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RE: GP AUSTRALIA 2016 - FastFAD - 21-03-2016
Yo aporto un dato que igual sirve para dar respuesta a algo que pedía cpp2808. Los datos aportados por Payolocoson positivos bajo mi punto de vista y, diría, que estos también:
![[Imagen: 2snjzmi.jpg]](http://i.imgur.com/2snjzmi.jpg)
Comparativa de vueltas entre HAM y BUT desde que Button puso medios. En ese instante, Hamilton llevaba ya 14 vueltas con el neumático, correcto. Pero estoy seguro que Button se encontró más tráfico. Vemos que las diferencias son bastante menores que las que se daban el año pasado. De hecho, si quitamos la vuelta 53, donde parece claro que Button se encontró algo, alguien o tuvo algún percance, el promedio de diferencia de esas vuelta es de 1,3 segundos. Pongamos 1 ó 1,1 al menos, tratándose de Fernando.
Como decís, creo que es un buen punto de partida y más si, como se espera, en los próximos dos meses van a mejorar bastante.
RE: GP AUSTRALIA 2016 - cpp2808 - 21-03-2016
(21-03-2016, 19:53)rolux08 escribió:(20-03-2016, 15:36)Madriles escribió:(20-03-2016, 15:27)enrike hu fr escribió:(20-03-2016, 15:23)enrike hu fr escribió:(20-03-2016, 15:11)Madriles escribió: Ya he respondido, pero por si acaso...
http://en.mclarenf-1.com/index.php?page=results
madriles ,,este sitio me gusta ,,he leido este articulo donde Hass ,,viene a explicar que le estaba prohibido informar a Gutierrez que Alonso llegaba como una flecha ,,,las restricciones de radio son un elemento peligroso ,,afortunadamente los coches son seguros ,,para proteger a los pilotos de las reglas estupidas ,,,
#Jules17 ,, contigo aprendieron a sacar bandera roja ,, te lo debemos ,,, gracias y no tengas en cuenta a quien con intereses argumenta que la bandera roja altero el resultado ,,las carreras son asi ,, y si hay que parar se para ,,despues me pregunto porque no se inicia la carrera desde la pista cada uno ocupando la plaza que ocupaba en carrera ,,
Pregunta: Por la mañana hubo una nueva directiva técnica según la cual los ingenieros pueden volver a hablar con el conductor de la estrategia. Equipo decidió que fue demasiado lejos en términos de restricciones? Génica Haas : No se trata tanto de las negociaciones entre el equipo y los pilotos, así que me preguntaba por qué existen tales restricciones. Creo que hubo un malentendido - que es bastante extraño. Los conductores deben ser conscientes de lo que está sucediendo alrededor de ellos, y las transmisiones de radio en esta ayuda. Me pregunto si Esteban sabía que Fernando reducir el atraso? ..
Читать подробнее:[url=http://mclarenf-1.com/news-126933-dzghin-haas-horosho-chto-s-alonso-vse-v-poryadke.html][/url]http://mclarenf-1.com/news-126933-dzghin-haas-horosho-chto-s-alonso-vse-v-poryadke.html
escalofriante ,,,
Mira que ya os puse la web ésta el año pasado, pero como sólo Gandalf me hace caso.. ¿Verdad G G? jajaja
cpp el enlace de arriba te audara
La página es buenísima, pero los datos de 2016 no aparecen todavía, pero en cuanto los actualicen los miraré con mucho detenimiento.
Gracias por la página
RE: GP AUSTRALIA 2016 - cpp2808 - 21-03-2016
(21-03-2016, 19:59)cpp2808 escribió:(21-03-2016, 19:53)rolux08 escribió:(20-03-2016, 15:36)Madriles escribió:(20-03-2016, 15:27)enrike hu fr escribió:(20-03-2016, 15:23)enrike hu fr escribió: madriles ,,este sitio me gusta ,,he leido este articulo donde Hass ,,viene a explicar que le estaba prohibido informar a Gutierrez que Alonso llegaba como una flecha ,,,las restricciones de radio son un elemento peligroso ,,afortunadamente los coches son seguros ,,para proteger a los pilotos de las reglas estupidas ,,,
#Jules17 ,, contigo aprendieron a sacar bandera roja ,, te lo debemos ,,, gracias y no tengas en cuenta a quien con intereses argumenta que la bandera roja altero el resultado ,,las carreras son asi ,, y si hay que parar se para ,,despues me pregunto porque no se inicia la carrera desde la pista cada uno ocupando la plaza que ocupaba en carrera ,,
Pregunta: Por la mañana hubo una nueva directiva técnica según la cual los ingenieros pueden volver a hablar con el conductor de la estrategia. Equipo decidió que fue demasiado lejos en términos de restricciones? Génica Haas : No se trata tanto de las negociaciones entre el equipo y los pilotos, así que me preguntaba por qué existen tales restricciones. Creo que hubo un malentendido - que es bastante extraño. Los conductores deben ser conscientes de lo que está sucediendo alrededor de ellos, y las transmisiones de radio en esta ayuda. Me pregunto si Esteban sabía que Fernando reducir el atraso? ..
Читать подробнее:[url=http://mclarenf-1.com/news-126933-dzghin-haas-horosho-chto-s-alonso-vse-v-poryadke.html][/url]http://mclarenf-1.com/news-126933-dzghin-haas-horosho-chto-s-alonso-vse-v-poryadke.html
escalofriante ,,,
Mira que ya os puse la web ésta el año pasado, pero como sólo Gandalf me hace caso.. ¿Verdad G G? jajaja
cpp el enlace de arriba te audara
La página es buenísima, pero los datos de 2016 no aparecen todavía, pero en cuanto los actualicen los miraré con mucho detenimiento.
Gracias por la página
Perdçón sí están los datos de 2016, los voy a mirar...
RE: GP AUSTRALIA 2016 - cpp2808 - 21-03-2016
Vettel Alonso Dif Vuelta Dif
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12 1:33.014[1] 1:52.637[15] PIT 21.8 -19.623 -48.428 12
He sacado de la página http://en.mclarenf-1.com/index.php?page=results, las vueltas de Alonso y de Vettel, las primeras de la carrera, los dos con el neumático super Blando, color rojo.
Mirando el vuelta a vuelta y descontando las dos primeras por el tema de la salida, Vettel nos saca una media de 2 segundos por vuelta hasta que Alonso entra en la vuelta número 12 a boxes, Vettel entró a cambiar ruedas una vuelta más tarde.
Desconozco si Alonso estuvo tapado por algún piloto y no pudo exprimir al 100% el potencial del coche, si estuvo tapado no se pueden sacar muchas conclusiones, pero si estuvo exprimiendo el coche al máximo, no puedo estar con vosotros y no puedo ser muy optimista, en un circuito de no mucha exigencia de potencia, Vettel nos saca una media de 2 segundos por vuelta.
No sé, me parece demasiado tiempo de diferencia por vuelta 2 segundos, sí van a venir actualizaciones, pero 2 segundos es muchísimo tiempo en F1 y para reducirlo a la mínima expresión esta diferencia las actualizaciones deben de ser muy muy muy grandes.
GP AUSTRALIA 2016 - joaquinhrndz - 21-03-2016
(21-03-2016, 20:20)cpp2808 escribió: Vettel Alonso Dif Vuelta Dif
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He sacado de la página http://en.mclarenf-1.com/index.php?page=results, las vueltas de Alonso y de Vettel, las primeras de la carrera, los dos con el neumático super Blando, color rojo.
Mirando el vuelta a vuelta y descontando las dos primeras por el tema de la salida, Vettel nos saca una media de 2 segundos por vuelta hasta que Alonso entra en la vuelta número 12 a boxes, Vettel entró a cambiar ruedas una vuelta más tarde.
Desconozco si Alonso estuvo tapado por algún piloto y no pudo exprimir al 100% el potencial del coche, si estuvo tapado no se pueden sacar muchas conclusiones, pero si estuvo exprimiendo el coche al máximo, no puedo estar con vosotros y no puedo ser muy optimista, en un circuito de no mucha exigencia de potencia, Vettel nos saca una media de 2 segundos por vuelta.
No sé, me parece demasiado tiempo de diferencia por vuelta 2 segundos, sí van a venir actualizaciones, pero 2 segundos es muchísimo tiempo en F1 y para reducirlo a la mínima expresión esta diferencia las actualizaciones deben de ser muy muy muy grandes.
La diferencia al principio era en torno a dos segundos con Vettel.
Pero como todos los datos hay que cogerlo con pinzas.
Primero, Vettel primero con aire limpio, evidentemente el coche funciona mejor.
Segundo, Alonso tuvo tráfico.
Tercero, Alonso antes de entrar o no tenía ritmo para acercarse al coche de delante o se dejaba espacio para tener aire limpio (estaba en torno al 2 segundos y medio del coche de delante). Yo creo que se dejo espacio para tener aire limpio.
Cuarto, y esto es ya opinión personal. El McLaren debido a su falta de potencia consume más y por lo tanto salen más cargados o tienen que ahorrar en algún momento combustible. Si además sumamos que la parte eléctrica aún no está al nivel de los mejores, todavía más consumo.
Creo que son muchas razones para pensar que a principio de carrera nos va a costar mucho más. Pero la diferencia real es menor.
RE: GP AUSTRALIA 2016 - enrike hu fr - 21-03-2016
(21-03-2016, 20:20)cpp2808 escribió: Vettel Alonso Dif Vuelta Dif
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12 1:33.014[1] 1:52.637[15] PIT 21.8 -19.623 -48.428 12
He sacado de la página http://en.mclarenf-1.com/index.php?page=results, las vueltas de Alonso y de Vettel, las primeras de la carrera, los dos con el neumático super Blando, color rojo.
Mirando el vuelta a vuelta y descontando las dos primeras por el tema de la salida, Vettel nos saca una media de 2 segundos por vuelta hasta que Alonso entra en la vuelta número 12 a boxes, Vettel entró a cambiar ruedas una vuelta más tarde.
Desconozco si Alonso estuvo tapado por algún piloto y no pudo exprimir al 100% el potencial del coche, si estuvo tapado no se pueden sacar muchas conclusiones, pero si estuvo exprimiendo el coche al máximo, no puedo estar con vosotros y no puedo ser muy optimista, en un circuito de no mucha exigencia de potencia, Vettel nos saca una media de 2 segundos por vuelta.
No sé, me parece demasiado tiempo de diferencia por vuelta 2 segundos, sí van a venir actualizaciones, pero 2 segundos es muchísimo tiempo en F1 y para reducirlo a la mínima expresión esta diferencia las actualizaciones deben de ser muy muy muy grandes.
Cpp que vetetel iba primero con aire limpio y sin enfrentarse a nadie ,,mira la primera vuelta en la tele y veràs que no fue lo mismo para Alonso ,, despues si ,es verdad que el ferrari iba màs ràpido que el Mclaren ,,,
RE: GP AUSTRALIA 2016 - cpp2808 - 21-03-2016
(21-03-2016, 19:54)FastFAD escribió: Yo aporto un dato que igual sirve para dar respuesta a algo que pedía cpp2808. Los datos aportados por Payolocoson positivos bajo mi punto de vista y, diría, que estos también:
Comparativa de vueltas entre HAM y BUT desde que Button puso medios. En ese instante, Hamilton llevaba ya 14 vueltas con el neumático, correcto. Pero estoy seguro que Button se encontró más tráfico. Vemos que las diferencias son bastante menores que las que se daban el año pasado. De hecho, si quitamos la vuelta 53, donde parece claro que Button se encontró algo, alguien o tuvo algún percance, el promedio de diferencia de esas vuelta es de 1,3 segundos. Pongamos 1 ó 1,1 al menos, tratándose de Fernando.
Como decís, creo que es un buen punto de partida y más si, como se espera, en los próximos dos meses van a mejorar bastante.
Analizando estos datos como los anteriores no puedo estar con vuestro optimismo.
Hamilton con 14 vueltas de neumático en la primera vuelta de Button con neumático nuevo, nos saca casi 3 décimas, es decir, somos casi 3 décimas más lentos que Mercedes nosotros con neumático nuevo y ellos con 14 vueltas.
En la siguiente vuelta, por si en la primera hubo algún problema, ya no somos 3 décimas más lentos, pasamos a ser 7 décimas más lentos.
Cuando nosotros llevamos 11 vueltas de neumáticos, ellos llevan 25, la diferencia por vuelta se estabiliza en 2 segundos prácticamente hasta el final de la carrera, hay oscilaciones de tiempo, pero me imagino que serán adelantamientos de uno y de otro, pero la media ronda los 2 segundos.
Digo lo mismo que en el post anterior, si nosotros con 11 vueltas y ellos con 25 vueltas de neumático. nos sacan de media 2 segundos por vuelta, no soy muy optimista para poder acercarnos a ellos, además en un circuito no muy exigente con la PU.
Esperaremos a Barein un circuito donde se podrán sacar más conclusiones, ya que es un circuito más circuito y los datos serán más representativos.
También Mclaren vino a Australia muy verde con la configuración del coche y llevarán más piezas a Barein, algunas mejoras en la PU y segúramente un set-up del coche mucho más acertado después de los kilómetros hechos en Australia por sus dos pilotos.
Pero visto lo visto en Australia, Mercedes con el neumático medio nos saca más de 2 segundos por vuelta.....
RE: GP AUSTRALIA 2016 - cpp2808 - 21-03-2016
(21-03-2016, 20:36)enrike hu fr escribió:(21-03-2016, 20:20)cpp2808 escribió: Vettel Alonso Dif Vuelta Dif
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He sacado de la página http://en.mclarenf-1.com/index.php?page=results, las vueltas de Alonso y de Vettel, las primeras de la carrera, los dos con el neumático super Blando, color rojo.
Mirando el vuelta a vuelta y descontando las dos primeras por el tema de la salida, Vettel nos saca una media de 2 segundos por vuelta hasta que Alonso entra en la vuelta número 12 a boxes, Vettel entró a cambiar ruedas una vuelta más tarde.
Desconozco si Alonso estuvo tapado por algún piloto y no pudo exprimir al 100% el potencial del coche, si estuvo tapado no se pueden sacar muchas conclusiones, pero si estuvo exprimiendo el coche al máximo, no puedo estar con vosotros y no puedo ser muy optimista, en un circuito de no mucha exigencia de potencia, Vettel nos saca una media de 2 segundos por vuelta.
No sé, me parece demasiado tiempo de diferencia por vuelta 2 segundos, sí van a venir actualizaciones, pero 2 segundos es muchísimo tiempo en F1 y para reducirlo a la mínima expresión esta diferencia las actualizaciones deben de ser muy muy muy grandes.
Cpp que vetetel iba primero con aire limpio y sin enfrentarse a nadie ,,mira la primera vuelta en la tele y veràs que no fue lo mismo para Alonso ,, despues si ,es verdad que el ferrari iba màs ràpido que el Mclaren ,,,
Enrique no sé si has leído bien, pero te pongo casi la primera frase:
Mirando el vuelta a vuelta y descontando las dos primeras por el tema de la salida
RE: GP AUSTRALIA 2016 - enrike hu fr - 21-03-2016
el turbo de ferrari ardio a causa del paron ,,de falta de aire ????
es grave ?? l
en circuitos con poco aire o rodando detràs de un safety-car puede ser un elemento debil ?????
por qué le paso al coche de Kimi y no a Vettel ,,llevaban las mislas cosas o ya empezaron a trabajar en kimi como piloto probador ,,?????
RE: GP AUSTRALIA 2016 - payoloco - 21-03-2016
(21-03-2016, 19:54)FastFAD escribió: Yo aporto un dato que igual sirve para dar respuesta a algo que pedía cpp2808. Los datos aportados por Payolocoson positivos bajo mi punto de vista y, diría, que estos también:Muy buenos datos Fast, creo que efectivamente ese segundo y algo respecto a Mercedes puede ser bastante real de nuestra actual diferencia.
Comparativa de vueltas entre HAM y BUT desde que Button puso medios. En ese instante, Hamilton llevaba ya 14 vueltas con el neumático, correcto. Pero estoy seguro que Button se encontró más tráfico. Vemos que las diferencias son bastante menores que las que se daban el año pasado. De hecho, si quitamos la vuelta 53, donde parece claro que Button se encontró algo, alguien o tuvo algún percance, el promedio de diferencia de esas vuelta es de 1,3 segundos. Pongamos 1 ó 1,1 al menos, tratándose de Fernando.
Como decís, creo que es un buen punto de partida y más si, como se espera, en los próximos dos meses van a mejorar bastante.
Se impone el objetivo de acabar a medio segundo de ellos al terminar el año.
A ver si lo logramos.