GP de Singapur 2015 - Versión para impresión +- Safety Car (https://safety-car.es) +-- Foro: Formula 1 (https://safety-car.es/forum-1.html) +--- Foro: Foro de Noticias (https://safety-car.es/forum-16.html) +---- Foro: Los Previos y Directos (https://safety-car.es/forum-18.html) +---- Tema: GP de Singapur 2015 (/thread-5993.html) Páginas:
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RE: GP de Singapur 2015 - amanoth - 18-09-2015 (18-09-2015, 13:26)ldg escribió: Espero que rossi pagase bastante para arreglar el coche RE: GP de Singapur 2015 - Madriles - 18-09-2015 (18-09-2015, 13:26)ldg escribió: Espero que rossi pagase bastante para arreglar el coche jajaja, y si viene al bar le cobras 10.000 € la copa RE: GP de Singapur 2015 - Madriles - 18-09-2015 Pues ya podemos mejorar, porque de momento andamos ahí con Lotus y Sauber... RE: GP de Singapur 2015 - ldg - 18-09-2015 (18-09-2015, 13:27)amanoth escribió: Accidente de Rossi, el sustituto de pago de Merhi, ya ha gastado lo invertido Nene malo.... y lo sabes RE: GP de Singapur 2015 - ldg - 18-09-2015 (18-09-2015, 13:30)Madriles escribió: Pues ya podemos mejorar, porque de momento andamos ahí con Lotus y Sauber... Es para 2016 las mejoras .... De momento.... a disfrutar de su pilotaje.... Al ras y a fondo, pero no toca en los muros... ni se sale de pista... Soñando ya con lo que hará cuando el coche esté.... medio bien.... RE: GP de Singapur 2015 - GolfmkI - 18-09-2015 De todas formas mal Gp para empezar en F1.... No es un circuito fácil, ni en la consola/simulador RE: GP de Singapur 2015 - Madriles - 18-09-2015 (18-09-2015, 13:37)GolfmkI escribió: De todas formas mal Gp para empezar en F1.... Eso es una gran verdad; no es para nada el circuito adecuado. RE: GP de Singapur 2015 - GolfmkI - 18-09-2015 (18-09-2015, 13:44)Madriles escribió:Y eso que los coches de ahora son descafeinados.(18-09-2015, 13:37)GolfmkI escribió: De todas formas mal Gp para empezar en F1.... Si tuvieran que cojer un V8/V10/V12 de los de no hace tanto tiempo no acababan la primera vuelta.... Cuando comparas OnBoard de hace 10 años( y de 4) te das cuenta de cuanto hemos perdido.... No tiene nada que ver las sensaciones que transmite, sonido aparte. RE: GP de Singapur 2015 - amanoth - 18-09-2015 (18-09-2015, 13:44)Madriles escribió:(18-09-2015, 13:37)GolfmkI escribió: De todas formas mal Gp para empezar en F1.... Tampoco el Manor es el coche más adecuado... espera si que lo es RE: GP de Singapur 2015 - payoloco - 18-09-2015 (18-09-2015, 12:32)NachoBcn escribió:(18-09-2015, 12:06)amanoth escribió:(18-09-2015, 11:45)NachoBcn escribió:(18-09-2015, 11:16)ldg escribió: Buenos dias foro Evita el lag del turbo. Y sobre todo, puede mandar energía sin límites al MGU-K. De ahí que sea tan importante esto. (obviamente condicionado a la potencia máxima de entrega del K y al tiempo total, que se traduce en distintos mapas motor que entregan potencia de diversa manera para tener distintos ahorros de combustible.) Pero como el compresor del turbo es la mitad de grande que el Mercedes, y encima el MGU-H está dentro de la V del motor (que se ha demostrado que no es eficiente), pues el resultado es: - no recuperas tanta energía con el H como para surtir al K siempre que lo necesites. - lo que recupera el K en las frenadas tampoco es suficiente. - el K no puede funcionar a plena capacidad, porque rápidamente consume toda la energía del coche. (esa primera media vuelta del comienzo de las carreras y luego bluf.) - luego ya el resto de la carrera entran en déficit continuo. - el H no te produce energía sobrante en determinados momentos de la vuelta para enviar energía a las baterías y almacenarla. - las baterías tienen que enviar energía al K para suplir ese déficit que no aporta el H, pero en este proceso hay que hacer conversión de energía ACDC, y en este proceso de conversión se producen pérdidas que se traducen en aumentos de calor. - tienen que tirar tanto de las baterías (produciendo calor), que el radiador no da abasto para enfriar el sistema, y el coche se recalienta. - la size 0 se hizo pensando que el sistema funcionaría correctamente, así que es el pez que se muerde la cola. Menos espacio, menos refrigeración; más calor, más necesidad de refrigeración. Más o menos son los males del sistema eléctrico del Honda. |