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1. GP AUSTRALIA 2017 - Versión para impresión

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RE: #1. GRAN PREMIO de AUSTRALIA - 2017 - motita1974 - 23-03-2017

(23-03-2017, 23:45)motita1974 escribió: [Imagen: 97gOBK5.jpg]
https://twitter.com/ScarbsTech
Rueda de corte para poner a prueba el conducto de freno a la separación de la rueda


RE: #1. GRAN PREMIO de AUSTRALIA - 2017 - motita1974 - 23-03-2017

(23-03-2017, 23:45)Pablo escribió:
(23-03-2017, 23:40)motita1974 escribió:
(23-03-2017, 23:39)Pablo escribió:
(23-03-2017, 23:35)motita1974 escribió:
(23-03-2017, 23:31)Pablo escribió: No tranqui, eso también decía Enrike en sus inicios y al final resultó ser to un lince...

Juer Pablo es que ya llevo unos cuantos vídeos compartidos que llevo ya tiempo,no se si será parte del cerebro que se mae paraliza o es el puñetero toshiba,como es japones pues la pu no le irá bien jijijiji

Estas en un pecé osease que debes primero copiar el link del video y luego en el postaco..... le das al icono multimedia, por defecto te sale daiylimution (te odio admin) y sigues pabajo con el cursor hasta que llegas a territorio toutube (de donde pillamos el 99,9 de los mortales) Y ya ahí en el casillero pertinente dejas caer el paste del multicalcetin a ser liberado....

ok algun dia lo conseguiré

Lo se  (aunque ojo yo explicando algo soy un desastre)
Que no que lo has explicado genial , pero soy todo u personaje con estas cosas.....


RE: #1. GRAN PREMIO de AUSTRALIA - 2017 - Alonso14 - 23-03-2017

En movistar, gp de Australia de 2006.

Enviado desde mi LG-D320 mediante Tapatalk


RE: #1. GRAN PREMIO de AUSTRALIA - 2017 - motita1974 - 23-03-2017

[Imagen: wEvjEJ5.jpg]


RE: #1. GRAN PREMIO de AUSTRALIA - 2017 - Pablo - 23-03-2017

(23-03-2017, 23:48)motita1974 escribió: Que no que lo has explicado genial , pero soy todo u personaje con estas cosas.....

Descuida, yo a lo general....

Big Grin


RE: #1. GRAN PREMIO de AUSTRALIA - 2017 - motita1974 - 23-03-2017

El Ajustador de barra de tracción diagonal cerca de la parte inferior para modificar la altura de conducción establecida  en cuenta
[Imagen: UOLBx7J.jpg]


RE: #1. GRAN PREMIO de AUSTRALIA - 2017 - payoloco - 24-03-2017

(23-03-2017, 22:49)aitorblg escribió:
(23-03-2017, 22:34)Josemurcia7 escribió:
(23-03-2017, 22:32)NachoBcn escribió:
(23-03-2017, 22:26)Josemurcia7 escribió: Joder aitor, menuda maravilla. Tanto lo que has hecho como tus aportaciones de primeras en tus post. Bienvenido y ponte cómodo, espero que estés con nosotros muchísimo tiempo!

#LAMETÓNparty #NoSéYoSiLevantarmeAlas2 #SonAños

.... y que te traigas alguna de clase... eh...eh...eh....

Sin duda...


Igual esto os da un poco de envidia.... Wink 

[Imagen: f3rOUb.jpg]

Grandes compañeras y currantas!
Que baneen a este ya!

Jajaja cabronazo


RE: #1. GRAN PREMIO de AUSTRALIA - 2017 - ethernet - 24-03-2017

(23-03-2017, 20:50)aitorblg escribió:
(23-03-2017, 20:32)Alano_Spanol escribió:
(23-03-2017, 17:54)MrMojo escribió:
(23-03-2017, 17:52)Vicotrew escribió: http://www.autosport.com/news/report.php/id/128606/honda-still-worried-despite-reliability-work

Resumen by El Abuelo:

Si entiendo bien:
Tanque Aceite->Honda
Vibraciones->Honda+Mclaren
Aislamiento->Honda+Mclaren
Radiador->Mclaren

Tanque Aceite->Solucionado
Vibraciones->Solucionado Honda +Duda Mclaren
Aislamiento->Honda y Mclaren solucionado lo gordo
Radiador->Ok Mclaren

Es decir:
Puede fallar otra vez por:
- excesivas vibraciones del CHASIS Mclaren
- Problemas de aislamientos pequeños
- Cualquier otra cosa

Justo venía a ponerlo.
Muy interesante y mucho más alentador de lo que se dijo hasta ahora.

Si el problema fuera solo de 'Bad Vibrations'
que le metieran Silentblocks y ya taba to 'solucionao'..

Big Grin 

'Sandbagging'; me da que no..
Speechless  Confused   Crying

Yo creo que las vibraciones no tienen nada que ver con McLaren.

McLaren básicamente hace una caja con suspensiones que pasa todo lo rápido que puede por la pista y pianos. Luego esto se rellena con la PU, donde el motor de combustión puede vibrar mas o menos. 

El tema es el empaquetamiento de todo (baterías, conexiones eléctricas de alta tensión, etc). Si están colocados de manera que las vibraciones le afecten mucho, las conexiones eléctricas, por mucho que sean autoblocantes y todo lo que quieras, tienden a aflojarse. Cuando se aflojan, puede haber micro-cortes de suministro de energía (y estamos hablando de mucha energía, no solo señales de control). 

Todo la parte eléctrica de la PU tiene que ser muy segura, y a la mínima incidencia que se detecta en el suministro de energía eléctrica (picos, tanto positivos como negativos, micro-cortes...) las alarmas saltan y apagan el monoplaza, dado que esto puede deberse por dos cosas:

A) Contactos erráticos.

B) Algo serio ha pasado de verdad, y algo con mucha tensión y chica electrica se ha roto/desplazado dentro del lugar que le corresponde, tocando el chasis (que debería estar SIEMPRE a 0V), y haciendo que tanto el chasis como el piloto (están en contacto) estén a la misma tensión que estos artilugios eléctricos (400-600V). Si esto pasa, cualquier cosa que esté a diferente tensión (por ejemplo, la propia pista, 0V), que toque al piloto, forzara una diferencia de tensión entre piloto y ese objeto, y hará que circule una corriente eléctrica muy alta (pudiendo matar al piloto), proporcional a la ley de ohm. Esto es algo que preocupa muchísimo a la FIA, la normativa es muy dura en este sentido, y realizan diferentes pruebas para que el equipo demuestre que la parte eléctrica es segura en cualquier situación.

Los continuos parones en los teses de invierno de McLaren, pueden deberse a que la parte eléctrica se apagara cada dos por tres, por fallos debido a estas vibraciones (ocasionadas por el motor de combustión, seguramente).

Espero que o bien hayan eliminado las vibraciones, hayan aislado mejor las zonas afectadas por las vibraciones, o que hayan reforzado todas las conexiones.

SEGURO QUE SI Smile

Me encanta este post.....

Se nota cuando habla alguien que sabe de primera mano de un tema. 

Acabamos de banear a un pobrecito que decía que era ingeniero mecánico y parecía un alumno de ESO con bajas capacidades...... 

Sobre el chasis, no creo que en F1 los chasis sean cajas, sino que se les busca que cumplan las especificaciones técnicas de la FIA pero que al mismo tiempo puedan tener algún tipo de comportamiento no lineal y a altas velocidades modificar su forma y reducir el drag. 

Pero es cierto que es más probable que las vibraciones vengan del motor, y más probable todavía que sean generadas por alargar el eje entre turbina y compresor. Esas vibraciones afectarían directamente al MGU-H, que debe estar conectado a dicho eje. 

Bueno, un placer tener aquí a alguien que sabe mucho más de motores eléctricos en coches, aunque a veces te haga perder algún (o mucho) tiempo.


RE: #1. GRAN PREMIO de AUSTRALIA - 2017 - ethernet - 24-03-2017

(23-03-2017, 22:37)Pepetrov escribió: Buenas tardes/noches!  

Bienvenito Aitor, es un lujazo poder leer tus post técnicos, al igual de los post técnicos de ethernet ..un auténtico lujo!

En relación con la entrevista de Brown que aportaba (creo que Enrike) del confidencial, fue traducida de racer para quien desee darle un repaso.
[Imagen: af1a13f66bbc5752f9519f7f29b349ed.jpg]
http://www.racer.com/f1/item/139032-it-s-not-going-to-be-a-quick-fix-brown

Si, bueno.... 

Pero este chaval programa ECUs y a mi me das una pila y te fundo el móvil  Big Grin Big Grin Big Grin


RE: #1. GRAN PREMIO de AUSTRALIA - 2017 - ethernet - 24-03-2017

(23-03-2017, 22:47)Pepetrov escribió: Off-Topic

Helmut Marko:  "Mercedes está interesada en fichar a Vettel o Alonso de cara a 2018"
[Imagen: 70812b0aed2bb8883d9df530dc3b2718.jpg]
[Imagen: 659c3ecd2c04571bd31780754c9f4fff.jpg]
https://www.f1today.net/en/news/f1/223748/mercedes-interested-in-vettel-and-alonso-for-2018

Pues eso es que Hamilton se pira este año. 

Y si tienen dudas, son un poco ratitos.