(21-05-2018, 20:20)payoloco escribió: Bueno, esta claro que están jugando al poker entre los dos.

RB quiere jugar con 2 barajas, pero Renault no es tonta.

Veremos que pasa al final.


Yo de los datos que analice el otro día, y que poca gente hizo caso no se si por no querer oír ciertas cosas o porque piensan que tienen menos validez que cuando las dice otro, vi y se vio, que las prestaciones del motor Renault son actualmente muy parecidas a las del motor Honda.

No hay que meter a RB en esta ecuación, a la hora de comparar, porque es evidente que ellos han encontrado un truco, seguramente vía materiales deformables en función de la velocidad, con el que alcanzan velocidades mucho mayores que McLaren o la propia Renault.

Si nos ceñimos a Renault o McLaren por un lado, y Honda por otro (y eso que la aero de toro rosso se presume peor), en todos los parciales de todos los circuitos, las velocidades de ambos motores son prácticamente las mismas.

Tienen por tanto similares prestaciones puras, y la diferencia ahí ya sería puramente mecánica, chasis y aero.

Por eso Renault quiere esperar a Canadá para ver qué trae uno y otro. Porque como Honda mejore más que Renault, pues eso, ya tienen clara la jugada los de RB.

(21-05-2018, 16:07)German Sanchez escribió: Canadian businessman Michael Latifi pays £203.8m for a 10% shareholding in McLaren Group. Sources close to the deal say there is no link between this and his son Nicholas' racing career. Story to follow soon

Del Benson de BBC.

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(22-05-2018, 01:01)Zumnao escribió:

(21-05-2018, 16:07)German Sanchez escribió: Canadian businessman Michael Latifi pays £203.8m for a 10% shareholding in McLaren Group. Sources close to the deal say there is no link between this and his son Nicholas' racing career. Story to follow soon

Del Benson de BBC.

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Pues yo lo que entiendo aquí es que el papi del Latifi ha comprado el 10% de las acciones del grupo McLaren.
Eso no es dinero extra ni para el proyecto de F1 ni si quiera para el grupo MacLaren, eso es ni más ni menos que alguien ha vendido su 10% de acciones y ese alguien se ha llevado esa pasta.
O mucho me equivoco o no cambia el panorama de liquidez para la compañía.

Otra cosa hubiera sido que el grupo MacLaren lanzara una ampliación de capital vía acciones y las pillara todas el papi, eso hubiese sido pasta para la compañía y para los accionistas pero tampoco necesariamente para el proyecto de F1.

Lo que desafortunadamente no ha sido es patrocinio puro y duro, un sponsor principal en toda regla, eso sí hubiesen sido 230 kilos para gastar y desarrollar el coche.

No sé bien cómo tomar esta noticia, espero que se vayan aclarando todas las dudas en estos días

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(22-05-2018, 03:03)elruf escribió:

(22-05-2018, 01:01)Zumnao escribió:

(21-05-2018, 16:07)German Sanchez escribió: Canadian businessman Michael Latifi pays £203.8m for a 10% shareholding in McLaren Group. Sources close to the deal say there is no link between this and his son Nicholas' racing career. Story to follow soon

Del Benson de BBC.

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Pues yo lo que entiendo aquí es que el papi del Latifi ha comprado el 10% de las acciones del grupo McLaren.
Eso no es dinero extra ni para el proyecto de F1 ni si quiera para el grupo MacLaren, eso es ni más ni menos que alguien ha vendido su 10% de acciones y ese alguien se ha llevado esa pasta.
O mucho me equivoco o no cambia el panorama de liquidez para la compañía.

Otra cosa hubiera sido que el grupo MacLaren lanzara una ampliación de capital vía acciones y las pillara todas el papi, eso hubiese sido pasta para la compañía y para los accionistas pero tampoco necesariamente para el proyecto de F1.

Lo que desafortunadamente no ha sido es patrocinio puro y duro, un sponsor principal en toda regla, eso sí hubiesen sido 230 kilos para gastar y desarrollar el coche.

No sé bien cómo tomar esta noticia, espero que se vayan aclarando todas las dudas en estos días

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El paquete accionarial lo compra Latifi al accionista mayoiritario que es Mansour Ojjeh y Mumtalakat Holding Company, por lo que ese dinero entra al grupo McLaren a cambio de las acciones.

El problema es la falta de financiación, como bien dices patrocinio puro y duro.

“McLaren no ha encontrado un nuevo gran inversor hasta hoy y sus ingresos no cubren ni de lejos el presupuesto de 210 millones de euros del equipo. Los dos principales accionistas asumen el resto, pero le han dado al equipo una última oportunidad. Con Renault como socio de motor y con la superestrella, Fernando Alonso, deben encontrar el camino del éxito en los dos próximos años”.

https://blogs.20minutos.es/formula-1-alonso/2018/01/23/ultimatum-los-accionistas-mclaren-solo-dinero-2-anos/

Obligaron a Dennis a vender y pusieron a Zak para que supuestamente encontrara ese patrocinador pero no ha llegado ya que a nivel deportivo era inviable que nadie quisiera invertir, a eso hay que añadir lo que se ahorraban con Honda.

Ahora con Renault los resultados son mejores pero de momento, cero en patrocinio y además hay que pagar por los motores así que hay que vender para financiar.

Blanco y en botella.

(21-05-2018, 23:08)Javipatch escribió: No creo que sólo sea un tema aerodinámico, algo más hacen con el motor.. no es normal que con el mismo motor RB nos saqué un segundo y pico por vuelta. Aunque por otra parte tenemos a Williams que con motor Mercedes están los últimos..  

Un poco raro todo..

(22-05-2018, 08:46)Madriles escribió:

(21-05-2018, 23:08)Javipatch escribió: No creo que sólo sea un tema aerodinámico, algo más hacen con el motor.. no es normal que con el mismo motor RB nos saqué un segundo y pico por vuelta. Aunque por otra parte tenemos a Williams que con motor Mercedes están los últimos..  

Un poco raro todo..

Sí con esa actualización incompleta ha mejorado en bruto más de medio segundo, nada invita a pensar que no quede mucho en aero, chasis y suspensiones.

Lo que pasa es que esos elementos en RB son la leche. Hacen coches como nadie.

Al RB le pones un motor con el rendimiento como el de Mercedes y se convierten en dominantes. Con el permiso de MadMax.