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3. GP CHINA 2018 - Versión para impresión

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RE: 3. GP CHINA 2018 - enrike hu fr - 13-04-2018

si alguien comenta algo de los red-bulles ,me interesa , son la referencia motor rinol ,, Vers se ha quedado a 0.385 ,,

,,


RE: 3. GP CHINA 2018 - NachoBcn - 13-04-2018

(13-04-2018, 11:42)enrike hu fr escribió:
(13-04-2018, 11:39)NachoBcn escribió:
(13-04-2018, 11:37)enrike hu fr escribió:
(13-04-2018, 11:34)NachoBcn escribió:
(13-04-2018, 11:33)enrike hu fr escribió: y yo ,,,,   que lo malo chungo e incomodo  es que a tus post rzonados y buscando el detalle para que mejoren y con animo de que todo vaya bien ,se te pegan  algunos y se sirven  de la buena voluntad de las buenas personas,,
y aqui hay muchas buenas personas ,

sigue buscando el detalle nacho que sabes que nos gusta a todos y aqui ponemos todo lo que encontramos ,a nivel de tecnica y de opinion la tuya  cuenta Compañero
aunque lo de los guevos es que cada vez que lo sacas arrastras a que pondan 100 docena en 3 paginas  ,, XDDD

Los huevos los voy a sacar siempre because I'm heavy. 

Si soltara todo lo que me pasa por la cabeza... ardería troya.

:-P

anda que si hiciera lo mismo ,,  Angel Angel Angel Angel Angel

Perdona enry, pero no... 

O al menos tu sueltas mucho mas que el resto. Concretamente... 3 veces mas como mínimo.

ni te puedes imaginar lo que me aguanto y no saco ,,  ,, y como tengo la cabeza on todo lo que ocurre en este putho mundo de los cojjones ,, en to los aspectos 
mi lucha es una lucha global por ser feliz y joder a todos los trolles del Wordl ,,lllll

A ver. Que se me ha olvidado de poner las caritas. 

Pero vamos. Que eso si que te lo critico. Lo de arreglar el mundo. Me parece bien. Pero en los sitios que tocan. Ya lo hemos discutido mucho.


RE: 3. GP CHINA 2018 - PANTA3480 - 13-04-2018

(13-04-2018, 11:48)enrike hu fr escribió:
(13-04-2018, 11:45)PANTA3480 escribió:
(13-04-2018, 11:40)enrike hu fr escribió:
(13-04-2018, 11:38)PANTA3480 escribió:
(13-04-2018, 11:12)joaquinhrndz escribió: Vandoorne



1:39.409  12 1:39.424 13 1:39.498 14 1:39.358 15 1:39.770 16 1:39.721 17 1:40.065 18 1:39.977 19 1:40.393 20 1:40.112



Alonso



1:39.358  13 1:40.007 14 1:39.624 15 1:39.553 16 1:39.524 17 1:39.981 18 1:39.859 19 1:40.203 20 1:40.228 21 1:39.996



Gasly



1:40.216 16 1:40.320 17 1:39.550 18 1:40.302 19 1:40.130 20 1:40.202 21 1:40.193 22 1:40.177 23 1:39.699 24 1:39.890 25 1:40.198 26 1:39.878 27 1:40.275 28 1:39.813 29 P 1:47.852 30 11:21.319 31 P 2:03.900 32 7:36.808 33 P



Perez



1:39.111 11 1:39.591 12 1:39.855 13 1:39.955 14 1:40.540 15 1:40.648 NO TIME 16 1:41.016 17 P 1:45.481 18 2:11.003 19 1:38.877 20 1:38.699 21 1:38.694 22 1:39.268 23 1:39.104 24 1:39.164 25 1:39.176



Grosjean



1:39.251 16 1:39.798 17 1:40.131 18 1:40.231 19 1:40.528 20 P 1:45.386 21 22 1:39.272 23 1:38.886 24 1:43.376



Magnusen



1:39.835 17 1:44.013 18 1:40.081 19 1:40.022 20 1:40.927 21 1:40.212 22 1:44.776 23 1:40.171



Hulkenberg



1:38.927 12 1:39.046 13 1:39.200 14 1:39.271 15 1:39.997 NO TIME 16 1:40.590 17 1:40.384 18 1:40.619 19 1:40.721 20 1:40.861 21 P 1:45.537 22 1:58.045 23 1:39.213 24 1:39.043 25 1:38.770 26 1:38.970 27 1:39.085 28 1:39.188 29 1:39.714



Hartley

1:40.346 14 1:40.230 15 1:40.578 16 1:40.845 17 1:40.801 18 1:40.842 19 1:40.537  20 1:40.570 21 1:40.399 22 1:40.479 23 1:40.654 24 1:41.137 25 1:41.792 26 P 1:46.297 27  28 1:39.327 29 1:39.283 30 1:39.321 31 1:39.167 32 1:39.824 33 1:41.685 34 1



Ocon



10:50.600 11 1:39.124 12 1:39.539 13 1:40.040 14 1:41.264 15 1:40.123 NO TIME 16 1:40.409 17 1:40.718 18 P 1:45.314 19 20 1:38.704 21 1:39.495 22 1:39.569 23 1:39.560 24 1:39.266 25 1:39.219 26 1:39.312



Sainz



1:38.753 14 1:39.468  15 1:39.593 16 1:40.166 17 1:41.178 18 P 1:46.484 19  20 1:39.149 21 1:39.710 22 1:39.845 23 1:39.768 24 1:40.084 25 1:40.062 26 1:40.275 27 1:43.173
Mejor ritmo de la mitad de la parrilla para Hulkenberg, mucha degradación, quizas la mejor estrategia sean 3 paradas sin contar con el trafico.

Despues McLaren y Sainz si no falla nadie nos corresponde el 8º puesto por rendimiento pero tal y como clasificamos es posible que salgamos el 11 o el 12 lo que nos
complica todo para la carrera.

Habria que ver a cuanto estamos del mejor ritmo de carrera para ver la evolución, me sorprende que ahora los Toro Rosso esten a 5 decimas de nuetro ritmo si el otro dia nos sacaban
eso mismo en carrera, sospechoso...

salir 13 antes 12  , el lado impar hace ganar una o mas plazas a la salida y en esta pista màs ,,  creo ,,, ,,
Si pero eso es muy dificil de acertar es un poco a boleo a no ser que puedas hacer la pole que te aseguras salir por el lado limpio ja ja

Por cierto las tandas han sido con el mismo neumatico ???

Si Vandorme y Fernando llebaban el mismo Vandorme tiene un ritmo muy bueno

y si no lo llevan pues  para eso es para estudiar los datos y afinar mañana ,,
Puesla sensaciones parecen mejores que en Barehin pero ya veremos a ver si van ajustando el coche y sacando algun CV mas al motor, de todas formas las vmax son parecidas a Red Bull.


RE: 3. GP CHINA 2018 - enrike hu fr - 13-04-2018

yo es que veo el instang de Fer y eso de españoles por el mundo y cuando lo veo por el padock con los i-phone en las orejas me lo imagino con este aire ,,

https://www.youtube.com/watch?v=viE93fErPk0



Nacho conoces el zulo ,,,,,,, entonces ??

que carita ibas a poner ,,?? :p


RE: 3. GP CHINA 2018 - joaquinhrndz - 13-04-2018

(13-04-2018, 11:48)ethernet escribió:
(13-04-2018, 11:33)joaquinhrndz escribió:
(13-04-2018, 11:25)ethernet escribió:
(13-04-2018, 11:22)minardi escribió:
(13-04-2018, 11:16)alberto29640 escribió: Me lo podrías aclarar
Entonces , eso quiere decir que van capados?, o es el drag?
Perdón  no soy muy entendido

Yo creo que limitan un poco el motor por sobrecalentamiento, por eso no llegan a los valores de los otros Renault

Yo es lo que creo.

Vale, pero digo yo...

Ahora que han dado permiso para soltar un poquito más de potencia los motorizados Renault...

Si tenemos esos problemas de sobrecalentamiento... nosotros ganamos esa potencia...

O como tenemos sobrecalentamiento seguimos con el máximo que teníamos en OZ y Bahrein.

Sin contar el fresquito chino

El sobrecalentamiento es en la zona del TC y el MGU-H.

Se nota en no poder usar el modo agresivo de calificación moviendo compresor con MGU-H y abriendo wastegates y en carrera generando menos electricidad en rectas y teniendo menos energía disponible para el MGUK y aumentando el consumo de gasolina. 

Pero Renault da permiso para usar más potencia en el ICE (RB y Renault ya usan el MGU-H correctamente).

Permiten un encendido más cercano a la  autodetonacion y el picado de biela, porque están seguros de que no afectará a la fiabilidad con lo visto en estos GPs. 

Esos caballos los tendremos en calificación. 

Mejoraremos con respecto a Haas y ToroRosso.

Igual diferencia con Renault y RB, porque dudo que con el gurney y más fresquito puedan usar un modo agresivo en Q.

okey! Entendido.


RE: 3. GP CHINA 2018 - NachoBcn - 13-04-2018

(13-04-2018, 11:45)Un aficionado escribió:
(13-04-2018, 11:33)NachoBcn escribió:
(13-04-2018, 11:15)ethernet escribió:
(13-04-2018, 11:05)NachoBcn escribió:
(13-04-2018, 10:49)ethernet escribió: Excelente post lleno de información relevante. 

La recta larga viene precedida de una curva en la que la carga aerodinámica y no la tracción es lo relevante. 

Así que en un coche con una carga aero razonable y teniendo en cuenta que el Drag aumenta con el cuadrado de la velocidad, esos 10 km de diferencia son potencia de menos en la aceleración.

O una relación de marchas inadecuada. Como una ultima marcha demasiado larga...
Que no joder Big Grin Big Grin Big Grin 

Que  llegan a 315 si quieren en séptima. 

La misma octava que usan aquí les vale en Monza para ir a 340.

Paso de buscarlo, pero en 2014 hicieron una gráfica de las relaciones de marchas de los equipos y ta desde sexta pasaban de 300 muchos de ellos.

Pues nada. Me la envaino de momento. A ver si consigo que alguien por twitter me confirme como funcionan las relaciones de cambio. La ultima vez no tuve mucho éxito.

https://www.youtube.com/watch?v=pYCrXd98LCw

No puedo verlo... (estoy en el curro) pero lo mismo te puede ayudar.

Pues muchas gracias. Me sirve para las 2 cosas. Para enterarme de la regulación (si no ha cambiado). Y para reafirmarme en 'alguna cosa'. 

Tal y como se ve en el video, Cucarella hace una 'simulación' de la velocidad que podría coger el mercedes con la relación escogida. Es un calculo simple, basado en el desarrollo del cambio y las revoluciones que 'suelen' coger los motores a día de hoy. 

Pero luego, añade que esa velocidad, no se va a coger, porque está la variable de la aerodinámica. Y entonces hace un vaticinio de lo que llegarán realmente.

Mi duda es. Y si mclaren ha hecho unos cálculos de velocidades máximas basándose en un mal calculo de su resistencia al aire? O dicho de otro modo. Ha sido optimista en cuanto a la resistencia que ofrece su coche, poniendo relaciones mas largas, y ahora con el coche en pista, resulta que esas relaciones son demasiado largas para subir hasta la vmax esperada. 

Esto coincide en cierta manera, con los datos aportados por mescaleno.


Tampoco voy a negar. Que si el motor va capado (con respecto a los otros renault, que es algo que ethernet afirma pero yo no lo doy por hecho), pues entonces lo que yo digo tampoco sirve, porque entonces sería la potencia del motor, la variable que estaría cambiando con respecto a lo calcularon en fabrica.

Como siempre, no descartemos la tercera posibilidad. Que sea una combinación de multiples factores.


RE: 3. GP CHINA 2018 - NachoBcn - 13-04-2018

(13-04-2018, 12:00)enrike hu fr escribió: yo es que veo el instang de Fer y eso de españoles por el mundo y cuando lo veo por el padock con los i-phone en las orejas me lo imagino con este aire ,,

https://www.youtube.com/watch?v=viE93fErPk0



Nacho conoces el zulo ,,,,,,, entonces ??

que carita ibas a poner ,,??   :p

Y tu las reglas del foro?

Entonces?


RE: 3. GP CHINA 2018 - ethernet - 13-04-2018

Acabo de repasar la vuelta buena de Alo y en la app se ve que cuando pasa a Vandoorne llega a 318 y al perder el rebufo va perdiendo velocidad hasta 309 y luego frena.

En la recta de meta llega a 306.

Repasando la mejora en S1, S2 y S3, creo que mucho de lo mejorado con el rebufo lo perdió en la curva rápida de antes de la recta.


RE: 3. GP CHINA 2018 - enrike hu fr - 13-04-2018

(13-04-2018, 12:18)NachoBcn escribió:
(13-04-2018, 12:00)enrike hu fr escribió: yo es que veo el instang de Fer y eso de españoles por el mundo y cuando lo veo por el padock con los i-phone en las orejas me lo imagino con este aire ,,

https://www.youtube.com/watch?v=viE93fErPk0



Nacho conoces el zulo ,,,,,,, entonces ??

que carita ibas a poner ,,??   :p

Y tu las reglas del foro?

Entonces?

las he leido en diagonal ,como tu la reglamentacion de f1  ,,,   

te quedaràs tranquilo , no te preocupes ,,   ten paciencia ,,


RE: 3. GP CHINA 2018 - fernandao - 13-04-2018

(13-04-2018, 11:38)PANTA3480 escribió:
(13-04-2018, 11:12)joaquinhrndz escribió: Vandoorne



1:39.409  12 1:39.424 13 1:39.498 14 1:39.358 15 1:39.770 16 1:39.721 17 1:40.065 18 1:39.977 19 1:40.393 20 1:40.112



Alonso



1:39.358  13 1:40.007 14 1:39.624 15 1:39.553 16 1:39.524 17 1:39.981 18 1:39.859 19 1:40.203 20 1:40.228 21 1:39.996



Gasly



1:40.216 16 1:40.320 17 1:39.550 18 1:40.302 19 1:40.130 20 1:40.202 21 1:40.193 22 1:40.177 23 1:39.699 24 1:39.890 25 1:40.198 26 1:39.878 27 1:40.275 28 1:39.813 29 P 1:47.852 30 11:21.319 31 P 2:03.900 32 7:36.808 33 P



Perez



1:39.111 11 1:39.591 12 1:39.855 13 1:39.955 14 1:40.540 15 1:40.648 NO TIME 16 1:41.016 17 P 1:45.481 18 2:11.003 19 1:38.877 20 1:38.699 21 1:38.694 22 1:39.268 23 1:39.104 24 1:39.164 25 1:39.176



Grosjean



1:39.251 16 1:39.798 17 1:40.131 18 1:40.231 19 1:40.528 20 P 1:45.386 21 22 1:39.272 23 1:38.886 24 1:43.376



Magnusen



1:39.835 17 1:44.013 18 1:40.081 19 1:40.022 20 1:40.927 21 1:40.212 22 1:44.776 23 1:40.171



Hulkenberg



1:38.927 12 1:39.046 13 1:39.200 14 1:39.271 15 1:39.997 NO TIME 16 1:40.590 17 1:40.384 18 1:40.619 19 1:40.721 20 1:40.861 21 P 1:45.537 22 1:58.045 23 1:39.213 24 1:39.043 25 1:38.770 26 1:38.970 27 1:39.085 28 1:39.188 29 1:39.714



Hartley

1:40.346 14 1:40.230 15 1:40.578 16 1:40.845 17 1:40.801 18 1:40.842 19 1:40.537  20 1:40.570 21 1:40.399 22 1:40.479 23 1:40.654 24 1:41.137 25 1:41.792 26 P 1:46.297 27  28 1:39.327 29 1:39.283 30 1:39.321 31 1:39.167 32 1:39.824 33 1:41.685 34 1



Ocon



10:50.600 11 1:39.124 12 1:39.539 13 1:40.040 14 1:41.264 15 1:40.123 NO TIME 16 1:40.409 17 1:40.718 18 P 1:45.314 19 20 1:38.704 21 1:39.495 22 1:39.569 23 1:39.560 24 1:39.266 25 1:39.219 26 1:39.312



Sainz



1:38.753 14 1:39.468  15 1:39.593 16 1:40.166 17 1:41.178 18 P 1:46.484 19  20 1:39.149 21 1:39.710 22 1:39.845 23 1:39.768 24 1:40.084 25 1:40.062 26 1:40.275 27 1:43.173
Mejor ritmo de la mitad de la parrilla para Hulkenberg, mucha degradación, quizas la mejor estrategia sean 3 paradas sin contar con el trafico.

Despues McLaren y Sainz si no falla nadie nos corresponde el 8º puesto por rendimiento pero tal y como clasificamos es posible que salgamos el 11 o el 12 lo que nos
complica todo para la carrera.

Habria que ver a cuanto estamos del mejor ritmo de carrera para ver la evolución, me sorprende que ahora los Toro Rosso esten a 5 decimas de nuetro ritmo si el otro dia nos sacaban
eso mismo en carrera, sospechoso...

Si no me equivoco , Alonso ha hecho esa tanda con ultrablandos usados y en la novena vuelta aprox ha marcado 1,39medio,Vandoorme llevaba el blando,los demas no se, pero si que en la tv han apuntado que con la degradacion que tiene el ultrablando los tiempos no estaban nada mal para llevar esas vueltas,tambien me pregunto las cargas de unos y de otros,si Alonso iba con ultrablando usado igual estaba haciendo una simulacion de las primeras vueltas y para eso tenia que ir cargado...no se, yo quiero hacerme ilusiones que igual no son....

Una cosa que me ha llamado la atencion es que en la vuelta en la que Fernando a marcado su mejor tiempo a 1.1 del mejor  tiempo,Fernando ha perdido medio segundo en el s1+medio segundo en el s2 y solo dos decimas en el ultimo sector...he pensado que pueden ser dos cosas,una que se hayan centrado con los reglajes en el ultimo sector para que no les pasen con la boina en la recta de atras o dos, que Fernando haya ido a medio gas en el s1 y s2 y a tope en el sector 3.

Hoy me ha parecido que llueve menos que en barhein, estamos a tres decimas del 6º y los toro rosso por detras,que aunque todos se guardan cosas es un indicativo de que no hay grandes diferencias con el segundo grupo.