(10-04-2015, 10:40)Vicotrew escribió: TheF1Societyhttp://safety-car.es/Hilo-Fotos-Gran-Premio-de-China-2015-Libres-1-y-2

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(10-04-2015, 10:41)PANTA3480 escribió:

(10-04-2015, 10:36)payoloco escribió:

(10-04-2015, 10:06)PANTA3480 escribió: Buena mejora de McLaren en Malasia en L2 estubimos a 2,8 sg

Ahora en China estamos a 2,0 sg

En Malasia en clasificacion mejoraron 4 decimas +

Si tienen la misma mejoria aqui , que es muy posible por que dudo que fuercen el motor en los libres podriamos estar por debajo de los 2 sg

Ademas Fernando a tirado su vuelta buena, podria haber estado perfectamente a 1,7 sg de cabeza....


Solo se puede decir una cosa:

IMPRESIONANTE LA EVOLUCION DE MCLAREN

1,5 SG EN MALASIA

1  SG  EN CHINA

SI SEGUIMOS LA MISMA PROGRESION ......

EN BARCELONA POLE PARA FERNANDO

Vosotros no se pero yo no habia visto esto en la F1   NUNCA ¡¡¡¡¡

Bien apuntado Panta.


De hecho los datos de DIFERENCIA A LA CABEZA desde el principio de este año son los siguientes:

AUSTRALIA

FP1: +4s
FP2: +3.7s
FP3: +3.8s
Q: +2.9s

MALASIA
FP1: +2.9s
FP2: +2.7s
FP3: +2.3s
Q: +2.4s

CHINA
FP3: +2.8s
FP2: +2.0s

Creo que los datos hablan por si solos de la evolución.
Estamos todavía a un mundo, pero la evolución es palpable DE SESIÓN EN SESIÓN, no de carrera en carrera.
Efectivamente y como decía Fernando, CADA SESIÓN ES UN TEST, y por tanto en cada sesión aprenden algo del coche y lo mejoran.

No veo que luchemos por la pole en Barcelona ni borrachos, pero sí veo que podemos estar a mitad de temporada rodando a menos de 1 segundo de Mercedes.


pd: la RAE is coming soon, pero mientras.....te bas a tener que dar una buelta a los berbos con ube, bale?
Remeber: "Yo una vez tuve un tubo"

He hecho un calculo proporcional a la distancia que se va recortando que cada vez es menor como es normal y me da que en Barcelona estaremos a 0,5 sg de la pole, muy posiblemente luchando con Ferrari.

(10-04-2015, 10:44)Josemurcia7 escribió:

(10-04-2015, 10:41)PANTA3480 escribió:

(10-04-2015, 10:36)payoloco escribió:

(10-04-2015, 10:06)PANTA3480 escribió: Buena mejora de McLaren en Malasia en L2 estubimos a 2,8 sg

Ahora en China estamos a 2,0 sg

En Malasia en clasificacion mejoraron 4 decimas +

Si tienen la misma mejoria aqui , que es muy posible por que dudo que fuercen el motor en los libres podriamos estar por debajo de los 2 sg

Ademas Fernando a tirado su vuelta buena, podria haber estado perfectamente a 1,7 sg de cabeza....


Solo se puede decir una cosa:

IMPRESIONANTE LA EVOLUCION DE MCLAREN

1,5 SG EN MALASIA

1  SG  EN CHINA

SI SEGUIMOS LA MISMA PROGRESION ......

EN BARCELONA POLE PARA FERNANDO

Vosotros no se pero yo no habia visto esto en la F1   NUNCA ¡¡¡¡¡

Bien apuntado Panta.


De hecho los datos de DIFERENCIA A LA CABEZA desde el principio de este año son los siguientes:

AUSTRALIA

FP1: +4s
FP2: +3.7s
FP3: +3.8s
Q: +2.9s

MALASIA
FP1: +2.9s
FP2: +2.7s
FP3: +2.3s
Q: +2.4s

CHINA
FP3: +2.8s
FP2: +2.0s

Creo que los datos hablan por si solos de la evolución.
Estamos todavía a un mundo, pero la evolución es palpable DE SESIÓN EN SESIÓN, no de carrera en carrera.
Efectivamente y como decía Fernando, CADA SESIÓN ES UN TEST, y por tanto en cada sesión aprenden algo del coche y lo mejoran.

No veo que luchemos por la pole en Barcelona ni borrachos, pero sí veo que podemos estar a mitad de temporada rodando a menos de 1 segundo de Mercedes.


pd: la RAE is coming soon, pero mientras.....te bas a tener que dar una buelta a los berbos con ube, bale?
Remeber: "Yo una vez tuve un tubo"

He hecho un calculo proporcional a la distancia que se va recortando que cada vez es menor como es normal y me da que en Barcelona estaremos a 0,5 sg de la pole, muy posiblemente luchando con Ferrari.

Excesivo. Depende de lo que veamos en Barein, pero creo que ahí exageras Panta (OJALÁ NO).

Enviado desde mi One Plus One

(10-04-2015, 10:44)Josemurcia7 escribió:

(10-04-2015, 10:41)PANTA3480 escribió:

(10-04-2015, 10:36)payoloco escribió:

(10-04-2015, 10:06)PANTA3480 escribió: Buena mejora de McLaren en Malasia en L2 estubimos a 2,8 sg

Ahora en China estamos a 2,0 sg

En Malasia en clasificacion mejoraron 4 decimas +

Si tienen la misma mejoria aqui , que es muy posible por que dudo que fuercen el motor en los libres podriamos estar por debajo de los 2 sg

Ademas Fernando a tirado su vuelta buena, podria haber estado perfectamente a 1,7 sg de cabeza....


Solo se puede decir una cosa:

IMPRESIONANTE LA EVOLUCION DE MCLAREN

1,5 SG EN MALASIA

1  SG  EN CHINA

SI SEGUIMOS LA MISMA PROGRESION ......

EN BARCELONA POLE PARA FERNANDO

Vosotros no se pero yo no habia visto esto en la F1   NUNCA ¡¡¡¡¡

Bien apuntado Panta.


De hecho los datos de DIFERENCIA A LA CABEZA desde el principio de este año son los siguientes:

AUSTRALIA

FP1: +4s
FP2: +3.7s
FP3: +3.8s
Q: +2.9s

MALASIA
FP1: +2.9s
FP2: +2.7s
FP3: +2.3s
Q: +2.4s

CHINA
FP3: +2.8s
FP2: +2.0s

Creo que los datos hablan por si solos de la evolución.
Estamos todavía a un mundo, pero la evolución es palpable DE SESIÓN EN SESIÓN, no de carrera en carrera.
Efectivamente y como decía Fernando, CADA SESIÓN ES UN TEST, y por tanto en cada sesión aprenden algo del coche y lo mejoran.

No veo que luchemos por la pole en Barcelona ni borrachos, pero sí veo que podemos estar a mitad de temporada rodando a menos de 1 segundo de Mercedes.


pd: la RAE is coming soon, pero mientras.....te bas a tener que dar una buelta a los berbos con ube, bale?
Remeber: "Yo una vez tuve un tubo"

He hecho un calculo proporcional a la distancia que se va recortando que cada vez es menor como es normal y me da que en Barcelona estaremos a 0,5 sg de la pole, muy posiblemente luchando con Ferrari.

Excesivo. Depende de lo que veamos en Barein, pero creo que ahí exageras Panta (OJALÁ NO).

Enviado desde mi One Plus One

(10-04-2015, 10:10)Carreño escribió:

(10-04-2015, 09:37)amanoth escribió: Una duda asi que me surge de repente ¿porque ahora todo lo que hace Ferrari es bueno y los últimos 5 años viendo lo mismo no se hacia más que criticarles?

Lo pregunto en serio.

Esa pregunta es muy tuya, muy de sofista.

Lo siento, pero yo soy Platónico, muy de Platón, de la caverna...

Cada uno aquí criticó lo que quiso. Y todos cosas distintas.

Personalmente y desde fuera nunca critiqué técnicamente algo que no conozco. Tengo mucho respecto por la ingeniería, entre otras cosas porque si a los médicos les gusta que respeten su profesión y les molesta que un pollo que no tiene ni p.idea de medicina diga que porque un tio esta colorao tiene meningitis, de la misma forma a los ingenieros nos parece igual de delicado hablar de mecánica de fluidos sin saber lo que es el número reynolds. Por eso yo técnicamente nunca critiqué a Ferrari.

Lo que sí pusé en rojo, es la actitud de dejar a su piloto a los pies de los  caballos, de no dar la cara con muchas razones para hacerlo y sobre todo declaraciones alabando al Mediocre cuando sabían Luca y Stefani que el alemán ganaba porque su coche era 3 segundos mejor que el de FER. Y otro ámbito es el de las estrategias Alemania-2010, Abu-2010, Canadá-2012 ... , cosas que veía cualquier aficionado a los coches (ni falta de ser aficionado a F1).
Cualquier equipo, entidad, empresa, asociación vecinal, agrupación hostelera, agrupación de parchís en la tarde, si tiene en su plantilla un GENIO, trabajador, talento único, y tesón como FER que pelea en pelea DESIGUAL contra un tipo que usa todo tipo de artimañas favorecido por el árbitro, defenderían a capa y espada a su compañero, empleado, amigo para que TENIENDO DE SU PARTE LA "ley o reglamentación" no le pisotearan.

Esto es para lo que yo tenía base y datos suficientes para criticar.  Del tema técnico, como no me parecía lo más importante pues no lo criticaba. En 2010 teníamos el mundial ganado  (con mucho sufrimiento,  pero ganado) hasta que poner una 7ª cortita y una entrada a boxes absurda le quitó el título. En 2012 estaba a puntito pero la actuación del equipo después del parón se lo cargó y no voy a volver a contarlo.
Y en 2013, el Ferrari con los neumáticos que habían sido aprobados hubiera ganado el mundial, otro escándalo en el que Ferrari no hizo más que cerrar el ataúd con clavos...

FUERZA Y HONOR

(10-04-2015, 09:57)CarreraConLluviaPlease escribió:




Que mal va la cosa, a ver si al menos llegan vivos a Monaco sin tener penalizacion en parrilla...

(10-04-2015, 10:12)CarreraConLluviaPlease escribió: La mejora de McLaren no sirve de nada si la carrera no puede terminarla, claro que pueden hacer buenos tiempos al menos 1 vuelta, otra cosa es que el motor le aguante.

Honda me ha decepcionado un poco, no me voy a venir arriba tan pronto, si consiguen acabar la carrera en los puntos ya seré mas optimista con ellos pues si que entonces habrá sido un gran paso adelante.

(10-04-2015, 10:48)payoloco escribió:

(10-04-2015, 10:10)Carreño escribió:

(10-04-2015, 09:37)amanoth escribió: Una duda asi que me surge de repente ¿porque ahora todo lo que hace Ferrari es bueno y los últimos 5 años viendo lo mismo no se hacia más que criticarles?

Lo pregunto en serio.

Esa pregunta es muy tuya, muy de sofista.

Lo siento, pero yo soy Platónico, muy de Platón, de la caverna...

Cada uno aquí criticó lo que quiso. Y todos cosas distintas.

Personalmente y desde fuera nunca critiqué técnicamente algo que no conozco. Tengo mucho respecto por la ingeniería, entre otras cosas porque si a los médicos les gusta que respeten su profesión y les molesta que un pollo que no tiene ni p.idea de medicina diga que porque un tio esta colorao tiene meningitis, de la misma forma a los ingenieros nos parece igual de delicado hablar de mecánica de fluidos sin saber lo que es el número reynolds. Por eso yo técnicamente nunca critiqué a Ferrari.

Lo que sí pusé en rojo, es la actitud de dejar a su piloto a los pies de los  caballos, de no dar la cara con muchas razones para hacerlo y sobre todo declaraciones alabando al Mediocre cuando sabían Luca y Stefani que el alemán ganaba porque su coche era 3 segundos mejor que el de FER. Y otro ámbito es el de las estrategias Alemania-2010, Abu-2010, Canadá-2012 ... , cosas que veía cualquier aficionado a los coches (ni falta de ser aficionado a F1).
Cualquier equipo, entidad, empresa, asociación vecinal, agrupación hostelera, agrupación de parchís en la tarde, si tiene en su plantilla un GENIO, trabajador, talento único, y tesón como FER que pelea en pelea DESIGUAL contra un tipo que usa todo tipo de artimañas favorecido por el árbitro, defenderían a capa y espada a su compañero, empleado, amigo para que TENIENDO DE SU PARTE LA "ley o reglamentación" no le pisotearan.

Esto es para lo que yo tenía base y datos suficientes para criticar.  Del tema técnico, como no me parecía lo más importante pues no lo criticaba. En 2010 teníamos el mundial ganado  (con mucho sufrimiento,  pero ganado) hasta que poner una 7ª cortita y una entrada a boxes absurda le quitó el título. En 2012 estaba a puntito pero la actuación del equipo después del parón se lo cargó y no voy a volver a contarlo.
Y en 2013, el Ferrari con los neumáticos que habían sido aprobados hubiera ganado el mundial, otro escándalo en el que Ferrari no hizo más que cerrar el ataúd con clavos...

FUERZA Y HONOR

Independientemente del lugar jedi-sith que ocupe uno en este mundo, lo remarcado en azul es una verdad like a temple. Incómoda, pero verdad.

Pero qué ocurre? Que Ferrari lleva muchos años en esto (demasiados) y sabe perfectamente cómo funciona el juego de Bernie.

Hay varias reglas básicas:
1º. Aceptar las decisiones de Bernie y FIA sean cuales sean.
2º. No llorar, o llorar bajito, y no hacer ruido a la prensa con decisiones polémicas.
3º. Aceptar las trampas los incumplimientos del espíritu de la norma de los demás equipos, porque alguna vez los harás tú.