios por fiabilidad yo sinceramente no lo veo. No lo ví el año pasado, no ví que ningún equipo mejorara 30cv por cambios relativos a la fiabilidad, y dudo mucho que ocurra este.

Para mí un problema de fiabilidad es algo que o bien puede poner en riesgo la integridad física del coche/piloto (yo aún me acuerdo del accidente en los test de barna y sigo con muuchas dudas sobre lo que pasó, porque no me creo nada de lo que se dijo), o bien es algo que hace que el motor se rompa sí o sí, por diseño, materiales o lo que sea.

Pero no veo por qué esto tendría que estar relacionado con ganar caballos. Que es lo que todo el mundo conecta entre sí como si fuera lo más natural del mundo, pienso que más por las ganas de que fuera así que por tener razones de peso para pensarlo.
Y para es justo lo contrario. Para mi lo natural es que no se gane aboslutamente ningún caballo por fiabilidad. Por qué habría de ocurrir eso??
Por qué si algo en tu motor falla de manera tal que la FIA considera aceptable que sea cambiado, va a hacer que ganes potencia ????

Se me ocurren multitud de problemas que podrían implicar un cambio por fiabilidad. Ya sea relacionados con la refrigeración (una de las grandes asignaturas pendientes de estos motores) y la lubricación, que como es lógico si lo cambias o corriges pues no ganarás caballos, simplemente tu motor dejará de chamuscarse.

Si no eres capaz de recuperar energía a full en las rectas....si no sabes bien almacenarla sin perderla en el camino....si no sabes luego aplicar correctamente esa potencia.....si tu motor se recalienta por el diseño de tu chasis (léase RB pretemporada 2014), si tu mgu-k tiene pérdidas de potencia por un supuesto sello, si tu cámara de combustión genera una eficiencia térmica digamos mejorable....por qué iba la FIA (y digo la FIA, no UNICEF o CARITAS) a permitir que lo cambies sin usar tokens?? Aludiendo a la fiablidad? A qué fiabilidad?? Acaso que tu motor se rompa es justificación por sí misma? Dónde está la línea entre error de diseño y fiabilidad? Entre culpa tuya, y culpa de la normativa?

No debemos confundir que algo funcione mal, o no del todo bien, con cambios relativos a la fiabilidad. Eso es engañarnos.

El motor Honda funciona mal. Tienen muchos problemas que solucionar como han dicho ellos por activa y por pasiva.

Arai sigue con su discurso político. El de "estamos trabajando en ello, y sé que el éxito llegará, espero estar luchando por las victorias este mismo año, esperamos dar un gran salto de calidad en cualquier momento, etc etc etc". Pero es eso, un cargo político. Como lo era Montezemolo. Igual. Brindis al sol, calmar a los inversores y a los grupos directivos, vender la moto, transmitir imagen de 'todo controlado', etc etc.

La realidad, nos la transmiten de vez en cuando Fernando Alonso y Eric Boulier. Pero claro, esta realidad es más tozuda, y más jodida para nosotros.

Fernando ha dicho ya varias veces que con esta normativa está atado de pies y manos. Que evolucionar es casi imposible por todas las restricciones que hay en materia de horas de túnel de viento, computación CFD, test, modificaciones al motor, etc etc etc. Repito: casi imposible evolucionar.
El casi, significa que tu evolución va a ser muy lenta.

Y Boulier ha dicho ya varias veces que son muchos los frentes abiertos. Y que encima los de Honda van a su **** bola. Desde Woking les dicen que les corre prisa solucionar esto, y los japones se tiran mes y medio probando aquello. Y que son tantos los problemas, y no tan obvias las soluciones, añadiendo además la restricción en tokens que se pueden usar, que las mejoras de calidad vendrán escalonadas, a lo largo de esta temporada y SOBRE TODO de la que viene, y que NO vendrá una grandísima evolución de un salto que les ponga de repente arriba.

Esto es lo que nos están diciendo desde hace tiempo.

Es un putada bastante grande, porque Alonso por su categoría se merece disputar todos y cada uno de los mundiales en los que participe, pero bueno, nadie dijo que ser alonsista+safety fuera fácil.