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4. GP AZERBAYAN 2018 - Versión para impresión

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RE: 4. GP AZERBAYAN 2018 - payoloco - 27-04-2018

(27-04-2018, 12:23)joaquinhrndz escribió:
(27-04-2018, 12:15)Asturleones escribió:
(27-04-2018, 12:14)ethernet escribió: Y por cierto estamos de septimos porque Fernando es Fernando y este circuito es jodidísimo pero el coche va de p*** Pena.....

Eso mismo estaba pensando yo ahora....

Pero que esperabais, cualquier mínima esperanza está en que Barcelona haya un coche nuevo, cosa que cada día dudo más.

Cada día una excusa y una tirita, la próxima será la del túnel del viento o la reestructuración interna...

De hecho, cuando anunciaron a bombo y platillo la mejora de Barcelona es porque sabían que iban a ir de p.uta pena aquí en Baku.

Yo más que creérmelo o no, es que no lo veo viable. 

Por tiempos, por recursos, por todo. No cuadra. 


Quiero decir, se supone que has llegado justísimo para llegar a los test y la 1ª carrera del año no?
Nos han dicho que han tenido que trabajar a destajo, Fernando incluso habló de que habían trabajado a DOBLE TURNO para poder llegar a tiempo con el cambio de motor y todo lo que eso conllevaba (nueva caja de cambios, reconfigurar trasera, etc etc.) 
La decisión de cambiar al motor Renault se tomó a mediados de septiembre. Eso significa que para llegar a marzo, han tenido 7 MESES PARA TRABAJAR EN EL COCHE ACTUAL. 
A doble turno, etc etc etc. 


Alguien me puede explicar QUIÉN estaba trabajando en un supuesto coche B???

Se han clonado a sí mismos?
Han hecho una subcontrata?



Pensadlo. Y no digáis "han puesto a la mitad a trabajar en un coche y a la mitad en el otro". Porque los recursos no son dobles. No hay 2 túneles de viento, ni 2 CFD's, ni 2 jefes de diseño, ni 2 jefes técnicos, ni 2 de todo. 
Sí que habrá 2 (y más) ingenieros de grado medio, y por supuesto muchos de grado raso. 

Pero los principales recursos tanto técnicos como humanos se destinan al proyecto principal, que ha sido (como ellos mismos han dicho) traer el coche a Australia con el motor nuevo. 


Si sumáis dos y dos como yo lo estoy haciendo, os sale que es imposible que haya ningún coche B en Barcelona. Simplemente por tiempo y recursos. 

Lo que en Barcelona se va a traer es la solución a los problemas encontrados en los test: esos calentones que se pega el McLaren por donde el turbocompresor. 
Y obviamente, pues mejoras aquí y allá, algún aletín modificado, retoques del FW, quizá algún barbeboard nuevo, etc. 

Pero poco más. Es que no hay tiempo ni recursos a cosas más gordas. Simplemente por eso.


RE: 4. GP AZERBAYAN 2018 - ethernet - 27-04-2018

Yo viendo ese churro de no tener energía en la recta larga no me extraña que hayan chimpado al Morris....


RE: 4. GP AZERBAYAN 2018 - Formulero - 27-04-2018

Lo que traigan a Barcelona será una mejora importante, como el resto de los equipos, quizás algo más pero lo del coche B es solo venta de humo


RE: 4. GP AZERBAYAN 2018 - Un aficionado - 27-04-2018

(27-04-2018, 12:47)payoloco escribió:
(27-04-2018, 12:23)joaquinhrndz escribió:
(27-04-2018, 12:15)Asturleones escribió:
(27-04-2018, 12:14)ethernet escribió: Y por cierto estamos de septimos porque Fernando es Fernando y este circuito es jodidísimo pero el coche va de p*** Pena.....

Eso mismo estaba pensando yo ahora....

Pero que esperabais, cualquier mínima esperanza está en que Barcelona haya un coche nuevo, cosa que cada día dudo más.

Cada día una excusa y una tirita, la próxima será la del túnel del viento o la reestructuración interna...

De hecho, cuando anunciaron a bombo y platillo la mejora de Barcelona es porque sabían que iban a ir de p.uta pena aquí en Baku.

Yo más que creérmelo o no, es que no lo veo viable. 

Por tiempos, por recursos, por todo. No cuadra. 


Quiero decir, se supone que has llegado justísimo para llegar a los test y la 1ª carrera del año no?
Nos han dicho que han tenido que trabajar a destajo, Fernando incluso habló de que habían trabajado a DOBLE TURNO para poder llegar a tiempo con el cambio de motor y todo lo que eso conllevaba (nueva caja de cambios, reconfigurar trasera, etc etc.) 
La decisión de cambiar al motor Renault se tomó a mediados de septiembre. Eso significa que para llegar a marzo, han tenido 7 MESES PARA TRABAJAR EN EL COCHE ACTUAL. 
A doble turno, etc etc etc. 


Alguien me puede explicar QUIÉN estaba trabajando en un supuesto coche B???

Se han clonado a sí mismos?
Han hecho una subcontrata?



Pensadlo. Y no digáis "han puesto a la mitad a trabajar en un coche y a la mitad en el otro". Porque los recursos no son dobles. No hay 2 túneles de viento, ni 2 CFD's, ni 2 jefes de diseño, ni 2 jefes técnicos, ni 2 de todo. 
Sí que habrá 2 (y más) ingenieros de grado medio, y por supuesto muchos de grado raso. 

Pero los principales recursos tanto técnicos como humanos se destinan al proyecto principal, que ha sido (como ellos mismos han dicho) traer el coche a Australia con el motor nuevo. 


Si sumáis dos y dos como yo lo estoy haciendo, os sale que es imposible que haya ningún coche B en Barcelona. Simplemente por tiempo y recursos. 

Lo que en Barcelona se va a traer es la solución a los problemas encontrados en los test: esos calentones que se pega el McLaren por donde el turbocompresor. 
Y obviamente, pues mejoras aquí y allá, algún aletín modificado, retoques del FW, quizá algún barbeboard nuevo, etc. 

Pero poco más. Es que no hay tiempo ni recursos a cosas más gordas. Simplemente por eso.

Si dos más dos en F1 fuesen 4 te compro esa teoría.

Ahora suma tú... llegamos a los test de milagro con la adaptación del paquete que teníamos con el motor honda pero nos ponemos a trabajar sobre esos cambios diseñados... y en construcción para llegar a Australia con el paquete nuevo... En los test tenemos problemas... recalcula el paquete que tiene que llegar a Australia para que no tenga los mismos problemas que el paquete anterior y construye... pues no llegamos.... pues cambia lo que había que traer para Barcelona y partimos de ahí, total viendo las expectativas del año pasado lo mismo con el paquete adaptado nos da para estar ahí arriba...(estimación de Goss).

Pero bueno k son simple fabulaciones mías ni puñetero caso que hoy no me tomé la pastillita azul.


RE: 4. GP AZERBAYAN 2018 - ethernet - 27-04-2018

(27-04-2018, 12:47)payoloco escribió:
(27-04-2018, 12:23)joaquinhrndz escribió:
(27-04-2018, 12:15)Asturleones escribió:
(27-04-2018, 12:14)ethernet escribió: Y por cierto estamos de septimos porque Fernando es Fernando y este circuito es jodidísimo pero el coche va de p*** Pena.....

Eso mismo estaba pensando yo ahora....

Pero que esperabais, cualquier mínima esperanza está en que Barcelona haya un coche nuevo, cosa que cada día dudo más.

Cada día una excusa y una tirita, la próxima será la del túnel del viento o la reestructuración interna...

De hecho, cuando anunciaron a bombo y platillo la mejora de Barcelona es porque sabían que iban a ir de p.uta pena aquí en Baku.

Yo más que creérmelo o no, es que no lo veo viable. 

Por tiempos, por recursos, por todo. No cuadra. 


Quiero decir, se supone que has llegado justísimo para llegar a los test y la 1ª carrera del año no?
Nos han dicho que han tenido que trabajar a destajo, Fernando incluso habló de que habían trabajado a DOBLE TURNO para poder llegar a tiempo con el cambio de motor y todo lo que eso conllevaba (nueva caja de cambios, reconfigurar trasera, etc etc.) 
La decisión de cambiar al motor Renault se tomó a mediados de septiembre. Eso significa que para llegar a marzo, han tenido 7 MESES PARA TRABAJAR EN EL COCHE ACTUAL. 
A doble turno, etc etc etc. 


Alguien me puede explicar QUIÉN estaba trabajando en un supuesto coche B???

Se han clonado a sí mismos?
Han hecho una subcontrata?



Pensadlo. Y no digáis "han puesto a la mitad a trabajar en un coche y a la mitad en el otro". Porque los recursos no son dobles. No hay 2 túneles de viento, ni 2 CFD's, ni 2 jefes de diseño, ni 2 jefes técnicos, ni 2 de todo. 
Sí que habrá 2 (y más) ingenieros de grado medio, y por supuesto muchos de grado raso. 

Pero los principales recursos tanto técnicos como humanos se destinan al proyecto principal, que ha sido (como ellos mismos han dicho) traer el coche a Australia con el motor nuevo. 


Si sumáis dos y dos como yo lo estoy haciendo, os sale que es imposible que haya ningún coche B en Barcelona. Simplemente por tiempo y recursos. 

Lo que en Barcelona se va a traer es la solución a los problemas encontrados en los test: esos calentones que se pega el McLaren por donde el turbocompresor. 
Y obviamente, pues mejoras aquí y allá, algún aletín modificado, retoques del FW, quizá algún barbeboard nuevo, etc. 

Pero poco más. Es que no hay tiempo ni recursos a cosas más gordas. Simplemente por eso.
Yo creo que desde los tests de Barcelona, todo a la papelera.... 

Y están solucionando lo interno y generando una aero nueva para ese nuevo empaquetado. 

Un desastre. 

Lo único bueno es que la mejora será enorme desde ahora y tampoco estamos tan lejos en carrera.


RE: 4. GP AZERBAYAN 2018 - payoloco - 27-04-2018

(27-04-2018, 12:57)Un aficionado escribió: Si dos más dos en F1 fuesen 4 te compro esa teoría.

Ahora suma tú... llegamos a los test de milagro con la adaptación del paquete que teníamos con el motor honda pero nos ponemos a trabajar sobre esos cambios diseñados... y en construcción para llegar a Australia con el paquete nuevo... En los test tenemos problemas... recalcula el paquete que tiene que llegar a Australia para que no tenga los mismos problemas que el paquete anterior y construye... pues no llegamos.... pues cambia lo que había que traer para Barcelona y partimos de ahí, total viendo las expectativas del año pasado lo mismo con el paquete adaptado nos da para estar ahí arriba...(estimación de Goss).

Pero bueno k son simple fabulaciones mías ni puñetero caso que hoy no me tomé la pastillita azul.

Tranqui, no pasa nada. Es normal e incluso bueno ilusionarse. 
Yo es que soy demasiado racional y me pongo a pensar y a 'echar cuentas', y no me salen. Bueno, eso, y los nosecuantos años de F1 que llevo vistos. 



Alonso, pase lo que pase, sacará petróleo de lo que le den entre manos. Creo que después de haber visto cómo iba el coche en estas primeras carreras, Fernando ve que donde mejor se lo va a pasar este año es en el WEC. 
Y que va a ganar. Carreras, el campeonato, lo que sea. Así que aquello que dijo el año pasado de "donde corra, voy a ganar" pues ahora visto con perspectiva es cierto. 

Nosotros pensábamos que con "donde" se refería a 'qué equipo de F1'. 
Y él se estaba refiriendo a 'qué campeonato'. La F1 Fernando hasta que no cambie la normativa (suponiendo que Mercedes o RB no le van a querer, y a Ferrari no va a volver) no tiene opciones reales. Lo que no va a salir es a decir "yo hasta 2021 me voy a tocar la polla, y luego ya veremos" jajaja. 

Esto no funciona así. Así que pues eso. 

Para este año: 

1º y siempre: disfrutar de las masterclass que nos va a dejar el nano en F1 este año (de hecho las 3 carreras que lleva son brutales, pese a que el resultado final no sea muy allá)
2º- disfrutar de volver a verle en lo más alto del cajón, porque mínimo alguna carrera del WEC va a ganar. 


Y para el año que viene pues ya veremos.


RE: 4. GP AZERBAYAN 2018 - payoloco - 27-04-2018

(27-04-2018, 12:59)ethernet escribió: Yo creo que desde los tests de Barcelona, todo a la papelera.... 

Y están solucionando lo interno y generando una aero nueva para ese nuevo empaquetado. 

Un desastre. 

Lo único bueno es que la mejora será enorme desde ahora y tampoco estamos tan lejos en carrera.

Estoy de acuerdo.

Y como bien sabes, si han optado por esa opción (menú archivo > nuevo proyecto) para Barcelona es imposible. Si vemos algo de este proyecto, que lo normal es que no veamos nada hasta el año que viene, sería muy a finales de temporada.

Mientras tanto, parches a lo que se tiene ahora y a intentar solventar esta temporada lo mejor que se pueda.


Sí.
Es un desastre. Pero bueno, como dije hace unos días, estaría preocupado (de verdad) si viera a Fernando out, si le viera que pasa, o que ha perdido cualidades. Y le veo si me apuras mejor que nunca. Lleva 3 carreras a un nivel altísimo. Así que en ese sentido estoy tranquilo.
Ahora, que también dije hace unas semanas si Abad tendría el teléfono de alguien de Renault. Porque parece claro que hay que ir llamándoles y preguntando que cómo está la cosa para ir allí en 2020 (parto de la base de que Alonso renovó 2 años tras los 3 primeros).


RE: 4. GP AZERBAYAN 2018 - NachoBcn - 27-04-2018

Vaya locura de L1.

Vandoorme a casi 4 segundos.

Ricciardo en tiempos de mercedes sin poner el ultrablando.

Carlos ultimo.

no se. 0 conclusiones.


RE: 4. GP AZERBAYAN 2018 - Un aficionado - 27-04-2018

(27-04-2018, 13:05)payoloco escribió:
(27-04-2018, 12:57)Un aficionado escribió:
(27-04-2018, 12:47)payoloco escribió:
(27-04-2018, 12:23)joaquinhrndz escribió:
(27-04-2018, 12:15)Asturleones escribió: Eso mismo estaba pensando yo ahora....

Pero que esperabais, cualquier mínima esperanza está en que Barcelona haya un coche nuevo, cosa que cada día dudo más.

Cada día una excusa y una tirita, la próxima será la del túnel del viento o la reestructuración interna...

De hecho, cuando anunciaron a bombo y platillo la mejora de Barcelona es porque sabían que iban a ir de p.uta pena aquí en Baku.

Yo más que creérmelo o no, es que no lo veo viable. 

Por tiempos, por recursos, por todo. No cuadra. 


Quiero decir, se supone que has llegado justísimo para llegar a los test y la 1ª carrera del año no?
Nos han dicho que han tenido que trabajar a destajo, Fernando incluso habló de que habían trabajado a DOBLE TURNO para poder llegar a tiempo con el cambio de motor y todo lo que eso conllevaba (nueva caja de cambios, reconfigurar trasera, etc etc.) 
La decisión de cambiar al motor Renault se tomó a mediados de septiembre. Eso significa que para llegar a marzo, han tenido 7 MESES PARA TRABAJAR EN EL COCHE ACTUAL. 
A doble turno, etc etc etc. 


Alguien me puede explicar QUIÉN estaba trabajando en un supuesto coche B???

Se han clonado a sí mismos?
Han hecho una subcontrata?



Pensadlo. Y no digáis "han puesto a la mitad a trabajar en un coche y a la mitad en el otro". Porque los recursos no son dobles. No hay 2 túneles de viento, ni 2 CFD's, ni 2 jefes de diseño, ni 2 jefes técnicos, ni 2 de todo. 
Sí que habrá 2 (y más) ingenieros de grado medio, y por supuesto muchos de grado raso. 

Pero los principales recursos tanto técnicos como humanos se destinan al proyecto principal, que ha sido (como ellos mismos han dicho) traer el coche a Australia con el motor nuevo. 


Si sumáis dos y dos como yo lo estoy haciendo, os sale que es imposible que haya ningún coche B en Barcelona. Simplemente por tiempo y recursos. 

Lo que en Barcelona se va a traer es la solución a los problemas encontrados en los test: esos calentones que se pega el McLaren por donde el turbocompresor. 
Y obviamente, pues mejoras aquí y allá, algún aletín modificado, retoques del FW, quizá algún barbeboard nuevo, etc. 

Pero poco más. Es que no hay tiempo ni recursos a cosas más gordas. Simplemente por eso.

Si dos más dos en F1 fuesen 4 te compro esa teoría.

Ahora suma tú... llegamos a los test de milagro con la adaptación del paquete que teníamos con el motor honda pero nos ponemos a trabajar sobre esos cambios diseñados... y en construcción para llegar a Australia con el paquete nuevo... En los test tenemos problemas... recalcula el paquete que tiene que llegar a Australia para que no tenga los mismos problemas que el paquete anterior y construye... pues no llegamos.... pues cambia lo que había que traer para Barcelona y partimos de ahí, total viendo las expectativas del año pasado lo mismo con el paquete adaptado nos da para estar ahí arriba...(estimación de Goss).

Pero bueno k son simple fabulaciones mías ni puñetero caso que hoy no me tomé la pastillita azul.

Tranqui, no pasa nada. Es normal e incluso bueno ilusionarse. 
Yo es que soy demasiado racional y me pongo a pensar y a 'echar cuentas', y no me salen. Bueno, eso, y los nosecuantos años de F1 que llevo vistos. 



Alonso, pase lo que pase, sacará petróleo de lo que le den entre manos. Creo que después de haber visto cómo iba el coche en estas primeras carreras, Fernando ve que donde mejor se lo va a pasar este año es en el WEC. 
Y que va a ganar. Carreras, el campeonato, lo que sea. Así que aquello que dijo el año pasado de "donde corra, voy a ganar" pues ahora visto con perspectiva es cierto. 

Nosotros pensábamos que con "donde" se refería a 'qué equipo de F1'. 
Y él se estaba refiriendo a 'qué campeonato'. La F1 Fernando hasta que no cambie la normativa (suponiendo que Mercedes o RB no le van a querer, y a Ferrari no va a volver) no tiene opciones reales. Lo que no va a salir es a decir "yo hasta 2021 me voy a tocar la polla, y luego ya veremos" jajaja. 

Esto no funciona así. Así que pues eso. 

Para este año: 

1º y siempre: disfrutar de las masterclass que nos va a dejar el nano en F1 este año (de hecho las 3 carreras que lleva son brutales, pese a que el resultado final no sea muy allá)
2º- disfrutar de volver a verle en lo más alto del cajón, porque mínimo alguna carrera del WEC va a ganar. 


Y para el año que viene pues ya veremos.

Teneis la mal sana (a mi parecer) costumbre de pedir a otros que se calmen... yo estoy muy calmado, y estoy muy tranquilo, te puedes poner todo lo racional que quieras y me puedes discutir que oye que en F1 2+2 siempre siempre son 4 o que llevas muchos años viendo F1 nos a jodido yo empecé ayer... 

Lo de las palabras de Alo... pues cada uno también las interpreta como quiere, yo por supuesto me ilusiono, pero también tengo unas expectativas para este año y de momento se van cumpliendo y me van cuadrando las declaraciones y los hechos cuando no me cuadren pues a otra cosa mariposa... que a ti ya no te cuadran... espero que dentro de poco te vuelvan a cuadrar


RE: 4. GP AZERBAYAN 2018 - Un aficionado - 27-04-2018

(27-04-2018, 13:10)payoloco escribió:
(27-04-2018, 12:59)ethernet escribió: Yo creo que desde los tests de Barcelona, todo a la papelera.... 

Y están solucionando lo interno y generando una aero nueva para ese nuevo empaquetado. 

Un desastre. 

Lo único bueno es que la mejora será enorme desde ahora y tampoco estamos tan lejos en carrera.

Estoy de acuerdo.

Y como bien sabes, si han optado por esa opción (menú archivo > nuevo proyecto) para Barcelona es imposible. Si vemos algo de este proyecto, que lo normal es que no veamos nada hasta el año que viene, sería muy a finales de temporada.

Mientras tanto, parches a lo que se tiene ahora y a intentar solventar esta temporada lo mejor que se pueda.


Sí.
Es un desastre. Pero bueno, como dije hace unos días, estaría preocupado (de verdad) si viera a Fernando out, si le viera que pasa, o que ha perdido cualidades. Y le veo si me apuras mejor que nunca. Lleva 3 carreras a un nivel altísimo. Así que en ese sentido estoy tranquilo.
Ahora, que también dije hace unas semanas si Abad tendría el teléfono de alguien de Renault. Porque parece claro que hay que ir llamándoles y preguntando que cómo está la cosa para ir allí en 2020 (parto de la base de que Alonso renovó 2 años tras los 3 primeros).

Payo la teoría de Ethernet es lo mismo que estoy diciendo yo... no sé si Ethernet está de acuerdo o yo lo interpreto diferente pero es decir lo mismo...