4. GP AZERBAYAN 2018 - Versión para impresión

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RE: 4. GP AZERBAYAN 2018 - ethernet - 26-04-2018

El delantero tb de baja carga

RE: 4. GP AZERBAYAN 2018 - ethernet - 26-04-2018

Para el domingo dan 18°, nos viene genial.

RE: 4. GP AZERBAYAN 2018 - ethernet - 26-04-2018

[Imagen: DbsXqFDXUAAT3Rx.jpg]

Toro Rosso con menos alerón trasero que nosotros

RE: 4. GP AZERBAYAN 2018 - LastSamurai - 26-04-2018

Bastante menos drag ese aleron que el nuestro. Manda huevos.

RE: 4. GP AZERBAYAN 2018 - enrike hu fr - 26-04-2018

(26-04-2018, 12:16)German Sanchez escribió: más fotos. via Albert Fabrega

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ese es mas b que a ,,

[Imagen: stoffel-vandoorne-of-mclaren-competes-du...d937293906]

RE: 4. GP AZERBAYAN 2018 - elegance - 26-04-2018

(26-04-2018, 12:56)enrike hu fr escribió:
(26-04-2018, 12:16)German Sanchez escribió: más fotos. via Albert Fabrega

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ese es mas b que a ,,

No acabo de entender eso de mas b que a. Porque? solo por los dos alerones de baja carga? veis alguna modificación mas?

RE: 4. GP AZERBAYAN 2018 - ethernet - 26-04-2018

Habra que ver el comportamiento en los sectores de curvas.

En recta van a ir mucho más rápido, pero en la zona de ángulos rectos deberían ir mucho peor.

Lo que parece claro es que el mcl33 no genera carga atrás como debería.

Eso es bastante normal tratándose de la primera versión para adaptarse al motor Renault y una nueva suspensión.

En Barcelona esa zona va a mejorar mucho. Hay mucho down force sin apenas drag a obtener en esa trasera.

RE: 4. GP AZERBAYAN 2018 - Josemurcia7 - 26-04-2018

(26-04-2018, 13:06)ethernet escribió: Habra que ver el comportamiento en los sectores de curvas.

En recta van a ir mucho más rápido, pero en la zona de ángulos rectos deberían ir mucho peor.

Lo que parece claro es que el mcl33 no genera carga atrás como debería.

Eso es bastante normal tratándose de la primera versión para adaptarse al motor Renault y una nueva suspensión.

En Barcelona esa zona va a mejorar mucho. Hay mucho down force sin apenas drag a obtener en esa trasera.

Es que yo creo que ahí está la clave. Tan "fácil" cómo lograr eso y poder tener muchísimo más cuello con el ángulo de inclinación de las alas y el tamaño del mainplane del RW en general.

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4. GP AZERBAYAN 2018 - German Sanchez - 26-04-2018

esto si que me deja perplejo de ser cierto [Imagen: b15d66c082f42e3af563dc706c61c0a8.jpg]

https://www.bbc.co.uk/sport/formula1/43904342?utm_source=dlvr.it&utm_medium=twitter

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RE: 4. GP AZERBAYAN 2018 - Formulero - 26-04-2018

Tim Goss era uno de los principales ingenieros de Mclaren presente en el equipo en algunos de los momentos más exitosos de éste en su historia. Mclaren va cuesta abajo, como Williams en su día