Safety Car
Hilo OFICIAL PRETEMPORADA F1 2018 - Versión para impresión

+- Safety Car (https://safety-car.es)
+-- Foro: Formula 1 (https://safety-car.es/forum-1.html)
+--- Foro: Foro de Noticias (https://safety-car.es/forum-16.html)
+--- Tema: Hilo OFICIAL PRETEMPORADA F1 2018 (/thread-6299.html)

Páginas: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131 132 133 134 135 136 137 138 139 140 141 142 143 144 145 146 147 148 149 150 151 152 153 154 155 156 157 158 159 160 161 162 163 164 165 166 167 168 169 170 171 172 173 174 175 176 177 178 179 180 181 182 183 184 185 186 187 188 189 190 191 192 193 194 195 196 197 198 199 200 201 202 203 204 205 206 207 208 209 210 211 212 213 214 215 216 217 218 219 220 221 222 223 224 225 226 227 228 229 230 231 232 233 234 235 236 237 238 239 240 241 242 243 244 245 246 247 248 249 250 251 252 253 254 255 256 257 258 259 260 261 262 263 264 265 266 267 268 269 270 271 272 273 274 275 276 277 278 279 280 281 282 283 284 285 286 287 288 289 290 291 292 293 294 295 296 297 298 299 300 301 302 303 304 305 306 307 308 309 310 311 312 313 314 315 316 317 318 319 320 321 322 323 324 325 326 327 328 329 330 331 332 333 334 335 336 337 338 339 340 341 342 343 344 345 346 347 348 349 350 351 352 353 354 355 356 357 358 359 360 361 362 363 364 365 366 367 368 369 370 371 372 373 374 375 376 377 378 379 380 381 382 383 384 385 386 387 388 389 390 391 392 393 394 395 396 397 398 399 400 401 402 403 404 405 406 407 408 409 410 411 412 413 414 415 416 417 418 419 420 421 422 423 424 425 426 427 428 429 430 431 432 433 434 435 436 437 438 439 440 441 442 443 444 445 446 447 448 449 450 451 452 453 454 455 456 457 458 459 460 461 462 463 464 465 466 467 468 469 470 471 472 473 474 475 476 477 478 479 480 481 482 483 484 485 486 487 488 489 490 491 492 493 494 495 496 497 498 499 500 501 502 503 504 505 506 507 508 509 510 511 512 513 514 515 516 517 518 519 520 521 522 523 524 525 526 527 528 529 530 531 532 533 534 535 536 537 538 539 540 541 542 543 544 545 546 547 548 549 550 551 552 553 554 555 556 557 558 559 560 561 562 563 564 565 566 567 568 569 570 571 572 573 574 575 576 577 578 579 580 581 582 583 584 585 586 587 588 589 590 591 592 593 594 595 596 597 598 599 600 601 602 603 604 605 606 607 608 609 610 611 612 613 614 615 616 617 618 619 620 621 622 623 624 625 626 627 628 629 630 631 632 633 634 635 636 637 638 639 640 641 642 643 644 645 646 647 648 649 650 651 652 653 654 655 656 657 658 659 660 661 662 663 664 665 666 667 668 669 670 671 672 673 674 675 676 677 678 679 680 681 682 683 684 685 686 687 688 689 690 691 692 693 694 695 696 697 698 699 700 701 702 703 704 705 706 707 708 709 710 711 712 713 714 715 716 717 718 719 720 721 722 723 724 725 726 727 728 729 730 731 732 733 734 735 736 737 738 739 740 741 742 743 744 745 746 747 748 749 750 751 752 753 754 755 756 757 758 759 760 761 762 763 764 765 766 767 768 769 770 771 772 773 774 775 776 777 778 779 780 781 782 783 784 785 786 787 788 789 790 791 792 793 794 795 796 797 798 799 800 801 802 803 804 805 806 807 808 809 810 811 812 813 814 815 816 817 818 819 820 821 822 823 824 825 826 827 828 829 830 831 832 833 834 835 836 837 838 839 840 841 842 843 844 845 846 847 848 849 850 851 852 853 854 855 856 857 858 859 860 861 862 863 864 865 866 867 868 869 870 871 872 873 874 875 876 877


RE: Hilo OFICIAL PRETEMPORADA F1 2018 - enrike hu fr - 11-03-2018

(11-03-2018, 19:22)elruf escribió:
(11-03-2018, 18:41)tonisalsa escribió:
(11-03-2018, 17:20)ethernet escribió: Guenther Steiner from Haas says Mclaren rear suspension is the biggest eye catcher in terms of technical inovations on all cars, and it would be impossible to copy before 2019. He says he talked to many tech people in the padock and they all agree on that"

La suspensión trasera de McLaren, lo más innovador de la pretemporada......

Esperemos que funcione como ellos quieren....ojalá y mime los pirelli mejor que nadie

Aparte del motor y el halo, la suspensión trasera del McLaren ha sido el cambio más rotundo con respecto a la base del año pasado.

Da la sensación de que con el cambio en la gama de neumáticos y los compuestos, aparte de en acoplar el motor al chasis, se han centrado en mejorar el agarre mecánico y el trato a los neumáticos por eso la obsesión de probar siempre con los más blandos y de que la actualización aero no esté hasta Australia.

Si han acertado, esto nos puede dar una ventaja muy grande respecto a los demás.

[Imagen: 4bf1ac8d2de7476e581a772bd33b4b27.jpg][Imagen: b0b55396bb6efeccb245607162cfd110.jpg]

No se si de McLaren ha salido alguna foto como estas.

easas gomas de las fotos reflejan que trabajan ,, me parecen buena señal sobre todo porque no muestran desgastes en los lados  y se observa que la goma alcanza la temperatura que le permite tener rendimiento y asi ir depositandose sobre la pista ,,  ,, verlos completamente  ""sin rastros " reflejarian que resbalan y que no se usan ,y al reves estarian comidos por los lados ,, es mi opinion ,es un tema que me gusta observar , aqui los comentaristas que se pasean por los boxes siempre tienen una mirada sobre las gomas y me gusta oir sus comentarios que van  en el sentido que yo he escrito pues se lo he oido a ellos 

Hass no conseguia mejores tiempos con los HS que con los  SS ,,, por eso digo que pirelli ofrece una estimacion media de diferencias entre compuestos pero cada equipo tiene sus propias referencias ,lo de la suspension MCL parece ser una maravilla ,, a comprobar en pista muy pronto









Vampire Vampire Vampire tampco nadia ha hablado  de las presiones ,,ni para bien ,ni para mal ,, y si no se habla es que ,, ,,, bueno ,,   Angel ,, ya veremos 
la idea de que MCL haya conseguido un coche que sepa cuidar las gomas es una carta , pero es un AS  ,, ,, ,,  con Fernando otro  AS  ,, eso dà para dos victorias  contando con un coche agil y veloz y un motor decente   ,, cada vez que escribo encuentro una razon de apostar por el proyecto mas convencido aun de lo que estaba a principio de los test con la fe en   Mcl-R  ,, Wink


RE: Hilo OFICIAL PRETEMPORADA F1 2018 - xeoc - 11-03-2018

(11-03-2018, 19:33)Alvatros escribió: [Imagen: DX3nmj6WAAAwX4P.jpg:large]



Medio a Blando  +0,8"
Blando a Superblando +0,4"
Superblando a Ultra +0,6"
Ultra a hiperblando +0,7


Yo la verdad miro la imagen esa y las diferencias entre compuestos, y la cosa pinta muy bien , vale no sabemos carga de combustible pero ya han dicho que no han ido nunca descargados , y sin el q mode ni mapas agresivos supongo que como todos... y las tandas largas comparadas con ferrari mismo neumatico son parecidas.

Mercedes con el ultra 1.18.400 , 1.17.700 supuestamente hubiese hecho con el hiper , que no es para tanto, si vale, si le dan caña al motor y le quitan gasolina se meten en 1.16.000 pero como al mclaren y los demás top harán cuando den caña al motor , el año pasado siempre decía Alonso en los libres que ya iban a tope , pero luego en la qualy el resto lo sacan todo. Ahora nosotros también tenemos ese margen.

No se pero en Australia hacemos top 4 en qualy  y luchamos por la carrera Acordaos.
Si esas diferencias son ciertas el tiempo de Magnussen con Haas y superblandas es estratosférico haría el equivalente en Hyper a 1.17.0 que sería el mejor tiempo de todos los test.


RE: Hilo OFICIAL PRETEMPORADA F1 2018 - enrike hu fr - 11-03-2018

Los deltas de rendimiento estimados de Pirelli mencionados anteriormente se basan en una distribución de datos entre todos los equipos durante las dos semanas de prueba, y si Mercedes se encuentra en un extremo de esos datos, es posible que no pueda encontrar las mismas ganancias que Ferrari y Red Bull cuando viene a atornillar la goma más suave en un entorno competitivo.

Por supuesto, las advertencias estándar para las pruebas de F1 también deben tenerse en cuenta al mirar las vueltas más rápidas hacia el final de la semana. Todo lo anterior podría haber sido sesgado por uno de los tres equipos que lleva unas vueltas de combustible extra para enmascarar su ritmo, una práctica conocida como saqueo de arena en el paddock de F1.


Pero Mercedes también puede tener una debilidad sobre carreras más largas. A principios de la semana hubo indicios de que el W09 estaba luchando por mantener los compuestos más blandos de Pirelli en una sola pieza. Un número de carreras largas en los neumáticos blandos causó ampollas significativas en los neumáticos traseros, lo que a su vez se manifestó en altos niveles de degradación en el rendimiento. Ferrari no parecía sufrir la misma cantidad de ampollas, lo que sugiere que Mercedes podría ser vulnerable a una distancia de carrera en condiciones calurosas. Además, el anuncio de Pirelli el jueves de que planea llevar los compuestos súper suaves, blandos y medios al Gran Premio de España en mayo, sugiere que el proveedor de neumáticos no tendrá miedo de ser agresivo en sus opciones de neumáticos este año.


Todos los datos sugieren que Mercedes tiene una ventaja tanto a corto como a largo plazo por delante de Melbourne. Sigue habiendo una pregunta sobre la profundidad de esa ventaja en los compuestos más blandos de Pirelli, especialmente en las condiciones más calurosas, pero por ahora los cuatro veces campeones del mundo son los favoritos ya que el paddock hace las maletas para hundirse. Ferrari y Red Bull parecen estar más igualados, y los datos del GPS sugieren que el Red Bull podría adelantarse si Renault puede cumplir su prometido modo de clasificación Q3 a tiempo para el comienzo de la temporada.


http://www.espn.co.uk/f1/story/_/id/22721293/testing-analysis-f1-got-three-way-title-battle

El ritmo de Ferrari se estabilizó en 1: 21 durante el último tercio de la carrera, mientras que Bottas fue capaz de bombear en vueltas constantes en el 1: 19s. Vettel estableció una sola vuelta rápida en el 1: 19s en la vuelta 65 de 66, lo que sugiere que algo más allá de la degradación de los neumáticos fue limitar al Ferrari hacia el final de la carrera sim. Una teoría es que Vettel se vio obligado a ahorrar combustible hacia el final de la carrera sim, y de ser cierto eso podría resultar problemático en Australia dado que Albert Park es una de las pistas más exigentes para el consumo de combustible en el calendario.








??? despues te ponen un prime made turrquie y 44 vueltas con el HS ,, XD


RE: Hilo OFICIAL PRETEMPORADA F1 2018 - enrike hu fr - 11-03-2018

(11-03-2018, 13:44)Pablo escribió: Chunguillo lo tengo,  ni soy muy futbolero ni la F1 me interesa en demasía (es decir, me pierdo el cacho de tarta guapa que ya todos saben), mas el segundo es mi deporte favorito....

#NoSeEnQuePutoCasilleroMeterme (raro.... Big Grin )

Fernando Alonso de McLaren, 0.9s más rápido que el mejor esfuerzo de Ricciardo en el Red Bull y 1.2s más rápido que el tiempo más rápido de Mercedes. Pero no te precipites a las casas de apuestas todavía . Big Grin Big Grin Big Grin Big Grin

y la buena comida    que se te puede poner   latiqueta de   Master Gourmet   en Enolosafetyllogoggia ' el   pesegé   suele ser el aperitivo de algun iberico  team   jaja ) 

[Imagen: suarez_dessin.png]


RE: Hilo OFICIAL PRETEMPORADA F1 2018 - Josemurcia7 - 11-03-2018

(11-03-2018, 19:43)xeoc escribió:
(11-03-2018, 19:33)Alvatros escribió: [Imagen: DX3nmj6WAAAwX4P.jpg:large]



Medio a Blando  +0,8"
Blando a Superblando +0,4"
Superblando a Ultra +0,6"
Ultra a hiperblando +0,7


Yo la verdad miro la imagen esa y las diferencias entre compuestos, y la cosa pinta muy bien , vale no sabemos carga de combustible pero ya han dicho que no han ido nunca descargados , y sin el q mode ni mapas agresivos supongo que como todos... y las tandas largas comparadas con ferrari mismo neumatico son parecidas.

Mercedes con el ultra 1.18.400 , 1.17.700 supuestamente hubiese hecho con el hiper , que no es para tanto, si vale, si le dan caña al motor y le quitan gasolina se meten en 1.16.000 pero como al mclaren y los demás top harán cuando den caña al motor , el año pasado siempre decía Alonso en los libres que ya iban a tope , pero luego en la qualy el resto lo sacan todo. Ahora nosotros también tenemos ese margen.

No se pero en Australia hacemos top 4 en qualy  y luchamos por la carrera Acordaos.
Si esas diferencias son ciertas el tiempo de Magnussen con Haas y superblandas es estratosférico haría el equivalente en Hyper a 1.17.0 que sería el mejor tiempo de todos los test.
Pues no me extrañaría porque se esperaban 16'0s de gente de pole.

Enviado desde mi ONEPLUS A5000 mediante Tapatalk


RE: Hilo OFICIAL PRETEMPORADA F1 2018 - enrike hu fr - 11-03-2018

y menos mal que probaron con las blandas ,, ,, eso que nadie comprendia empieza a tener sentido ,es mààs fàcil trabajar con duras cuando se sabe utilizar las blandas que al revés ,, porque la potencia las quema ,, Bottas puede superar al Quema ruedas ,, ,, ,,


RE: Hilo OFICIAL PRETEMPORADA F1 2018 - Alvatros - 11-03-2018

(11-03-2018, 19:43)xeoc escribió:
(11-03-2018, 19:33)Alvatros escribió: [Imagen: DX3nmj6WAAAwX4P.jpg:large]



Medio a Blando  +0,8"
Blando a Superblando +0,4"
Superblando a Ultra +0,6"
Ultra a hiperblando +0,7


Yo la verdad miro la imagen esa y las diferencias entre compuestos, y la cosa pinta muy bien , vale no sabemos carga de combustible pero ya han dicho que no han ido nunca descargados , y sin el q mode ni mapas agresivos supongo que como todos... y las tandas largas comparadas con ferrari mismo neumatico son parecidas.

Mercedes con el ultra 1.18.400 , 1.17.700 supuestamente hubiese hecho con el hiper , que no es para tanto, si vale, si le dan caña al motor y le quitan gasolina se meten en 1.16.000 pero como al mclaren y los demás top harán cuando den caña al motor , el año pasado siempre decía Alonso en los libres que ya iban a tope , pero luego en la qualy el resto lo sacan todo. Ahora nosotros también tenemos ese margen.

No se pero en Australia hacemos top 4 en qualy  y luchamos por la carrera Acordaos.
Si esas diferencias son ciertas el tiempo de Magnussen con Haas y superblandas es estratosférico haría el equivalente en Hyper a 1.17.0 que sería el mejor tiempo de todos los test.


Pero los Hass seguro que iban con la gasolina del zippo .


RE: Hilo OFICIAL PRETEMPORADA F1 2018 - enrike hu fr - 11-03-2018

domingo, 11 de marzo de 2018
Contraanálisis 17 [Ferrari]

https://elinfiernoverde.blogspot.fr/2018/03/contraanalisis-17-ferrari.html?spref=tw


RE: Hilo OFICIAL PRETEMPORADA F1 2018 - Alvatros - 11-03-2018

Si el asfalto es nuevo , ahora se recorta en todos los pianos... en general es mucho mas rápido que el año pasado , para un piloto tiene que ser difícil comprobar cuanto ha mejorado su coche.


RE: Hilo OFICIAL PRETEMPORADA F1 2018 - enrike hu fr - 11-03-2018

en los càlculos de pirelli no se tiene en cuenta la capacidad del piloto para controlar el neumàtico ,,