(05-07-2016, 13:00)cpp2808 escribió:

(05-07-2016, 12:53)Josemurcia7 escribió:

(05-07-2016, 12:43)cpp2808 escribió:

(05-07-2016, 11:34)Josemurcia7 escribió:

(05-07-2016, 10:55)cpp2808 escribió: En Silverstone Mercedes iba a traer una importante mejora en aerodinámica.
Sobre la gran mejora de Renault ha estado bien, pero se habló de 30-35 caballos, yo espero algo más por parte de los gorrillas, algo muy cerca a los 40-45 caballos utilizando algo así como la mitad de los tokens, es decir, sobre 6. Si realmente van implantando el sistema JIT y HCCI, esto si lo haces bien puede dar muchos caballos y algo muy importante, mucho ahorro de combustible.
Lo del Q-mode sería lógico pensar que viniera con la nueva evolución, no digo ya en la primera carrera (igual sería lo normal, PU nueva mapas de motor nuevos más agresivos), pero sí como tarde para Spa a finales de Agosto.
De todas formas a mí el pescatero cabrón mayorista no limpia pescado, me tiene moca, dijo para antes de Spa todos los tokens gastados, pero no tiene pinta en esta evolución gastar los 12 tokens restantes.

iremos esperando, imagino esta noticia si se conforma para Silverstone no tardaremos en tener más noticias.

Yo me iría olvidando de esas cifras. Con suerte ganaremos unos 50CV entre tokens y ExxonMobil de aquí a final de temporada.

Enviado desde mi One Plus Two

José no puede ser, Exxon ha dicho dos evoluciones más en 2016, esto quiere decir a 10 caballos cada una 20 caballitos.
Con 12 tokens en el ICE si los implementan bien y van introduciendo el JIT y HCCI, la ganancia debería de ser muy importante en cuestión de caballos, esto sin mejorar el MGU-H, donde se pueden conseguir muchos muchos caballos con sólo 2 tokens, pero parece ser que se van a centrar más en el ICE.

Renault con 3 tokens ganó esos 30-35 caballos, para Singapour esperan otra actualización del mismo calibre a la anterior, por tanto, si los de Renault lo consiguen los gorrillas lo deben de conseguir también.
En el caso de sólo conseguir esos 50 caballos con las mejoras de Exxon, ganaríamos con los 12 tokens 30 caballos extra, al final de temporada los otros suministradores de motores nos sacarían más ventaja a la actual, quizá quitando Ferrari, por su alto consumo de tokens, pero Mercedes y renault no sacarían más caballos al final de temporada, cuando nosotros tenemos más potencial para sacarle a esa Pu y en concreto a ese ICE.

Con Renault no compares, son palomita suelta. Estoy seguro de que encontraron un loophole homologando planos por valor de 12 tokens en 2015 sin probar en pista, y de ahí han sabido sacar réditos metiendo dichas mejoras progresivamente.

Ya te digo, entre rumores, noticias y demás, dudo que la cifra que tengamos sea más de 50CV de aquí a final de temporada.

Ojalá me equivoque.

Enviado desde mi One Plus Two

Espero 100% te equivoques, si no mal nos va a ir.

(05-07-2016, 14:01)ethernet escribió: No tengo tiempo de hacer un análisis detallado pero si miráis las primeras 5 vueltas de Button y las comparas con las de Hamilton os daréis cuenta de que el ritmo del McLaren sin tener que ahorrar es excelente. 

Supongo  que a Button le dieron permiso para ir a saco consumiendo todo lo que necesitase para mantener posición. 

En resumen, si el McLaren consigue  no tener que ahorrar y un poco más de potencia estaremos muy muy cerca. 

Dos décimas de chasis, dos décimas de potencia y dos décimas de consumo y estamos para hacer podiums con Fernando.

(05-07-2016, 13:39)picaso22 escribió:

(05-07-2016, 13:35)picaso22 escribió:

(05-07-2016, 11:59)payoloco escribió:


Mi resumen del lance:

Rosberg se va largo intentando cerrar el hueco. Bloca un poco en la frenada y se queda ligeramente sin control.
Caballo loco, as usual, se cree que va solo por la pista, así que en ningún momento piensa que Rosberg puede estar ahí. Gira como si nada y Rosberg le impacta.
Debería haberse ido un poco más largo, aunque eso supusiera quedarse sin opciones de adelantamiento.

Pero de haber culpa para alguién, si es que la hay porque creo que cada uno pone su parte para chocarse entre ellos, para mí sería en este caso de Rosberg un poco más, que al irse tan largo acaba impactando en Hamilton.


Más allá de quién tiene la culpa, que la verdad me da un poco igual, me alegra ver por fin a un Rosberg que le echa pelotas al asunto. Aunque le haya salido mal.
No olvidemos que Hamilton se lo llevó literalmente por delante en España. El toquecito de Austria es una carantoña en comparación con aquello. Y eso le privó de una más que probable victoria, y de aumentar 7 puntos la ventaja con Lewis.
Creo que con lo de hoy Rosberg le manda a Hamilton un mensaje muy claro: ya no me vas a adelantar tan fácilmente, y además cada una que me hagas yo te la voy a devolver.


Y luego, además, hay otra cosa en este carrera. Y es que Mercedes se equivocó con la estrategia de Hamilton, manteniéndole en pista tanto tiempo. Y encima las dos paradas de Hamilton no fueron buenas, cerca de los 4 segundos las dos. E intentó compensarlo haciendo 2 undercuts a Rosberg. Y esto supongo que a Nico no le hará mucha gracia, porque Rosberg llevaba su propia estrategia, y si acertó, pues acertó. Qué culpa tiene él de que slaiera un SC y le beneficiara??

Entonces, si Rosberg ha pasado a liderar la carrera y va por delante.... por qué la estrategia de equipo se modifica para intentar que gane Hamilton??

Que pasa, que para que no discutan los niñitos cada carrera la tiene que ganar uno? Como en Bakú ganó Rosberg fácil, mientras Hamilton jugaba a los marcianitos con el volante, entonces a la siguiente carrera tiene que ganar Hamilton sí o si???

Muy mal Mercedes en mi opinión. No puedes ir descaradamente con un piloto. Y da igual si Hamilton perdió su posición de lider por culpa de una mala estrategia de equipo. Eso no se intenta compensar jodiendo a tu otro piloto.


Creo que de todo esto Rosberg habrá tomado muy buena nota.

No creo que Hamilton se abriera poco,mira las marcas de trazada natural de la pista y mira donde esta Hamilton.

(05-07-2016, 14:03)payoloco escribió:

(05-07-2016, 13:00)cpp2808 escribió:

(05-07-2016, 12:53)Josemurcia7 escribió:

(05-07-2016, 12:43)cpp2808 escribió:

(05-07-2016, 11:34)Josemurcia7 escribió: Yo me iría olvidando de esas cifras. Con suerte ganaremos unos 50CV entre tokens y ExxonMobil de aquí a final de temporada.

Enviado desde mi One Plus Two

José no puede ser, Exxon ha dicho dos evoluciones más en 2016, esto quiere decir a 10 caballos cada una 20 caballitos.
Con 12 tokens en el ICE si los implementan bien y van introduciendo el JIT y HCCI, la ganancia debería de ser muy importante en cuestión de caballos, esto sin mejorar el MGU-H, donde se pueden conseguir muchos muchos caballos con sólo 2 tokens, pero parece ser que se van a centrar más en el ICE.

Renault con 3 tokens ganó esos 30-35 caballos, para Singapour esperan otra actualización del mismo calibre a la anterior, por tanto, si los de Renault lo consiguen los gorrillas lo deben de conseguir también.
En el caso de sólo conseguir esos 50 caballos con las mejoras de Exxon, ganaríamos con los 12 tokens 30 caballos extra, al final de temporada los otros suministradores de motores nos sacarían más ventaja a la actual, quizá quitando Ferrari, por su alto consumo de tokens, pero Mercedes y renault no sacarían más caballos al final de temporada, cuando nosotros tenemos más potencial para sacarle a esa Pu y en concreto a ese ICE.

Con Renault no compares, son palomita suelta. Estoy seguro de que encontraron un loophole homologando planos por valor de 12 tokens en 2015 sin probar en pista, y de ahí han sabido sacar réditos metiendo dichas mejoras progresivamente.

Ya te digo, entre rumores, noticias y demás, dudo que la cifra que tengamos sea más de 50CV de aquí a final de temporada.

Ojalá me equivoque.

Enviado desde mi One Plus Two

Espero 100% te equivoques, si no mal nos va a ir.

Ganar 50 cv de aquí al final de temporada?

Donde hay que firmar.

(05-07-2016, 15:32)payoloco escribió: Cómo se esquiva a alguién que te quiere cerrar, o evitar un accidente y así salirte con la tuya ??????


Hoy, en las clases de 'Aprende a conducir nivel Dios', os enseñamos cómo:


Así, sí:

https://www.youtube.com/watch?v=5eBfm21Elfk

https://www.youtube.com/watch?v=8DubbiKoW3Y


Así, no:

https://www.youtube.com/watch?v=I_ylRlWycA4



Queridos alumnos, queda demostrado que el que sabe sabe, y el que no empresariales (que se decía en mis tiempos jejeje).

Nuestras cobayas Hamilton y Massa nos han mostrado lo que se hace cuando te queda grande la situación.

Y nuestro piloto nivel Dios de hoy, Alonso, nos ha mostrado 2 magníficas maniobras:
- como decirte adios y encima te quedas con los neumáticos cuadraos por pamplinas.
- como hacer un pase torero y evitar al miura desbocado que venía a lo loco porque no sabe ni frenar.


Hasta la próxima clase!!

(05-07-2016, 14:16)German Sanchez escribió:

(05-07-2016, 13:39)picaso22 escribió:

(05-07-2016, 13:35)picaso22 escribió:

(05-07-2016, 11:59)payoloco escribió:


Mi resumen del lance:

Rosberg se va largo intentando cerrar el hueco. Bloca un poco en la frenada y se queda ligeramente sin control.
Caballo loco, as usual, se cree que va solo por la pista, así que en ningún momento piensa que Rosberg puede estar ahí. Gira como si nada y Rosberg le impacta.
Debería haberse ido un poco más largo, aunque eso supusiera quedarse sin opciones de adelantamiento.

Pero de haber culpa para alguién, si es que la hay porque creo que cada uno pone su parte para chocarse entre ellos, para mí sería en este caso de Rosberg un poco más, que al irse tan largo acaba impactando en Hamilton.


Más allá de quién tiene la culpa, que la verdad me da un poco igual, me alegra ver por fin a un Rosberg que le echa pelotas al asunto. Aunque le haya salido mal.
No olvidemos que Hamilton se lo llevó literalmente por delante en España. El toquecito de Austria es una carantoña en comparación con aquello. Y eso le privó de una más que probable victoria, y de aumentar 7 puntos la ventaja con Lewis.
Creo que con lo de hoy Rosberg le manda a Hamilton un mensaje muy claro: ya no me vas a adelantar tan fácilmente, y además cada una que me hagas yo te la voy a devolver.


Y luego, además, hay otra cosa en este carrera. Y es que Mercedes se equivocó con la estrategia de Hamilton, manteniéndole en pista tanto tiempo. Y encima las dos paradas de Hamilton no fueron buenas, cerca de los 4 segundos las dos. E intentó compensarlo haciendo 2 undercuts a Rosberg. Y esto supongo que a Nico no le hará mucha gracia, porque Rosberg llevaba su propia estrategia, y si acertó, pues acertó. Qué culpa tiene él de que slaiera un SC y le beneficiara??

Entonces, si Rosberg ha pasado a liderar la carrera y va por delante.... por qué la estrategia de equipo se modifica para intentar que gane Hamilton??

Que pasa, que para que no discutan los niñitos cada carrera la tiene que ganar uno? Como en Bakú ganó Rosberg fácil, mientras Hamilton jugaba a los marcianitos con el volante, entonces a la siguiente carrera tiene que ganar Hamilton sí o si???

Muy mal Mercedes en mi opinión. No puedes ir descaradamente con un piloto. Y da igual si Hamilton perdió su posición de lider por culpa de una mala estrategia de equipo. Eso no se intenta compensar jodiendo a tu otro piloto.


Creo que de todo esto Rosberg habrá tomado muy buena nota.

No creo que Hamilton se abriera poco,mira las marcas de trazada natural de la pista y mira donde esta Hamilton.

Efectivamente, la trazada que le corresponde a Rosberg está a cinco metros de distancia y Hamilton toma la curva casi al límite del espacio que queda dentro de la pista, no me parece de recibo decir que quiso torcer antes de tiempo, lo hizo donde debía para tratar de evitar la colisión sabiendo dónde estaba Rosberg. Hamilton asumió un riesgo al entrar en contacto, y Rosberg también y le salió mal. Pero no tan mal como debía, ya que tendría que haber parado el coche de forma segura y se habría marchado con un cero patatero a casa y ahora se ha llevado 12 puntitos.
En todo caso, Rosberg ha hecho bien. ha puesto los cojones encima de la mesa y ha dicho, mira majete, yo tengo la ventaja de puntos, a partir de ahora no pasas, nos vamos antes los dos a la **** cuneta. Pero le salió mal esta vez.
Lo bueno es que espero que le lean la libreta a Lewis por no respetar el doblete garantizado y que comiencen las ordenes de equipo para que Nico sea campeón este año. Va a ser una gozada ver a Lewis tragando de su propia medicina por primera vez en su vida, a ver como reacciona. Y tambien será interesante ver a la prensa inglesa y a la FIA como reaccionan cuando no dejen a su cachorro ser de nuevo campeón.