Safety Car
Hilo OFICIAL TEMPORADA 2016 - Versión para impresión

+- Safety Car (https://safety-car.es)
+-- Foro: Formula 1 (https://safety-car.es/forum-1.html)
+--- Foro: Foro general Safety-car.es (https://safety-car.es/forum-2.html)
+--- Tema: Hilo OFICIAL TEMPORADA 2016 (/thread-6093.html)

Páginas: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131 132 133 134 135 136 137 138 139 140 141 142 143 144 145 146 147 148 149 150 151 152 153 154 155 156 157 158 159 160 161 162 163 164 165 166 167 168 169 170 171 172 173 174 175 176 177 178 179 180 181 182 183 184 185 186 187 188 189 190 191 192 193 194 195 196 197 198 199 200 201 202 203 204 205 206 207 208 209 210 211 212 213 214 215 216 217 218 219 220 221 222 223 224 225 226 227 228 229 230 231 232 233 234 235 236 237 238 239 240 241 242 243 244 245 246 247 248 249 250 251 252 253 254 255 256 257 258 259 260 261 262 263 264 265 266 267 268 269 270 271 272 273 274 275 276 277 278 279 280 281 282 283 284 285 286 287 288 289 290 291 292 293 294 295 296 297 298 299 300 301 302 303 304 305 306 307 308 309 310 311 312 313 314 315 316 317 318 319 320 321 322 323 324 325 326 327 328 329 330 331 332 333 334 335 336 337 338 339 340 341 342 343 344 345 346 347 348 349 350 351 352 353 354 355 356 357 358 359 360 361 362 363 364 365 366 367 368 369 370 371 372 373 374 375 376 377 378 379 380 381 382 383 384 385 386 387 388 389 390 391 392 393 394 395 396 397 398 399 400 401 402 403 404 405 406 407 408 409 410 411 412 413 414 415 416 417 418 419 420 421 422 423 424 425 426 427 428 429 430 431 432 433 434 435 436 437 438 439 440 441 442 443 444 445 446 447 448 449 450 451 452 453 454 455 456 457 458 459 460 461 462 463 464 465 466 467 468 469 470 471 472 473 474 475 476 477 478 479 480 481 482 483 484 485 486 487 488 489 490 491 492 493 494 495 496 497 498 499 500 501 502 503 504 505 506 507 508 509 510 511 512 513 514 515 516 517 518 519 520 521


RE: Hilo OFICIAL TEMPORADA 2016 - cpp2808 - 01-06-2016

Uso de los tokens en la Pu de Renault.

Rémi Taffin desvela que los 3 tokens que Renault ha empleado para Mónaco han ido al sistema de ignición del ICE.
Han mejorado la compresión dentro del cilindro, con mayor estabilidad, lo que da mayor energía y curva más suave de entrega de potencia.
Un detalle importante que comenta Taffin es que aún les quedan muchos tokens (21), y que podrían no utilizarlos todos este año (se pierden).
Por último, Taffin comenta que Ilmor les ha aportado nuevas ideas, 'saber hacer' en determinadas áreas y ayuda en el banco.
Pero que la mayor parte del desarrollo del motor, ha sido responsabilidad de Viry
Un detalle que se me ha saltado: Taffin admite que la actualización es 'un primer paso' hacia el sistema TJI, pero que aún no lo usan.

En Renault han hecho la actualización, pero el sistema TJI aun no lo utilizan, esta debe de ser una primera actualización para posteriormente terminar de integrarlo.

Lo he sacado de una cuenta de twiter, pero como no sé ponerlas como vostros en el foro, lo he puesto así

https://twitter.com/Albrodpul/status/737941283319205889


RE: Hilo OFICIAL TEMPORADA 2016 - Josemurcia7 - 01-06-2016

(01-06-2016, 22:54)cpp2808 escribió: El test en Estoril y ahora veo esto del nuevo NSX

http://www.laf1.es/soymotor/noticias/honda-nsx-2017-airflow-921356

De la noticia me ha sorprendido esto:

Durante la fase de diseño, el equipo utilizó herramientas de simulación dinámica de fluidos para evaluar el vehículo en un entorno digital, y llegaron a fabricar maquetas a un 40% del tamaño real para poner a prueba su comportamiento en el túnel de viento que la compañía tiene en su fábrica de Ohio, Estados Unidos.

Honda tiene un túnel del viento en Ohio, no estaría nada mal utilizarlo alguna vez.
Pero bueno, no será del nivel necesario para la F1, será muy básico.

El motor:
Cabe recordar que el superdeportivo equipa una unidad de potencia híbrida compuesta por un motor V6 biturbo de 3,5 litros y tres motores eléctricos.

Y además lleva tres motores eléctricos, esto me suena....
Se han podido testar componentes por separado a lo mejor. Menos da una piedra.

Enviado desde mi One Plus Two


RE: Hilo OFICIAL TEMPORADA 2016 - trompo - 01-06-2016

Lo mismo es un disparate, pero en McLaren deberían estudiar la manera de salir con 15Kg menos de los permitidos y en las últimas vueltas de la carrera conseguir que, a través de un sistema de condensación, generar 15L de agua para finalmente dar el peso.

Además, deberían tener llantas de alguna aleación más ligera para la salida y el primer stint, y poner las llantas"normales" para el último, con lo cual rebajarían otros 15KG durante 2/3 de la carrera.

Ir durante tantas vueltas tan ligeros de peso ayudaría a mejorar algunas posiciones de cara al tramo final de la carrera.

Hay que reinventarse, como sea y al precio que sea.

Enviado desde mi XT1068 mediante Tapatalk


RE: Hilo OFICIAL TEMPORADA 2016 - trompo - 01-06-2016

Y quien no nos dice que Mercedes y Red Bull no están ya con alguna de estas martingalas.

Enviado desde mi XT1068 mediante Tapatalk


RE: Hilo OFICIAL TEMPORADA 2016 - cpp2808 - 01-06-2016

Esto es lo que yo decía, inventarse cosas para hacer trampas, ademñas de ser innovadores en ese sentido...


RE: Hilo OFICIAL TEMPORADA 2016 - NachoBcn - 02-06-2016

para que hacer tanta hitoria si tienes al tio que decide si una cosa es legal o no, de tu parte completamente?

para que complicarse si puedes hacer una prueba privada de neumaticos sin repercusion ninguna?

Honda puso un pequeño deposito de combustible debajo del asiento, cuando la normativa era muchisimo mas laxa que la de ahora, y se lo follan quitandole todos los puntos del año.

Para hacer trampas, no solo se te tienen que ocurrir, sino saber que si te pillan no te vas a la calle, con todo el equipo. El riesgo es enorme.


RE: Hilo OFICIAL TEMPORADA 2016 - Carreño - 02-06-2016

(01-06-2016, 18:55)payoloco escribió:
(01-06-2016, 18:00)DE-ZETA-TE escribió: Tal y como venís comentando algunos yo tengo una preocupación mayor que la aparente falta de evolución del motor Honda.

Y digo aparente porque en rendimiento puro creo que ya están cerca de Ferrari, aunque quizás Renault se ha metido en medio. Pero sólo pueden liberar toda la potencia disponible por cortos períodos de tiempo; no ya tanto por que se pueda freír o porque el ERS siga dando graves problemas, si no porque se traga, literalmente, la gasolina. El tema de las cámaras de combustión y la optimización de la mezcla es peliagudo ponerlo a punto, y llevará un tiempo aún...

Lo que me preocupa más ahora mismo es el tema de las suspensiones traseras. Ya la liaron con las mariposas en su momento, aunque es de alabar el intento de innovación. Pero repetir la historia con algo tan trillado como las suspensiones se me hace raro. No sé... ahí si que veo más gato encerrado que sólo el tema de la influencia de una menor carga aero, para evitar atortugarlo y aumentar más aún el consumo, al no tener todavía el motor a punto y al 100%. ¿Es posible que estuvieran probando algo, y que la maFIA y Pirelli, con el tema de las presiones y además de poder beneficiar a otros, de paso se haya cargado el "invento" de McLaren?

Total, ya nos mangaron los tokens en 2015, con total descaro...

Y con estas piedras de gomas, más el tema de las presiones (que es más importante de lo que parece), puede convertirse en un problema realmente grave; para meter las Piedrellis en temperatura y para traccionar correctamente a la salida de las curvas.

Los neumáticos... again....

Debo estar paranoico, pero es que son ya muchas. Demasiadas.

Pues sí, yo también pienso que tienen un problema y gordo con la suspension trasera, o con algo, pero que no saben solucionarlo.

Me refiero a que tal y como yo lo veo, la suspensión trasera, la carga aero trasera, y el trato a los neumáticos traseros, van todos de la mano.
Y por lo visto no dan con la tecla. Dijeron si os acordais en Australia que tenían este problema, porque para ellos la suspensión era nueva, y que lo ajustarían en unas pocas carreras. Bien, pues la de Mónaco fue la carrera nº 6.

Por otro lado en Barcelona hemos visto un nuevo alerón delantero.... y en Mónaco teníamos subviraje en curva lenta (esto es, por chasis y suspensiones). Button decía que cuando intentaban arreglar esto cambiando el setup, se desajustaba otra parte del coche.


Así a bote pronto.........los problemas con la suspensión trasera, los están intentando solucionar mejorando la aero atrás, y para ello han hecho un nuevo alerón delantero, pero la mejora que logran atrás les provoca pérdida delante???


No se, pero como digo, llevamos ya 6 carreras, dijeron "esto te lo arreglo yo en cuatro patás" y aquí seguimos.



Pero bueno, sean más o menos torpes en McLare-Honda, lo que está claro es que OTRA VEZ PIRELLI DECIDIENDO CAMPEONATOS.


PIRELLI <====> BERNIE HILL
CHARLIE WHITING <====> BERNIE HILL
JEAN TODT <====> BERNIE HILL

Y así sucesivamente. PORQUE BERNIE HILL es el AMO del dinero que da de comer a todos los demás. Si Bernie Hill no fuera el dueño de la F1 todo sería diferente, aunque podría ser igual de malo, pero nunca peor.
Quizás si fuera de SLIM que es más moreno, más hispano Fernando, Checo, Maldonado... etc tendrían más cancha, pero en manos del partido nazi británico es lo que queda...

FUERZA Y HONOR


RE: Hilo OFICIAL TEMPORADA 2016 - katana - 02-06-2016

Solo faltaba esto,

LOS MEDIOS, CHUPATINTAS, PERIOLISTOS Y CHUPACABRAS <=====> CABRITA ENANA.

A ver quien crees que puede entrar a los circuitos por dentro sino es con el pase de ese mal nacido.

Pues no le comen las pelotillas todas sus garrapatas.

Un saludo


RE: Hilo OFICIAL TEMPORADA 2016 - cocbit - 02-06-2016

(01-06-2016, 23:50)trompo escribió: Lo mismo es un disparate, pero en McLaren deberían estudiar la manera de salir con 15Kg menos de los permitidos y en las últimas vueltas de la carrera conseguir que, a través de un sistema de condensación, generar 15L de agua para finalmente dar el peso.

Además, deberían tener llantas de alguna aleación más ligera para la salida y el primer stint, y poner las llantas"normales" para el último, con lo cual rebajarían otros 15KG durante 2/3 de la carrera.

Ir durante tantas vueltas tan ligeros de peso ayudaría a mejorar algunas posiciones de cara al tramo final de la carrera.

Hay que reinventarse, como sea y al precio que sea.

Enviado desde mi XT1068 mediante Tapatalk

Pues no parece ninguna tontería.
Además la normativa habla de peso mínimo. Tienen que cumplirlo al empezar y al finalizar si no me equivoco. Diseñar un vehículo que a partir de mitad de carrera recoja aire y extraiga la humedad para llenar un hueco interno y que asegure ese peso mínimo al final, tal y como yo lo veo no incumpliría la norma, solo el espíritu de la misma, ese que se pasaron por el forro con alerones flexibles, dobles difusores y demás otros años.


RE: Hilo OFICIAL TEMPORADA 2016 - santana - 02-06-2016

FA ‏@joseluisf1 · 8 minHace 8 minutos

Boullier: "El nuevo motor esta cerca, pero no va a ser una revolución"