24-02-2013, 19:46
(Este mensaje fue modificado por última vez en: 24-02-2013, 20:25 por El abuelo.)
No sé en que va a quedar lo de la nueva SECU.
En Barcelona empezaron probando con la de 2014.. pero es mucho mas restrictiva y les dió muchos problemas (a los motores Renault.. casualmente)
El 2º día, por ejemplo, Kimi casi no probó durante toda la mañana, porque no eran capazes de comunicarse con el coche (no recibían datos de la telemetría..)
Despues del 2º día, instalaron SECU's de 2012. Y por una cosa o por la otra, la FIA vió que los mapas usados no estaban dentro de ese margen del 2,5% del mapa de referencia de 2012.
Renault explicó que entendía que este año se usaría un nuevo mapa de referencia, y la FIA les ha dicho que no: tienen que usar el mapa de referencia de 2012.
Comentan en el artículo, que parece que estaban probando mapas que optimizaban el flujo a los escapes coanda que ellos usan.
Para ser mas efectivos se requiere una entrega de par alta a bajas revoluciones..
Con una entrega de par lineal, o a altas revoluciones, son mejores los escapes tipo Mclaren/Ferrari
Puede que ello explique por que tan pocos equipos han optado por la solución de escapes de RedBull (solo Lotus)
No sé si volverán a usar las secu de 2014, o si seguiran con las de 2012.
Lo unico claro es que han de usar el mapa de referencia de 2012, todos, obligatoriamente.
Y esto lleva a otras cosas que se vieron los ultimos días de tes de Barcelona:
Lotus probó escapes tipo Mclaren/Ferrari..
Y RedBull tapó con cinta americana la entrada a sus tuneles bajo los escapes.. seguramente probando algo .. 'diferente'..
En Barcelona empezaron probando con la de 2014.. pero es mucho mas restrictiva y les dió muchos problemas (a los motores Renault.. casualmente)
El 2º día, por ejemplo, Kimi casi no probó durante toda la mañana, porque no eran capazes de comunicarse con el coche (no recibían datos de la telemetría..)
Despues del 2º día, instalaron SECU's de 2012. Y por una cosa o por la otra, la FIA vió que los mapas usados no estaban dentro de ese margen del 2,5% del mapa de referencia de 2012.
Renault explicó que entendía que este año se usaría un nuevo mapa de referencia, y la FIA les ha dicho que no: tienen que usar el mapa de referencia de 2012.
Comentan en el artículo, que parece que estaban probando mapas que optimizaban el flujo a los escapes coanda que ellos usan.
Para ser mas efectivos se requiere una entrega de par alta a bajas revoluciones..
Con una entrega de par lineal, o a altas revoluciones, son mejores los escapes tipo Mclaren/Ferrari
Puede que ello explique por que tan pocos equipos han optado por la solución de escapes de RedBull (solo Lotus)
No sé si volverán a usar las secu de 2014, o si seguiran con las de 2012.
Lo unico claro es que han de usar el mapa de referencia de 2012, todos, obligatoriamente.
Y esto lleva a otras cosas que se vieron los ultimos días de tes de Barcelona:
Lotus probó escapes tipo Mclaren/Ferrari..
Y RedBull tapó con cinta americana la entrada a sus tuneles bajo los escapes.. seguramente probando algo .. 'diferente'..
¿Tres campeonatos?
El problema es que entonces querré conseguir otro, y otro y otro... La ambición es imparable, infinita.
Fernando Alonso
El problema es que entonces querré conseguir otro, y otro y otro... La ambición es imparable, infinita.
Fernando Alonso