(15-09-2016, 09:30)GolfmkI escribió: Hace 10 años nos quisieron joder quitando el mass dumper.

Lo que entonces eran trampas ahora son genialidades ...

Solo cambia el equipo y el trato del vigilante.

Lo de siempre....

Quien vigila al vigilante???

(15-09-2016, 09:20)Carreño escribió:

(15-09-2016, 09:13)payoloco escribió: Bueno, sí, muy bien a todo.

El tema aquí es el de siempre. Por qué NOSOTROS no espabilamos y empezamos a meter trampas a tutiplén??

Si luego te pillan pues te pillan, pero si no lo estamos haciendo por algo será. A lo mejor es que no es tan sencillo como darle a un botón.
Al menos en esto de lo que estamos hablando, el tema materiales flexibles, aerodinámica variable, etc etc.

Yo veo muy simple que si me tiro una semana con mi coche pintao de negro y mis pilotos con cascos sin colores, y probando neumáticos con nocturnidad y alevosia, pues está claro que ahí vas a aprender mucho y además en una parte clave. Además el tema neumáticos es un tema capital en un F1, y todo el mundo sabe trabajar en esta parte, e interpretar datos y mejorar, etc etc.

Pero aunque te diga la FIA "oye mostro, que si quieres meter alerones flexibles y lo que te salga del badajo, que adelante, que haremos la vista gorda aunque se quejen, que lo mismo ni se quejan" qué haces? Acaso en un mes vas a tener desarrollados estas partes del coche? Y van a funcionar bien?

RB lleva con estos materiales desde 2009 que yo sepa, que ya le sancionó la FIA por usarlos en su alerón trasero (un poco lo que está haciendo HOY Ferrari. Es decir, 7 años de adelanto en este sentido.


Esta bien saber si va a llover, pero igual de importante es saber cuándo. Todos los equipos que han ejercido una dominación en la F1 de la última década, ha sido principalmente porque han venido DESDE LEJOS desarrollando una serie de tecnologías que luego, 'casualmente', se han implementado en la F1.

Si yo tardo 2-3 años en desarrollar una tecnología, un avance, luego te va a ser muy difícil pillarme. Es que hasta te puedo pasar los planos, los estudios, los programas de ordenador.
Cuando quieras entender el concepto y llevarlo a su eficiencia, yo ya tendré 2-3 títulos en el bolsillo.

ACOTACION:

Pero PAYO si Bernie cambió los neumáticos  con el FRANCOTIRADOR, usando sus equipos comodín para montar una queimada en 2013, porque se le había pasado FERRARI y FER iba a ganar el mundial con la gorra...
¿cómo puedes  pensar que esos equipos que se adelantan "a la reglamentación" es que se adelantan y no que Bernie les dice lo que tienen que hacer... jajajajajaja

¿no te parece más sencillo?

FUERZA Y HONOR

(14-09-2016, 21:18)enrike hu fr escribió:

(14-09-2016, 20:24)ethernet escribió:

(14-09-2016, 19:13)joaquinhrndz escribió: Más sobre el truco de Mercedes
http://www.motorsport.com/f1/news/tech-analysis-what-s-behind-mercedes-suspension-controversy-826518/

Edito y añado otro artículo más, también muy interesante:
http://it.motorsport.com/f1/news/mercedes-fa-discutere-il-telaio-della-w07-hybrid-in-due-parti-826521/

Esto no tiene nada que ver con lo de Orroe, y nada que ver con el FRIC. 

Pero eso sí se puede hacer, y funcionaría solo para el eje delantero. Sería un tercer elemento hidráulico que regularía la dureza de la suspensión en las frenadas, aumentandola y así limitando la bajada del morro y mantenimiento la aero más estable. 

Pero volviendo al artículo 10.1.2,esa suspensión delantera estaría reaccionando a las cargas aplicadas a las ruedas pero también a las cargas ejercidas por el deposito hidráulico situado detrás de ellas. Lo cual es ilegal, porque el artículo dice que la suspensión solo debe reaccionar a cargas aplicadas en las ruedas. 

Lo dicho, si soy yo el que revisa los coches, lo prohibo por incumplir ese artículo.

otro articulito ,,alguien  ha querido que esto salga a la luz ,,y esto es lo que pasa cuando ingenieros de un equipo se trasbasan a otros ,, no son contratados por sus competencias ,sino por la informacion que puedan aportar ,, a saber si no es Bernnie quien escribe los articulos y los envia a la diferentes redacciones ,,XDD

http://www.f1i.com/infos/technologie/suspension-de-mercedes-mise-cause/

(14-09-2016, 21:49)Pepetrov escribió: Suspensión bajo sospecha también en el Red Bull

Tienen una especie de doble DRS y se unen a las dudas que siembra Mercedes por una parte delantera que logra gran aerodinámica y agarre.

http://motor.as.com/motor/2016/09/14/formula_1/1473873987_368438.html

(15-09-2016, 11:31)cpp2808 escribió: El nuevo jefe de la F1 va a ir ya a Singapur, querrá empezar a conocer a quien se va a ir follando poco a poco.

http://www.laf1.es/noticias/chase-carey-asistira-al-gp-de-singapur-junto-ecclestone-924729