3. GP CHINA 2018 - Versión para impresión +- Safety Car (https://safety-car.es) +-- Foro: Formula 1 (https://safety-car.es/forum-1.html) +--- Foro: Foro de Noticias (https://safety-car.es/forum-16.html) +---- Foro: Los Previos y Directos (https://safety-car.es/forum-18.html) +---- Tema: 3. GP CHINA 2018 (/thread-6330.html) Páginas:
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RE: 3. GP CHINA 2018 - ethernet - 12-04-2018 (12-04-2018, 16:27)Alvatros escribió: "Barein traeremos algo pero lo mas gordo para china" Por eso.... Son McLaren. Tienen poco más que la mitad de presupuesto de Red Bull. RE: 3. GP CHINA 2018 - ethernet - 12-04-2018 (12-04-2018, 16:26)oviguan escribió:(12-04-2018, 15:59)ethernet escribió:(12-04-2018, 15:39)oviguan escribió:Tu post no tiene sentido.(12-04-2018, 15:18)ethernet escribió:(12-04-2018, 15:00)oviguan escribió: En primer lugar me parece que hay gente que no tiene muy claro lo que es el drag...el drag no es carga aerodinámica., la carga aerodinámica que genera el gurney en la parte superior del final de la tapa del motor es cero. Recuerda que ese recurso surgió en los segundos tests. Buscan acelerar el aire de dentro para refrigerar más rápido. Ahí no funciona como un gurney en un alerón. No hay un flujo laminar igual arriba y abajo. Se busca refrigeración. RE: 3. GP CHINA 2018 - elegance - 12-04-2018 Pues yo que queréis que os diga, viendo los tiempos de TR en Australia y viendo a Gasly 4to en Barhein... empiezo a pensar que si es posible que de una carrera a otra algo se encuentre en el coche algo y pueda ponerlo 1 segundo mas arriba. O si no me explicáis lo de TR? vale que el motor quizas a ido a tope y ya esta echo polvo, vale que esto que lo otro, pero de ser el 7 equipo en Australia al 4to en Barhein.. a mi eso me hace confiar mas en Mclaren. RE: 3. GP CHINA 2018 - oviguan - 12-04-2018 (12-04-2018, 16:43)ethernet escribió:(12-04-2018, 16:26)oviguan escribió:(12-04-2018, 15:59)ethernet escribió:(12-04-2018, 15:39)oviguan escribió:Tu post no tiene sentido.(12-04-2018, 15:18)ethernet escribió: , la carga aerodinámica que genera el gurney en la parte superior del final de la tapa del motor es cero. Seguramente tienes razón. Si ya lo tienen desde Barcelona y en Bahrein se necesitaba mucha refrigeración...¿Por qué no lo pusieron? ¿Se preve mas calor todavía aquí? RE: 3. GP CHINA 2018 - enrike hu fr - 12-04-2018 (12-04-2018, 16:27)Alvatros escribió: "Barein traeremos algo pero lo mas gordo para china" en Australia le planto cara a un red-bull ,, y no consiguo pasarlo , en muchos circuitos serà igual a menos que las zonas DRS se amplien ,, despues de tres años administrando energia en una UP de honda ,te aseguro que por mucho que este capado el MCl a nivel motor o nivel desarrollo de chasis por retraso jjustificado ,, para mi inadmisible para ti ,por mucho que conduzca un cacho jierro ,, dara batalla ,, ,, https://www.youtube.com/watch?v=mqadxhTa6OY RE: 3. GP CHINA 2018 - ethernet - 12-04-2018 (12-04-2018, 16:56)oviguan escribió:En Bahréin pusieron una pieza que hacía una función parecida pero generando un vórtice en esa zona. Genera tb una zona de menos presión en el centro de vórtice.(12-04-2018, 16:43)ethernet escribió:(12-04-2018, 16:26)oviguan escribió:(12-04-2018, 15:59)ethernet escribió:(12-04-2018, 15:39)oviguan escribió: La carga que genera es tan pequeña que ni siquiera es mensurable (quiere decir que es tan pequeña que ni siquiera se puede medir) Relee lo que he puesto.Tu post no tiene sentido. Por cómo tuvieron que bajar la potencia está claro que no les llegó. Ahora ponen esa solución que genera mucho más drag por vacío, pero ese vacío acelera el flujo del aire interno y lo compensan con creces pudiendo usar más potencia. Yo creo que entre eso, el frío y que tras las rectas el MGU-H va a tener un periodo largo para refrigerarse en el S1 y el S2, vamos a ir mucho mejor, y desde luego sin esa diferencia de 15 km/ h de punta en la speedtrap en carrera con relación a Renault. RE: 3. GP CHINA 2018 - Syrian - 12-04-2018 RE: 3. GP CHINA 2018 - richardbil - 12-04-2018 Buenas tardes Familia. Despues de leer un monton de post y cotejar la informacion de todos los safetys de este santo foro, llego a la siguiente conclusion, quizas no sea la cierta pero es la que a mi mas me cuadra hasta el momento. Siguiendo un poco la linea de Ethernet, creo que el mayor problema que se ha encontrado Mclaren es el empaquetamiento del motor o llamalo la refrigeracion o el sobrecalentamiento. Mi cronologia es que iban muy pillados de tiempo a los test de Barcelona, con una idea y una aerodinamica planificada correctamente pero que no iba a llegar a Barcelona, pero si llegaba a Australia. En los test de Barcelona se dan cuenta que el empaquetado o la disposicion de los componentes de motor, refrigeracion es muy mala. Todos los test con sobrecalentamiento en Turbo Compresor. En ese momento paran todo lo que tenian planeado introducir en Australia por que posiblemente la solucion de dicho problema puede modificar balance de pesos, restructuracion interna de elementos, posible Tapa Motor etc.... El coche que llega a Australia es el mismo coche de los test de Barcelona con soluciones roscachapas para paliar el sobrecalentamiento, ademas de la consiguiente bajada de mapa motor para poder tener fiabilidad de carrera. Recordar que en Barcelona no pudimos completar una simulacion de carrera. A partir de los test de Barcelona en lugar de dedicarse la fabrica de Woking a evolucionar sobre el coche que tenian preparado para Australia, se tuvieron que poner a diseñar todo de nuevo como si estuvieramos en Septiembre. Lo que quiero decir es que el coche que veremos en el Gp de Barcelona sera el que tenia que haber llegado a Australia si no hubiesen surgido los problemas de sobrecalentamiento en los test. Creo que llevamos un retraso de dos meses en comparacion con los demas equipos. Por eso es fundamental que en Barcelona todo este solucionado, ya no miro tiempos ni a cuanto estemos del grupo de cabeza. Es primordial que el nuevo coche solucione todos estos problemas que tienen hasta ahora, por que no tenemos test para probarlos y su debut sera en un Gran Premio. Si en Barcelona se solucionan esos problemas de juventud, creo que la capacidad de evolucion de Mclaren para ir arañando decimas con continuas novedades carrera a carrera, es innegociable. Son capaces de eso historicamente, pero lo importante es que en Barcelona se de con la tecla correcta. Despues Bola de Nieve..... RE: 3. GP CHINA 2018 - elegance - 12-04-2018 (12-04-2018, 17:44)Syrian escribió:De donde has sacado esta foto Syrian? Gracias y saludos. RE: 3. GP CHINA 2018 - joaquinhrndz - 12-04-2018 (12-04-2018, 17:56)elegance escribió:(12-04-2018, 17:44)Syrian escribió:De donde has sacado esta foto Syrian? De aquí https://twitter.com/AMorteF/status/984450395887034369 |