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RE: GP CANADA 2016 - cpp2808 - 11-06-2016
(11-06-2016, 13:29)joint350 escribió: La flexibilidad de piezas de Red Bull y Ferrari llama la atención
Los elementos son el alerón trasero y monkey-seat del SF16-H, y el ala delantera del RB12
http://www.laf1.es/noticias/la-flexibilidad-de-piezas-de-red-bull-y-ferrari-llama-la-atencion-921724
Ya estamos con lo mismo.
Pero me extraña que Ferrari sea pionero en estos temas...
RE: GP CANADA 2016 - cpp2808 - 11-06-2016
(11-06-2016, 13:35)joint350 escribió: La ocasión perdida de Honda
Gilles Simon
http://www.laf1.es/articulos/la-ocasion-perdida-de-honda-921555
Lo leí ayer una lástima lo de no haber contratado a esta empresa hace un paro tres de años.
RE: GP CANADA 2016 - cpp2808 - 11-06-2016
Según Marc Gené en Movistar f1 para mañana seguro hay lluvia.
RE: GP CANADA 2016 - Unai - 11-06-2016
(11-06-2016, 15:19)cpp2808 escribió:(11-06-2016, 10:02)ethernet escribió: Las tandas largas igual....
Con ultra blandos dan pena.
Con Blandos son muy buenas.
Los ultras muy mal.
He leido a Alonso que el neumático de carrera, si no llueve, es el medio.
Pues yo no veo los ultrablandos tan mal.
Respecto a la degradación bien, aguantan lo suyo. Y respecto a los tiempos, es cierto que en el stint de Alonso con ellos los tiempos eran lentos. Pero es que sin saber las cargas de combustible de cuando llevaba unos neumáticos u otros, es imposible hacer una valoración sobre si esos neumáticos dan rendimiento o no.
RE: GP CANADA 2016 - Deathzone - 11-06-2016
En estos 3 libres saldremos de dudas
RE: GP CANADA 2016 - payoloco - 11-06-2016
(11-06-2016, 15:30)cpp2808 escribió:Puse un gif del GP de España en donde se veía claramente que el alerón trasero de Ferrari flexaba en las rectas.(11-06-2016, 13:29)joint350 escribió: La flexibilidad de piezas de Red Bull y Ferrari llama la atención
Los elementos son el alerón trasero y monkey-seat del SF16-H, y el ala delantera del RB12
http://www.laf1.es/noticias/la-flexibilidad-de-piezas-de-red-bull-y-ferrari-llama-la-atencion-921724
Ya estamos con lo mismo.
Pero me extraña que Ferrari sea pionero en estos temas...
GP CANADA 2016 - payoloco - 11-06-2016
![[Imagen: 6a5a4392be475b326eb51f100b247847.gif]](http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160611/6a5a4392be475b326eb51f100b247847.gif)
Esto.
RE: GP CANADA 2016 - Josemurcia7 - 11-06-2016
(11-06-2016, 15:55)payoloco escribió:Por lo que he podido leer casi todos lo hacen, McLaren entre ellos. La cosa es que tal vez Red Bull y Ferrari hagan algo más, y la FIA seguramente va a hacer pruebas ahora también de flexión en el RW.(11-06-2016, 15:30)cpp2808 escribió:Puse un gif del GP de España en donde se veía claramente que el alerón trasero de Ferrari flexaba en las rectas.(11-06-2016, 13:29)joint350 escribió: La flexibilidad de piezas de Red Bull y Ferrari llama la atención
Los elementos son el alerón trasero y monkey-seat del SF16-H, y el ala delantera del RB12
http://www.laf1.es/noticias/la-flexibilidad-de-piezas-de-red-bull-y-ferrari-llama-la-atencion-921724
Ya estamos con lo mismo.
Pero me extraña que Ferrari sea pionero en estos temas...
Enviado desde mi One Plus Two
RE: GP CANADA 2016 - Josemurcia7 - 11-06-2016
Breve análisis técnico: alerón delantero del @McLarenF1 MP4-31 https://t.co/XMEBVureQg #F1 #Formula1 #CanadianGP https://t.co/qEYbBEWwxz
No sólo en endplate cambia, hay un cambio en el flap superior, donde el extremo se afila algo más.
Enviado desde mi One Plus Two
RE: GP CANADA 2016 - Madriles - 11-06-2016
Maldita lluvia! Ahora no!