1. GP AUSTRALIA 2017 - Versión para impresión +- Safety Car (https://safety-car.es) +-- Foro: Formula 1 (https://safety-car.es/forum-1.html) +--- Foro: Foro de Noticias (https://safety-car.es/forum-16.html) +---- Foro: Los Previos y Directos (https://safety-car.es/forum-18.html) +---- Tema: 1. GP AUSTRALIA 2017 (/thread-6241.html) Páginas:
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RE: #1. GRAN PREMIO de AUSTRALIA - 2017 - cpp2808 - 23-03-2017 (23-03-2017, 20:28)magic_alonso escribió:(23-03-2017, 20:24)enrike hu fr escribió: Para Australia, Honda ha traído una actualización de la segunda versión que utilizaron en los test, aunque desconoce si los problemas registrados en Barcelona volverán a repetirse a lo largo de este fin de semana en Albert Park.Vamos que esta diciendo que aqui los problemas no son solo de honda, que mclaren tambien tiene parte de culpa sí, como hemos comentado se reparten las culpas. RE: #1. GRAN PREMIO de AUSTRALIA - 2017 - aitorblg - 23-03-2017 (23-03-2017, 21:22)cpp2808 escribió:(23-03-2017, 20:28)magic_alonso escribió:(23-03-2017, 20:24)enrike hu fr escribió: Para Australia, Honda ha traído una actualización de la segunda versión que utilizaron en los test, aunque desconoce si los problemas registrados en Barcelona volverán a repetirse a lo largo de este fin de semana en Albert Park.Vamos que esta diciendo que aqui los problemas no son solo de honda, que mclaren tambien tiene parte de culpa McLaren habrá dimensionado sus componentes estructurales con los datos de temporadas pasadas. (Dos años con honda, y muchos con Mercedes). Supongo que como el motor no chuta, en McLaren tienen que arriesgar y adelgazar un poco, para hacer el coche lo más ligero posible. Entre esto, y que por lo visto ahora Honda les ha traído algo que vibra más...ya se ha hablado mucho del EFECTO BOLA... Pues eso, que probablemente no sea culpa ni de uno ni de otro, si no de ambos y las prisas con las que se llega a poner el coche en pista. RE: #1. GRAN PREMIO de AUSTRALIA - 2017 - enrike hu fr - 23-03-2017 los t-wins cada vez con màs elementos ,, RE: #1. GRAN PREMIO de AUSTRALIA - 2017 - fragua74 - 23-03-2017 (23-03-2017, 21:13)cpp2808 escribió:(23-03-2017, 19:02)FastFAD escribió:(23-03-2017, 17:51)santana escribió: El Abuelo F1 Yo le pegaba cuatro tiros al Hasegawa de las pelotas...bueno que se los pegara Fernando mejor en plan Reservoir Dogs con musiquilla y todo... RE: #1. GRAN PREMIO de AUSTRALIA - 2017 - enrike hu fr - 23-03-2017 (23-03-2017, 21:31)enrike hu fr escribió: RE: #1. GRAN PREMIO de AUSTRALIA - 2017 - enrike hu fr - 23-03-2017 (23-03-2017, 21:31)enrike hu fr escribió: RE: #1. GRAN PREMIO de AUSTRALIA - 2017 - oviguan - 23-03-2017 (23-03-2017, 20:37)enrike hu fr escribió:(23-03-2017, 20:28)magic_alonso escribió:(23-03-2017, 20:24)enrike hu fr escribió: Para Australia, Honda ha traído una actualización de la segunda versión que utilizaron en los test, aunque desconoce si los problemas registrados en Barcelona volverán a repetirse a lo largo de este fin de semana en Albert Park.Vamos que esta diciendo que aqui los problemas no son solo de honda, que mclaren tambien tiene parte de culpa Vuelvo a insistir, si se producen vibraciones, por pequeñas que sean y son muy próximas a la frecuencia de vibración natural del sistema, puede producirse una amplificación muy grande 10, 100 o teóricamente infinita de cualquier tensión, esfuerzo, deformación, etc a la que está sometido el sistema. Y eso es culpa del sistema (globalmente) no del motor o del chasis. Habría varias vías para solucionar eso..modificando la frecuencia natural del sistema..cambiando masa, rigidez de materiales..tambien modificando el amortiguamiento del sistema (el índice, mas bien) modificando la masa, elasticidad y amortiguamiento de uniones En la práctica sería modificando la masa del bloque motor-chasis......como que no Modificando la rigidez del chasis....complicado, afectaría al grip mecánico, a transmisión de potencia a ruedas....en fin Modificando algunos materiales en el motor para que cambie su rigidez...factible...como la masa debería mantenerse (supongo) habría que jugar con contrapesos, etc. Modificando la unión motor chasis, para varíar su forma de absorber energía (elásticidad y viscosidad) mas bien la cantidad de energía que absorben modificando el indice de amortiguamiiento Si es que el problema es ese habrán hecho todo esto y mucho mas, ya que son expertos en el tema RE: #1. GRAN PREMIO de AUSTRALIA - 2017 - cpp2808 - 23-03-2017 (23-03-2017, 21:33)enrike hu fr escribió:(23-03-2017, 21:31)enrike hu fr escribió: Y la suspensión de ferrari es legal ??? RE: #1. GRAN PREMIO de AUSTRALIA - 2017 - cpp2808 - 23-03-2017 (23-03-2017, 21:28)aitorblg escribió:(23-03-2017, 21:22)cpp2808 escribió:(23-03-2017, 20:28)magic_alonso escribió:(23-03-2017, 20:24)enrike hu fr escribió: Para Australia, Honda ha traído una actualización de la segunda versión que utilizaron en los test, aunque desconoce si los problemas registrados en Barcelona volverán a repetirse a lo largo de este fin de semana en Albert Park.Vamos que esta diciendo que aqui los problemas no son solo de honda, que mclaren tambien tiene parte de culpa Según en las últimas declaraciones las culpas ya no son todas de Honda, de momento Mclaren también tiene parte de ellas y de momento nadie se las ha echado con a Honda. No sé, no me huele bien todo esto. RE: #1. GRAN PREMIO de AUSTRALIA - 2017 - patan - 23-03-2017 (23-03-2017, 21:54)cpp2808 escribió:(23-03-2017, 21:28)aitorblg escribió:(23-03-2017, 21:22)cpp2808 escribió:(23-03-2017, 20:28)magic_alonso escribió:(23-03-2017, 20:24)enrike hu fr escribió: Para Australia, Honda ha traído una actualización de la segunda versión que utilizaron en los test, aunque desconoce si los problemas registrados en Barcelona volverán a repetirse a lo largo de este fin de semana en Albert Park.Vamos que esta diciendo que aqui los problemas no son solo de honda, que mclaren tambien tiene parte de culpa aqui estamos todos preparados para ganar menos honda....palabras del jefe, amen. |