(02-07-2015, 19:22)ethernet escribió:

(02-07-2015, 15:03)payoloco escribió:

(02-07-2015, 09:19)ethernet escribió:

(02-07-2015, 09:16)enrike hu fr escribió: Button apuesta por el rendimiento frente a la fiabilidad

Button apuesta por el rendimiento frente a la fiabilidad Ante el GP de Gran Bretaña, Jenson Button ha pedido a McLaren-Honda que dé prioridad al rendimiento frente a la fiabilidad.


Read more: http://tecnicaformula1.com/noticias/#ixzz3eiSyCHSS

Totalmente de acuerdo.

Pues siento estar en desacuerdo tanto con Button como contigo ethernet.....

....si de algo hemos adolecido durante todo el año ha sido de falta de fiabilidad. Claro que el coche no es potente, claro que hay que sacar mucha más potencia, pero yo tengo claro que eso no lo pueden conseguir ni lo van a conseguir hasta que no usen los tokens. Y eso no será hasta después del parón de verano, probablemente más tarde, para las últimas 4 o 5 carreras.

Pero para estar seguros de que los tokens los van a emplear bien, hace falta que rueden y rueden. Vueltas y más vueltas. Datos, temperaturas, presiones, vibraciones, alarmas en los sensores, fugas, etc etc etc.

Y para eso hay que rodar. De nada sirve dar 3 vueltas a plena potencia si en la 4ª rompes.

Y si de algo estamos seguros, es que el coche se rompe con mucha facilidad. Así que lo primero es trabajar en esto. Controlar bien los parámetros del motor, y luego ya tras el verano usas los tokens donde creas que más problemas tienes. Pero es que ahora todo son problemas. Hay que descartar qué funciona y qué no. Y para eso hay que acabar las carreras.

Entonces acabas el año con un coche fiable a 1,5 segundos de Mercedes, y para 2016 tienes que arriesgar con el motor y volver a tener que hacerlo fiable en pretemporada 2016.

Yo creo que tienen que buscar todos el rendimiento que puedan de cara a final de temporada y 2016.
Cada vuelta que den, serà como tú dices, una menos en busca de la fiabilidad para 2016. Esto no es más que una pretemporada muy larga.

Y tienen que buscar el límite de rendimiento para saber donde tienen que usar tokens de cara a 2016

• -dar 5 elementos de motor por piloto, a nuevos motoristas "con efecto retroactivo"..
  Honda no penalizará por usar un 5º elemento (va a usar el 6º y el 7º..)
  
• eliminar ayudas al piloto por radio a partir de SPA
  

• Prohibir ayudas en la salida
  
• Nuevo diseño de escapes, más ruidosos
  
• Nuevo sistema de penalizaciones por uso de elementos extra del motor
  
• Nuevo sistema de tokens
  
• Limitar el test en banco de motor -dinamometros- (ahora, no te jode)
  
• Libre elección de neumaticos para cada carrera
  
• "nuevos y excitantes cambios en calificación y carrera han sido discutidos para 2016" (acojona)
  

• Coches mas anchos
  
• Neumaticos mas anchos
  
• Mejor aerodinámica
  
• Aspecto 'mas agresivo'
  

(02-07-2015, 21:38)El abuelo escribió: ATENTOS a TODAS las novedades que va a meter la FIA en el reglamento para...

2015, aprobación inmediata

• -dar 5 elementos de motor por piloto, a nuevos motoristas "con efecto retroactivo"..
  Honda no penalizará por usar un 5º elemento (va a usar el 6º y el 7º..)
  
• eliminar ayudas al piloto por radio a partir de SPA
  

2016, aprobación pendiente:

• Prohibir ayudas en la salida
  
• Nuevo diseño de escapes, más ruidosos
  
• Nuevo sistema de penalizaciones por uso de elementos extra del motor
  
• Nuevo sistema de tokens
  
• Limitar el test en banco de motor -dinamometros- (ahora, no te jode)
  
• Libre elección de neumaticos para cada carrera
  
• "nuevos y excitantes cambios en calificación y carrera han sido discutidos para 2016" (acojona)
  

2017, en estudio:

• Coches mas anchos
  
• Neumaticos mas anchos
  
• Mejor aerodinámica
  
• Aspecto 'mas agresivo'
  

Id leyendo.. que esto va a traer miga.