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RE: GP MONACO 2016 - German Sanchez - 25-05-2016
(25-05-2016, 14:30)Josemurcia7 escribió: Las presiones d los Pirelli en el #MonacoGP son 19.5 psi (16) delante y 18 (16) detrás. Caída max -4,25 del -2.00 detrás.
Las presiones han caído un disparate...
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Ferrari debe volver delante, hay que compensar esa mejora del motor Renault. O por lo menos suavizar la debacle que podría acontecer en este GP para los de rojo.
RE: GP MONACO 2016 - German Sanchez - 25-05-2016
Por cierto, ahora Autosport dice que el nuevo motor de Fernando para Monaco si lleva mejoras, aunque no implican gasto de tokens.
RE: GP MONACO 2016 - dibilo - 25-05-2016
(25-05-2016, 14:49)German Sanchez escribió: Por cierto, ahora Autosport dice que el nuevo motor de Fernando para Monaco si lleva mejoras, aunque no implican gasto de tokens.Sin gasto de tokens?, Mejoras por fiabilidad o de software??
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RE: GP MONACO 2016 - Deathzone - 25-05-2016
(25-05-2016, 15:13)dibilo escribió:(25-05-2016, 14:49)German Sanchez escribió: Por cierto, ahora Autosport dice que el nuevo motor de Fernando para Monaco si lleva mejoras, aunque no implican gasto de tokens.Sin gasto de tokens?, Mejoras por fiabilidad o de software??
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Si es de software tambien es de fiabilidad
RE: GP MONACO 2016 - FastFAD - 25-05-2016
(25-05-2016, 14:48)German Sanchez escribió:(25-05-2016, 14:30)Josemurcia7 escribió: Las presiones d los Pirelli en el #MonacoGP son 19.5 psi (16) delante y 18 (16) detrás. Caída max -4,25 del -2.00 detrás.
Las presiones han caído un disparate...
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Ferrari debe volver delante, hay que compensar esa mejora del motor Renault. O por lo menos suavizar la debacle que podría acontecer en este GP para los de rojo.
Y a McLaren como le va la bajada de presiones? Perdonad pero en ese tema no controlo mucho.
RE: GP MONACO 2016 - Josemurcia7 - 25-05-2016
(25-05-2016, 15:13)dibilo escribió:En principio de SW y electrónica para mejorar gestión de energía y driveability. Supongo que en fiabilidad también influirá.(25-05-2016, 14:49)German Sanchez escribió: Por cierto, ahora Autosport dice que el nuevo motor de Fernando para Monaco si lleva mejoras, aunque no implican gasto de tokens.Sin gasto de tokens?, Mejoras por fiabilidad o de software??
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También han podido mejorar las llamadas piezas localizadas, que son algunas que no están sujetas a tokens.
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RE: GP MONACO 2016 - Josemurcia7 - 25-05-2016
(25-05-2016, 15:18)FastFAD escribió:En principio bien. Cuanto más altas son las presiones peor para los equipos que más carga generan, aunque el piloto a priori puede ser más agresivo. Creo. Lo han hecho para compensar la entrada del ultra blando. Creo que la Q será espectacular...(25-05-2016, 14:48)German Sanchez escribió:(25-05-2016, 14:30)Josemurcia7 escribió: Las presiones d los Pirelli en el #MonacoGP son 19.5 psi (16) delante y 18 (16) detrás. Caída max -4,25 del -2.00 detrás.
Las presiones han caído un disparate...
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Ferrari debe volver delante, hay que compensar esa mejora del motor Renault. O por lo menos suavizar la debacle que podría acontecer en este GP para los de rojo.
Y a McLaren como le va la bajada de presiones? Perdonad pero en ese tema no controlo mucho.
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RE: GP MONACO 2016 - Josemurcia7 - 25-05-2016
Por cierto. Ricciardo y Magnussen elegidos para probar las mejoras de la PU Renault.
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RE: GP MONACO 2016 - Deathzone - 25-05-2016
El piloto tambien decide junto con su ingeniero que presiones van a poner en los neumaticos de su coche dentro del reglamento que le permitan
RE: GP MONACO 2016 - FastFAD - 25-05-2016
Haciendo un análisis muy chapucero, me salen datos esperanzadores (igual son esperanzadores porque el análisis está muy sesgado, ojo). Una cosa está clara: el rendimiento del MP4-31 es superior al MP4-30, no sólo individualmente, si no comparado con el resto. El año pasado no se "pisó" ni una Q3 y este año ya tenemos una en la 5ª carrera. A parte, la distancia con los de delante se ha reducido, no lo que querríamos, vale, pero es menor. Esto es un hecho. Por tanto, simplemente, por esas sensaciones y porque en todas las carreras estamos mejorando los resultados de la misma carrera del año anterior, si el año pasado Button hizo 12º en qualy y 8º en carrera, deberíamos deducir que este año se va a mejorar eso?
Para ello, un análisis simple. Comparo los tiempos de qualy de Barcelona de Mercedes y McLaren-Honda entre 2015 y 2016, para ver el porcentaje de mejora entre un año y otro. Y ese porcentaje, lo aplico a los tiempos de Mónaco de 2015:
GP Barcelona
Mercedes: 1:24,681 (2015) - 1:22,000 (2016). Mejora: 3,17%
McLaren-Honda: 1:27,760 (2015) - 1:23,981 (2016). Mejora: 4,31%
GP Mónaco
Mercedes: 1:15,098 (2015). Previsión 2016: 1:12,720
McLaren-Honda: 1:17,093 (2015). Previsión 2016: 1:13,773
Según este cálculo, estaríamos a un segundo de Mercedes en qualy. Daría para ser 7º?