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7. GP CANADA 2018 - Versión para impresión

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RE: 7. GP CANADA 2018 - PANTA3480 - 08-06-2018

(08-06-2018, 19:19)oviguan escribió: Extrapolando los tiempos de Barcelona y para clasificación me sale:

A 1.4 de Mercedes
A 1.3 de Ferrari
A 0.85 de Redbull

Si se estima en 2-3 décimas el afinamiento aero de la evo de Barcelona:

A 1.15 de Mercedes
A 1.05 de Ferrari
A 0.7 de Redbull

Ahora hbría que estimar la mejora de motor. En movistar han hablado de 1 décima desde boxes. En otros sitios 3 décimas. Ni pa ti ni pa mi.. 2 décimas. ¿Que déficit lleva Alonso al no cambiar todo?

Quedaría:

A 0.95 de Mercedes
A 0.85 de Ferrari
A 0.7 de Redbull

Esto es en clasificación.

Un saludo
Primero el circuito es más corto y más rápido luego las diferencias son menores, segundo se habla de una mejora bastante gorda de 30 a 40 CV esto aqui y en Francia
son entre 4 decimas y 6 decimas no se porque hablan de 3 no me encaja y los tiempos lo estan demostrando quizas sea porque el circuito es muy corto pero es que tiene un monton
de aceleraciones.

Luego las modificaciones en aero son bastante randes aunque no lo parezca de al menos 2-3 decimas como dices.

Creo que la diferencia real va a ser mas o menos la que hemos visto en libres 5-6 decimas con la cabeza.

Pero la cabeza va a ser Red Bull si también lleban la evolución de motor y no Mercedes y Ferrari, al menos eso creo.


RE: 7. GP CANADA 2018 - elruf - 08-06-2018

[Imagen: DfLxvh1XUAI8V4o?format=jpg]


RE: 7. GP CANADA 2018 - PANTA3480 - 08-06-2018

(08-06-2018, 19:25)oviguan escribió: Por otra parte he visto en los libres a un Fernando muy agresivo.

La pista decían que estaba sucíssima, sin embargo...sin ver onboard...daba la impresión de ir el coche sobre railes. El adelantamiento a Raikonen por una zona sucísima y se le veía agarre.

O bien la potencia que tienen ahora puede con la aero y funciona el coche en un punto mas óptimo o bien han traido alguna otra cosa. O bien la evolucion de barcelona empieza a dar sus frutos. Seguramente un poquito de cada cosa. Yo lo he visto francamente bien.

Luego todo son impresiones. personales...pero a veces va todo muy fino a una cierta velocidad y cuando se exprime aparecen las ..miserias.. No obstante Fernando lento no ha ido.

En esto tienes razon el coche puede que haya sido diseñado para la potencia que tiene ahora e ir mucho mejor.


RE: 7. GP CANADA 2018 - oviguan - 08-06-2018

(08-06-2018, 19:29)PANTA3480 escribió:
(08-06-2018, 19:19)oviguan escribió: Extrapolando los tiempos de Barcelona y para clasificación me sale:

A 1.4 de Mercedes
A 1.3 de Ferrari
A 0.85 de Redbull

Si se estima en 2-3 décimas el afinamiento aero de la evo de Barcelona:

A 1.15 de Mercedes
A 1.05 de Ferrari
A 0.7 de Redbull

Ahora hbría que estimar la mejora de motor. En movistar han hablado de 1 décima desde boxes. En otros sitios 3 décimas. Ni pa ti ni pa mi.. 2 décimas. ¿Que déficit lleva Alonso al no cambiar todo?

Quedaría:

A 0.95 de Mercedes
A 0.85 de Ferrari
A 0.7 de Redbull

Esto es en clasificación.

Un saludo
Primero el circuito es más corto y más rápido luego las diferencias son menores, segundo se habla de una mejora bastante gorda de 30 a 40 CV esto aqui y en Francia
son entre 4 decimas y 6 decimas no se porque hablan de 3 no me encaja y los tiempos lo estan demostrando quizas sea porque el circuito es muy corto pero es que tiene un monton
de aceleraciones.

Luego las modificaciones en aero son bastante randes aunque no lo parezca de al menos 2-3 decimas como dices.

Creo que la diferencia real va a ser mas o menos la que hemos visto en libres 5-6 decimas con la cabeza.

Pero la cabeza va a ser Red Bull si también lleban la evolución de motor y no Mercedes y Ferrari, al menos eso creo.

Amigo mio, eso está extrapolado con coeficientes de compensación de longitud de circuito y de tiempo, si es menester.

La evolución de motor evidentemente a Mercedes y Ferrari no se la he metido y a Redbull si, como se aprecia.

En cuanto a la distancia real, no la pongo porque no tengo dotes adivinatorias.

Es una extrapolación lo mas objetiva y cientifica (si es que puede catalogarse asi) que he podido realizar. No se trata de opiniones o de lo que uno piensa o cree (eso me lo guardo).

Una vez que se de la distancia real en clasificación y siempre y cuando no existan factores adulterantes (lluvia, accidentes, etc)  por diferencia con éstas se pueden sacar conclusiones


RE: 7. GP CANADA 2018 - Syrian - 08-06-2018

[Imagen: DfLRARIWkAERQgw.jpg:large]


RE: 7. GP CANADA 2018 - oviguan - 08-06-2018

¿Alguien tiene mas info de cuanto puede ser la evo de motor? ¿Desde renault?


RE: 7. GP CANADA 2018 - oviguan - 08-06-2018

(08-06-2018, 19:33)PANTA3480 escribió:
(08-06-2018, 19:25)oviguan escribió: Por otra parte he visto en los libres a un Fernando muy agresivo.

La pista decían que estaba sucíssima, sin embargo...sin ver onboard...daba la impresión de ir el coche sobre railes. El adelantamiento a Raikonen por una zona sucísima y se le veía agarre.

O bien la potencia que tienen ahora puede con la aero y funciona el coche en un punto mas óptimo o bien han traido alguna otra cosa. O bien la evolucion de barcelona empieza a dar sus frutos. Seguramente un poquito de cada cosa. Yo lo he visto francamente bien.

Luego todo son impresiones. personales...pero a veces va todo muy fino a una cierta velocidad y cuando se exprime aparecen las ..miserias.. No obstante Fernando lento no ha ido.

En esto tienes razon el coche puede que haya sido diseñado para la potencia que tiene ahora e ir mucho mejor.

Ojalá, ...ojalá mas potencia signifique la carga aero que tiene que llevar...que las suspensiones funcionen como tienen que funcionar..etc.


RE: 7. GP CANADA 2018 - Syrian - 08-06-2018

(08-06-2018, 19:40)oviguan escribió: ¿Alguien tiene mas info de cuanto puede ser la evo de motor? ¿Desde renault?

En Sky dicen que 30-40hp. Hace tiempo ya se dijo que serian 30. A ver si en Renault/McL dicen algo.


RE: 7. GP CANADA 2018 - Madriles - 08-06-2018

Pues ahora mucho interés por ver las tandas largas.


RE: 7. GP CANADA 2018 - Madriles - 08-06-2018

De todas formas lo de keep calm.

En L1 solemos ir mejor de lo que luego se refleja.