(13-07-2016, 12:36)German Sanchez escribió: El alemán de los cuatro trofeos y su prole de abogados haciendo de las suyas.

http://www.thetimes.co.uk/article/vettel-puts-his-foot-down-to-save-raikkonen-from-ferrari-axe-mpcfrhhq6?shareToken=74ead991d8d9e595ddb96236eb99721f

(13-07-2016, 12:36)German Sanchez escribió: El alemán de los cuatro trofeos y su prole de abogados haciendo de las suyas.

http://www.thetimes.co.uk/article/vettel-puts-his-foot-down-to-save-raikkonen-from-ferrari-axe-mpcfrhhq6?shareToken=74ead991d8d9e595ddb96236eb99721f

(13-07-2016, 12:56)miamibarna escribió: Yo falle en los pesos pero con 9 también le ves el careto al Vettelerdin jejeje....me ha tocado un viaje a Barna para la segunda semana de Agosto jajajajj

(13-07-2016, 11:16)Nuvolari escribió: Buenos días Safyteros:

Dejadme echar mi cuarto a espadas sobre el "temita" de las comunicaciones muro-piloto o el llamado "Team-Radio".

He navegado algunos años y conozco como funciona el asunto de la comunicación-radio en analógico, tanto en radiotelefonía normal como en VHF; también conozco algo de las nuevas técnicas digitales que se emplean ahora en el mundo de la náutica, como la BLU o Banda Lateral Unica.

En el mundo de la Fórmula 1, dado el reducido espacio -circuíto y alrededores-, supongo que utilizarán el sistema VHF sin mayores problemas. Cada uno de los 11 equipos que participan en el mundial debe tener una frecuencia diferente al resto para una relativa privacidad, aunque lo más probable es que cada equipo tenga DOS frecuencias, una para cada piloto; dadas las circunstancia no creo que a Vettel le guste oir lo que le dicen a Kimi, ni a Hamilton lo que cascan con Rosberg, aparte de que sería un despelote.

Una vez aclarado esto, debemos suponer que a las demás escuderías les encantaría saber de que hablan sus rivales entre el muro y los coches; pués nada tan sencillo como tener un "scanner" con el que "pillan" las frecuencias de los demás. Esto, está inventado de hace tiempo, pero también es verdad que la técnica es cada día más sofisticada y con los medios necesarios se puede saber si alguien está "pinchando" tu frecuencia.

Otra cosa es la comunicación "muro-mecánicos". Si os fijáis en las transmisiones de TV, en el muro, entre toda la cacharrería hay un panel estrecho con unas 15 ó 20 lucecitas rojas y una mini-ventana junto a cada una de ellas y un pulsador con el nombre de la persona asignada a esa frecuencia para dar órdenes personalizadas como las entradas para cambio de ruedas.

Y al final de la cadena hay que saber que en Dirección de Carrera, Charlie Whitting y sus mariachis tienen escucha permanente de las 11 ó 22 frecuencias de todos los coches, que son grabadas y de las que sacan lo que luego ponen en pantalla con el título "Team-Radio".

Por último, un par de cosas; hay circuítos difíciles para la propagación -ahora se me ocurre Spa- donde la transmision "muro-piloto" se hace a través de un repetidor situado en un helicóptero, y también deciros que todo lo anterior es una suposición basada en mi experiencia. No dudo que hay técnicas más modernas en sistemas de comunicación y de, incluso, la mayoría estén encriptadas haciendo más difícil su "pirateo".

(13-07-2016, 12:28)payoloco escribió: En eso último tienes toda la razón jajaja.

Será que esta semana ha empezado torcida de cojones...


Supongo que yo veo una chispita, veo un pelín de luz, como con la eliminación de tokens para el año que viene, por ejemplo.


Otra cosa es que esas chispas las produzca un mechero intentando encender un cartucho de dinamita. Que también.


Pero llega un momento en que en la deflagración hasta ves un soplo de aire fresco jajaja, un soplo de los buenos.


Salud y buenos alimentos.

(13-07-2016, 12:58)DE-ZETA-TE escribió:

(13-07-2016, 12:36)German Sanchez escribió: El alemán de los cuatro trofeos y su prole de abogados haciendo de las suyas.

http://www.thetimes.co.uk/article/vettel-puts-his-foot-down-to-save-raikkonen-from-ferrari-axe-mpcfrhhq6?shareToken=74ead991d8d9e595ddb96236eb99721f

No sé que es más vergonzoso:

1) la exigencia de Sonrisas de seguir teniendo como compañero a un inútil, al que hace tiempo que se le pasó el arroz y el talento. Y todo para que con un coche más "normal" que aquellos RBs "mágicos" no lo vuelva a laminar un compañero talentoso como Ricciardo

2) que al Chuzo le parezca de putha madre hacer de mamporrero de un fraude; a Fernando le puso todas las pegas posibles... pero claro, es que el asturiano le hacía currar...

3) las críticas, pegas y falacias del año pasado desde La Scupería, fundamentalmente de Maricone y ArrimaElPene, al 14 ex-rosso; sobre todo viendo ahora como se bajan las bragas con su sutituto (en la mejor y más rancia tradición Kaiserística)

Y luego dirán que por qué se fué...

Ley No Escrita; si ya ha pasado lo peor aún puede empeorar.

TE CA-GAS LO-RI-TO




P.D.: y digo yo... ¿por qué será que es directamente proporcional la sobreprotección de un equipo a lo mierdha y arrastrao que es un pilotillo de tres al cuarto? Debe haber alguna razón matemática oculta. Podríamos llamarle:

TEOREMA DEL MIERDHA

EFECTO FRAUDE

PRINCIPIO DE LA MEDIOCRIDAD

LEY DE BERNIE

...digo yo...

(13-07-2016, 13:09)DE-ZETA-TE escribió:

(13-07-2016, 11:16)Nuvolari escribió: Buenos días Safyteros:

Dejadme echar mi cuarto a espadas sobre el "temita" de las comunicaciones muro-piloto o el llamado "Team-Radio".

He navegado algunos años y conozco como funciona el asunto de la comunicación-radio en analógico, tanto en radiotelefonía normal como en VHF; también conozco algo de las nuevas técnicas digitales que se emplean ahora en el mundo de la náutica, como la BLU o Banda Lateral Unica.

En el mundo de la Fórmula 1, dado el reducido espacio -circuíto y alrededores-, supongo que utilizarán el sistema VHF sin mayores problemas. Cada uno de los 11 equipos que participan en el mundial debe tener una frecuencia diferente al resto para una relativa privacidad, aunque lo más probable es que cada equipo tenga DOS frecuencias, una para cada piloto; dadas las circunstancia no creo que a Vettel le guste oir lo que le dicen a Kimi, ni a Hamilton lo que cascan con Rosberg, aparte de que sería un despelote.

Una vez aclarado esto, debemos suponer que a las demás escuderías les encantaría saber de que hablan sus rivales entre el muro y los coches; pués nada tan sencillo como tener un "scanner" con el que "pillan" las frecuencias de los demás. Esto, está inventado de hace tiempo, pero también es verdad que la técnica es cada día más sofisticada y con los medios necesarios se puede saber si alguien está "pinchando" tu frecuencia.

Otra cosa es la comunicación "muro-mecánicos". Si os fijáis en las transmisiones de TV, en el muro, entre toda la cacharrería hay un panel estrecho con unas 15 ó 20 lucecitas rojas y una mini-ventana junto a cada una de ellas y un pulsador con el nombre de la persona asignada a esa frecuencia para dar órdenes personalizadas como las entradas para cambio de ruedas.

Y al final de la cadena hay que saber que en Dirección de Carrera, Charlie Whitting y sus mariachis tienen escucha permanente de las 11 ó 22 frecuencias de todos los coches, que son grabadas y de las que sacan lo que luego ponen en pantalla con el título "Team-Radio".

Por último, un par de cosas; hay circuítos difíciles para la propagación -ahora se me ocurre Spa- donde la transmision "muro-piloto" se hace a través de un repetidor situado en un helicóptero, y también deciros que todo lo anterior es una suposición basada en mi experiencia. No dudo que hay técnicas más modernas en sistemas de comunicación y de, incluso, la mayoría estén encriptadas haciendo más difícil su "pirateo".

Excelente aporte. Muchas gracias!