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3. GP CHINA 2018 - Versión para impresión

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RE: 3. GP CHINA 2018 - enrike hu fr - 13-04-2018

y yo ,,,, que lo malo chungo e incomodo es que a tus post rzonados y buscando el detalle para que mejoren y con animo de que todo vaya bien ,se te pegan algunos y se sirven de la buena voluntad de las buenas personas,,
y aqui hay muchas buenas personas ,

sigue buscando el detalle nacho que sabes que nos gusta a todos y aqui ponemos todo lo que encontramos ,a nivel de tecnica y de opinion la tuya cuenta Compañero
aunque lo de los guevos es que cada vez que lo sacas arrastras a que pondan 100 docena en 3 paginas ,, XDDD


RE: 3. GP CHINA 2018 - NachoBcn - 13-04-2018

(13-04-2018, 11:15)ethernet escribió:
(13-04-2018, 11:05)NachoBcn escribió:
(13-04-2018, 10:49)ethernet escribió:
(13-04-2018, 10:19)mescaleno escribió: Solo una aclaración, los 311 km/h de Alonso con son con rebufo de Vandrome. Esa vuelta con rebufo ha salido en las imágenes de la tv  en directo pero los 311 han sido bastante antes. Otro dato, en la recta de meta Alo ha llegado a marcar 304, y la mayoría no llegaban a 300. En cambio en la recta larga, Antes de la línea de DRS,  Alo apenas llegaba a 290 y la mayoría rozaba a esa altura los 300


Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Excelente post lleno de información relevante. 

La recta larga viene precedida de una curva en la que la carga aerodinámica y no la tracción es lo relevante. 

Así que en un coche con una carga aero razonable y teniendo en cuenta que el Drag aumenta con el cuadrado de la velocidad, esos 10 km de diferencia son potencia de menos en la aceleración.

O una relación de marchas inadecuada. Como una ultima marcha demasiado larga...
Que no joder Big Grin Big Grin Big Grin 

Que  llegan a 315 si quieren en séptima. 

La misma octava que usan aquí les vale en Monza para ir a 340.

Paso de buscarlo, pero en 2014 hicieron una gráfica de las relaciones de marchas de los equipos y ta desde sexta pasaban de 300 muchos de ellos.

Pues nada. Me la envaino de momento. A ver si consigo que alguien por twitter me confirme como funcionan las relaciones de cambio. La ultima vez no tuve mucho éxito.


RE: 3. GP CHINA 2018 - joaquinhrndz - 13-04-2018

(13-04-2018, 11:25)ethernet escribió:
(13-04-2018, 11:22)minardi escribió:
(13-04-2018, 11:16)alberto29640 escribió:
(13-04-2018, 10:49)ethernet escribió:
(13-04-2018, 10:19)mescaleno escribió: Solo una aclaración, los 311 km/h de Alonso con son con rebufo de Vandrome. Esa vuelta con rebufo ha salido en las imágenes de la tv  en directo pero los 311 han sido bastante antes. Otro dato, en la recta de meta Alo ha llegado a marcar 304, y la mayoría no llegaban a 300. En cambio en la recta larga, Antes de la línea de DRS,  Alo apenas llegaba a 290 y la mayoría rozaba a esa altura los 300


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Excelente post lleno de información relevante. 

La recta larga viene precedida de una curva en la que la carga aerodinámica y no la tracción es lo relevante. 

Así que en un coche con una carga aero razonable y teniendo en cuenta que el Drag aumenta con el cuadrado de la velocidad, esos 10 km de diferencia son potencia de menos en la aceleración.
Me lo podrías aclarar
Entonces , eso quiere decir que van capados?, o es el drag?
Perdón  no soy muy entendido

Yo creo que limitan un poco el motor por sobrecalentamiento, por eso no llegan a los valores de los otros Renault

Yo es lo que creo.

Vale, pero digo yo...

Ahora que han dado permiso para soltar un poquito más de potencia los motorizados Renault...

Si tenemos esos problemas de sobrecalentamiento... nosotros ganamos esa potencia...

O como tenemos sobrecalentamiento seguimos con el máximo que teníamos en OZ y Bahrein.

Sin contar el fresquito chino


RE: 3. GP CHINA 2018 - NachoBcn - 13-04-2018

(13-04-2018, 11:33)enrike hu fr escribió: y yo ,,,,   que lo malo chungo e incomodo  es que a tus post rzonados y buscando el detalle para que mejoren y con animo de que todo vaya bien ,se te pegan  algunos y se sirven  de la buena voluntad de las buenas personas,,
y aqui hay muchas buenas personas ,

sigue buscando el detalle nacho que sabes que nos gusta a todos y aqui ponemos todo lo que encontramos ,a nivel de tecnica y de opinion la tuya  cuenta Compañero
aunque lo de los guevos es que cada vez que lo sacas arrastras a que pondan 100 docena en 3 paginas  ,, XDDD

Los huevos los voy a sacar siempre because I'm heavy. 

Si soltara todo lo que me pasa por la cabeza... ardería troya.

:-P


3. GP CHINA 2018 - nandoelmasguapo - 13-04-2018

(13-04-2018, 11:30)NachoBcn escribió:
(13-04-2018, 11:28)ethernet escribió: Libres 2.

A 1,150 de Hamilton.

Con reglajes para carrera. 

Con sospechas de motor capado. 

Con evolución de Renault pendiente. 

Con retraso en el desarrollo del coche. 

Yo firmaba esto. 

Ojalá en calificacion no empeore mucho. 

Y en carrera buen ritmo. 

Aquí quedar 7° por derecho en carrera sería un noticion.

Yo tambien lo firmaba. Lo que pasa es que lo que tenemos visto, es que en libres todo el mundo esconde capando cosas. Y cuando se 'descapan'. Esos tiempos también aumentan.


Digo yo que, por poco que sea, McLaren tampoco muestra todas sus cartas


RE: 3. GP CHINA 2018 - enrike hu fr - 13-04-2018

(13-04-2018, 11:33)joaquinhrndz escribió:
(13-04-2018, 11:25)ethernet escribió:
(13-04-2018, 11:22)minardi escribió:
(13-04-2018, 11:16)alberto29640 escribió:
(13-04-2018, 10:49)ethernet escribió: Excelente post lleno de información relevante. 

La recta larga viene precedida de una curva en la que la carga aerodinámica y no la tracción es lo relevante. 

Así que en un coche con una carga aero razonable y teniendo en cuenta que el Drag aumenta con el cuadrado de la velocidad, esos 10 km de diferencia son potencia de menos en la aceleración.
Me lo podrías aclarar
Entonces , eso quiere decir que van capados?, o es el drag?
Perdón  no soy muy entendido

Yo creo que limitan un poco el motor por sobrecalentamiento, por eso no llegan a los valores de los otros Renault

Yo es lo que creo.

Vale, pero digo yo...

Ahora que han dado permiso para soltar un poquito más de potencia los motorizados Renault...

Si tenemos esos problemas de sobrecalentamiento... nosotros ganamos esa potencia...

O como tenemos sobrecalentamiento seguimos con el máximo que teníamos en OZ y Bahrein.

Sin contar el fresquito chino

creo que es por etapas ,, 

etapa una  explotar al 100 la up renault de base 

etapa 2   explotar al 100 x100 la up renault  con mas potencia ,, 




estamos en la uno pienso ,el retraso es el retraso ,,  y no se pueden saltar etapas , a menos que en BCN nuestras mejoras sean mejores que las de nuetros competidores y se puedan subir escalones de dos en dos ,pero màs no ,


RE: 3. GP CHINA 2018 - enrike hu fr - 13-04-2018

(13-04-2018, 11:34)NachoBcn escribió:
(13-04-2018, 11:33)enrike hu fr escribió: y yo ,,,,   que lo malo chungo e incomodo  es que a tus post rzonados y buscando el detalle para que mejoren y con animo de que todo vaya bien ,se te pegan  algunos y se sirven  de la buena voluntad de las buenas personas,,
y aqui hay muchas buenas personas ,

sigue buscando el detalle nacho que sabes que nos gusta a todos y aqui ponemos todo lo que encontramos ,a nivel de tecnica y de opinion la tuya  cuenta Compañero
aunque lo de los guevos es que cada vez que lo sacas arrastras a que pondan 100 docena en 3 paginas  ,, XDDD

Los huevos los voy a sacar siempre because I'm heavy. 

Si soltara todo lo que me pasa por la cabeza... ardería troya.

:-P

anda que si hiciera lo mismo ,,  Angel Angel Angel Angel Angel


RE: 3. GP CHINA 2018 - NachoBcn - 13-04-2018

(13-04-2018, 11:33)joaquinhrndz escribió:
(13-04-2018, 11:25)ethernet escribió:
(13-04-2018, 11:22)minardi escribió:
(13-04-2018, 11:16)alberto29640 escribió:
(13-04-2018, 10:49)ethernet escribió: Excelente post lleno de información relevante. 

La recta larga viene precedida de una curva en la que la carga aerodinámica y no la tracción es lo relevante. 

Así que en un coche con una carga aero razonable y teniendo en cuenta que el Drag aumenta con el cuadrado de la velocidad, esos 10 km de diferencia son potencia de menos en la aceleración.
Me lo podrías aclarar
Entonces , eso quiere decir que van capados?, o es el drag?
Perdón  no soy muy entendido

Yo creo que limitan un poco el motor por sobrecalentamiento, por eso no llegan a los valores de los otros Renault

Yo es lo que creo.

Vale, pero digo yo...

Ahora que han dado permiso para soltar un poquito más de potencia los motorizados Renault...

Si tenemos esos problemas de sobrecalentamiento... nosotros ganamos esa potencia...

O como tenemos sobrecalentamiento seguimos con el máximo que teníamos en OZ y Bahrein.

Sin contar el fresquito chino

Lo del sobrecalentamiento es una teoría. Muy plausible, pero una teoría. 

Boullier dijo que esos problemas estaban solucionados. Pero claro eso solo son palabras. Y además ya hemos comprobado feacientemente que nos mienten. Así que tienen el mismo valor que las teorías.


RE: 3. GP CHINA 2018 - PANTA3480 - 13-04-2018

(13-04-2018, 11:12)joaquinhrndz escribió: Vandoorne



1:39.409  12 1:39.424 13 1:39.498 14 1:39.358 15 1:39.770 16 1:39.721 17 1:40.065 18 1:39.977 19 1:40.393 20 1:40.112



Alonso



1:39.358  13 1:40.007 14 1:39.624 15 1:39.553 16 1:39.524 17 1:39.981 18 1:39.859 19 1:40.203 20 1:40.228 21 1:39.996



Gasly



1:40.216 16 1:40.320 17 1:39.550 18 1:40.302 19 1:40.130 20 1:40.202 21 1:40.193 22 1:40.177 23 1:39.699 24 1:39.890 25 1:40.198 26 1:39.878 27 1:40.275 28 1:39.813 29 P 1:47.852 30 11:21.319 31 P 2:03.900 32 7:36.808 33 P



Perez



1:39.111 11 1:39.591 12 1:39.855 13 1:39.955 14 1:40.540 15 1:40.648 NO TIME 16 1:41.016 17 P 1:45.481 18 2:11.003 19 1:38.877 20 1:38.699 21 1:38.694 22 1:39.268 23 1:39.104 24 1:39.164 25 1:39.176



Grosjean



1:39.251 16 1:39.798 17 1:40.131 18 1:40.231 19 1:40.528 20 P 1:45.386 21 22 1:39.272 23 1:38.886 24 1:43.376



Magnusen



1:39.835 17 1:44.013 18 1:40.081 19 1:40.022 20 1:40.927 21 1:40.212 22 1:44.776 23 1:40.171



Hulkenberg



1:38.927 12 1:39.046 13 1:39.200 14 1:39.271 15 1:39.997 NO TIME 16 1:40.590 17 1:40.384 18 1:40.619 19 1:40.721 20 1:40.861 21 P 1:45.537 22 1:58.045 23 1:39.213 24 1:39.043 25 1:38.770 26 1:38.970 27 1:39.085 28 1:39.188 29 1:39.714



Hartley

1:40.346 14 1:40.230 15 1:40.578 16 1:40.845 17 1:40.801 18 1:40.842 19 1:40.537  20 1:40.570 21 1:40.399 22 1:40.479 23 1:40.654 24 1:41.137 25 1:41.792 26 P 1:46.297 27  28 1:39.327 29 1:39.283 30 1:39.321 31 1:39.167 32 1:39.824 33 1:41.685 34 1



Ocon



10:50.600 11 1:39.124 12 1:39.539 13 1:40.040 14 1:41.264 15 1:40.123 NO TIME 16 1:40.409 17 1:40.718 18 P 1:45.314 19 20 1:38.704 21 1:39.495 22 1:39.569 23 1:39.560 24 1:39.266 25 1:39.219 26 1:39.312



Sainz



1:38.753 14 1:39.468  15 1:39.593 16 1:40.166 17 1:41.178 18 P 1:46.484 19  20 1:39.149 21 1:39.710 22 1:39.845 23 1:39.768 24 1:40.084 25 1:40.062 26 1:40.275 27 1:43.173
Mejor ritmo de la mitad de la parrilla para Hulkenberg, mucha degradación, quizas la mejor estrategia sean 3 paradas sin contar con el trafico.

Despues McLaren y Sainz si no falla nadie nos corresponde el 8º puesto por rendimiento pero tal y como clasificamos es posible que salgamos el 11 o el 12 lo que nos
complica todo para la carrera.

Habria que ver a cuanto estamos del mejor ritmo de carrera para ver la evolución, me sorprende que ahora los Toro Rosso esten a 5 decimas de nuetro ritmo si el otro dia nos sacaban
eso mismo en carrera, sospechoso...


RE: 3. GP CHINA 2018 - enrike hu fr - 13-04-2018

bueno en to caso prefiero ver fuera los guevos de Nacho que un post de Ethernet con ***** ,, eso si que hace arder roma y pompeya y hasta sagunto ,,