GP JAPON 2016 - Versión para impresión +- Safety Car (https://safety-car.es) +-- Foro: Formula 1 (https://safety-car.es/forum-1.html) +--- Foro: Foro de Noticias (https://safety-car.es/forum-16.html) +---- Foro: Los Previos y Directos (https://safety-car.es/forum-18.html) +---- Tema: GP JAPON 2016 (/thread-6191.html) Páginas:
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RE: GP JAPON 2016 - Phasor - 10-10-2016 (10-10-2016, 00:49)ethernet escribió:(09-10-2016, 23:18)NachoBcn escribió:Si.(09-10-2016, 21:30)ethernet escribió:(09-10-2016, 18:03)Josemurcia7 escribió:(09-10-2016, 17:59)payoloco escribió: Madre mía.Exacto. Que son casi 800 GP's, que esto es muy raro señores. Y precisamente ha ocurrido aquí, con todo lo que se venía diciendo y con una trayectoria y un rendimiento relativo en el vuelta a vuelta que lo hacía casi imposible. Hola, No sé entrais alguna vez a los foros de Autosport (sí, ya sé que aquello es algo así como Mordor xD). Por lo que entiendo, tenían claro que no había tiempo para hacer una gran mejora (no funcionó lo que estaban desarrollando): Leed el siguiente post, que viene directamente de japón (traducido por un forero de allí): some quick info on the Malaysia token Malaysia Friday session quote and article dotted parts are Hasegawa quote http://f1sokuho.mopi...732&tt=-1&at=90 2016年10月1日
- Both JB and FA received an update using 1 token for weight reduction in component that is not engine block itself (thought exhaust). - FA's new unit (friday one) received another 1 token for reliability improvement for what has been a concern so far.
http://forums.autosport.com/topic/20...4#entry7712247 Ahí indican que la mejora de rendimiento que pretendían, no funcionó. Como querían introducir ya las mejoras para el último motor del año, decidieron tirar por una mejora de fiabilidad. También vemos una referencia a posible mejora de rendimiento gracias a la mejora de fiabilidad, pero dicen cláramente que no es significativa. Esto es, ni dos ni tres décimas ni leches. Apenas debe notarse... RE: GP JAPON 2016 - payoloco - 10-10-2016 Yo sigo un poco en estado de trance con el resultado de este fin de semana. No sé qué coño ha pasado, pero es muy grave. RE: GP JAPON 2016 - payoloco - 10-10-2016 Y también creo que no tendríamos que pensar en que si esta evolución del motor ha funcionado o no, si ha dado más potencia o no. A lo que yo voy, es que con el coche que teníamos hace 8 carreras, no acabamos la carrera donde la acabamos ayer. Lo del setup no se lo creen ni ellos, así que aquí ha pasado algo que no sabemos o entendemos. Y sea lo que sea, no es bueno. RE: GP JAPON 2016 - Carreño - 10-10-2016 (10-10-2016, 09:22)payoloco escribió: Yo sigo un poco en estado de trance con el resultado de este fin de semana. jajajajajajajajajajajaja Payo, el maestro Jedi , nunca dejará de protegerte, y voy a quotearme para que veas que te sigo protegiendo... Mira el día y la hora ... FUERZA Y HONOR RE: GP JAPON 2016 - Carreño - 10-10-2016 (07-10-2016, 09:27)Carreño escribió: Grandes expectativas, la noria girando a muchas rpm , me duele decirlo pero me huele a fin de semana de tirarnos los trastos tras la frustración... jajajajajajajaja FUERZA Y HONOR, y paciencia con estos discípulos que dudan de tus datos-información... RE: GP JAPON 2016 - Carreño - 10-10-2016 Payííínnnnnnnnn de mi vida... ¿alguna vez te he fallado, hijo mío? FUERZA Y HONOR RE: GP JAPON 2016 - payoloco - 10-10-2016 jajaja, nunca Carre, eso es cierto jajajaj RE: GP JAPON 2016 - Phasor - 10-10-2016 (10-10-2016, 09:27)payoloco escribió: Y también creo que no tendríamos que pensar en que si esta evolución del motor ha funcionado o no, si ha dado más potencia o no. Pues yo sí creo que tiene que ver con setup. Quiero decir, que debe ser muy complicado reglar el coche para cada circuito teniendo en cuenta el lastre de motor que lleva. O metes carga para que agarre y te pasan volando en las rectas, o quitas carga, vas mejor en recta, pero va como el culo en curva... Probablemente en este circuito no dieron con el setup más acertado y se liaron buscando un imposible. Una configuración mejor o peor puede cambiar totalmente el comportamiento del coche, y eso no son 3 o 4 décimas como decían por allí atrás. Puede ser mucho más. También es probable que con todas las carencias del coche, derive en una peor gestión general de las gomas. Sumadle a esto, el hecho de que andan cambiando presiones cada carrera... Igual el Mclaren es mucho más sensible a todas estas "pequeñas" cosas al estar en "bragas". De cualquier forma (independientemente del fracaso de este fin de semana), por aquí sé que sois muy positivos, y andabais comentando que el nuevo motor mejoraba no sé cuantas milongas en rendimiento. Me da igual lo que venga de Carlos Miquel o del mismo Alonso... ellos no son ingenieros, y ni los mismos ingenieros muchas veces saben exactamente cuanto puede mejorar algo hasta que no lo ponen en pista. Por eso os pongo el post de más arriba. Para que veias (ya del 1 de octubre) lo que comentaban desde japón. Que el motor era igual en rendimiento que el que tenían antes de Malasia. RE: GP JAPON 2016 - payoloco - 10-10-2016 De todas formas yo antes de la carrera rezaba un padrenuestro cada vez que oía hablar de codearnos con los Ferrari. Pero de ahí a no pasar del 16º, hay un trecho enorme. En mi cabeza terminar del 8º al 12º era lo normal. Aquí hay gato encerrado, el coche no van tan mal. Lo que sí está claro es que el tuerto ha montado una empresa. Debe tener corresponsales en medio mundo, porque tela.... RE: GP JAPON 2016 - payoloco - 10-10-2016 (10-10-2016, 09:41)Phasor escribió:(10-10-2016, 09:27)payoloco escribió: Y también creo que no tendríamos que pensar en que si esta evolución del motor ha funcionado o no, si ha dado más potencia o no. Eso nos lo podemos creer de Bakú, un circuito donde nunca se ha corrido. Incluso el cambio de asfalto de Malasia podría pillarte a contrapie. Pero en Suzuka, un circuito que es igual desde hace 25 años que se corre allí.......que el equipo McLaren tiene datos de setup de todos los últimos GP's, que solo tienen que llegar y probar las mejores configuraciones conocidas..... Por eso creo que es IMPOSIBLE que sea por tema de set-up, eso le puede pasar a HRT Racing el primer año que corre allí, no a McLaren. Sobre los neumáticos ha habido carreras donde a Alonso se le ha escuchado quejarse mucho de la degradación, y ni con esas hemos terminado tan abajo. Y sobre el rendimiento de esta última evo, para mí ni siquiera la tengo en cuenta. Yo ya sabía la info que has puesto. Algunos en el foro suelen ser optimistas por condición, pero yo si me apuras es al revés. Y como te digo es que ni me fijo en eso. Es decir, para mi con el motor de Spa (y si me apuras el anterior a Spa) hubiéramos acabado el 12º por ritmo de carrera. No sé qué ha pasado, pero para mí claramente aquí se ha movido algo a nivel despachos. |