30-10-2012, 02:04
(29-10-2012, 23:19)Josemurcia7 escribió:(29-10-2012, 12:24)iL Fenomeno escribió: y para más INRI....si os miráis los mejores parciales ABSOLUTOS de la carrera:
s1: S. VETTEL 43.467
F. ALONSO 43.497 ---> iGUALADOS
S2: F. ALONSO 23.197
S. VETTEL 23.393--->sector revirado 2 décimas menos que el RB....
s3: F. ALONSO 21.858
S. VETTEL 21.859---->Allí donde en cali nos hundía, en carrera IGUALADOS. (porque sera??? MMMmm os lo digo?)
Ahora imaginaros esto mismo en duelo directo, sin intermediaros tipo Webber por medio.....
SAludos!!!
He estado pensando en esto...y aunque se me tache de repetitivo, la diferencia es de 0.233s con un Vettel con motor nuevo y que no deja de tragar aire limpio...esto en sectores absolutos, en la última vuelta los dos tirando y ALO 1 décima más rápido y Vettel con la misma ventaja, y la media de carrera ya la visteis...décima y media por vuelta con las ventajas y desventajas de cada uno...los datos son muy relevantes.
En Abu Dhabi las rectas nos pueden ayudar incluso más que en India, insisto, sobre todo si se utiliza el motor de Spa, siempre y cuando esté en óptimas condiciones...sería garantizar el P3.
Lo pongo también en este hilo, porque lo de los motores va a ser más determinante de lo que parece......
Sobre los motores, he estado buscando datos por ahí y lo más fiable que he encontrado es que se pierde entre 5 y 7 caballos por cada GP completado por el motor, dependiendo de lo exigente que sea dicho GP. Si un motor se usa 2 carreras, en su 3ª tendrá entre 10 y 14 caballos menos.
De la época del R28, se decía que el motor Renault era unos 30 caballos menos potente que el Ferrari y el Mercedes, y cifraban esa desventaja en una 3 décimas (dependiendo por supuesto del circuito, no es lo mismo Monza que Mónaco).
En función de eso, tenemos a Red-Bull con motores ya usados, mientras que Ferrari tiene uno por estrenar (el 8º) y el de Spa casi nuevo.
Ferrari a partir de ahora, y dependiendo de como usen sus motores Red-Bull va a tener ventaja que oscilará entre media décima y décima y media.
Por ejemplo, Vettel en India estrenó motor y Fernando uso un motor estrenado en Korea. Si Vettel usa el mismo en Abu Dhabi y Fernando usa el de Spa o el 8º tendrá un motor de 5 a 7 caballos más potente que el de India y Vettel uno de 5 a 7 caballos menos potente que el de India. En total Vettel puede perder entre 1 décima y décima y media de rendimiento.
En Austin Fernando podría usar el 8º o el de Spa y Vettel tendía que usar un motor que sería su 3ª carrera, con lo cual pasaría lo mismo, Fernando tendría una ganancia en motor de 1-1,5 décimas.
En Brasil, Fernando usaría un motor por segunda vez y Vettel tendría que usar un motor por tercera vez, con lo que sería entre 0,5-0,7 décimas más lento.
Es una diferencia significativa, y más con lo apretado que está todo en ritmo de carrera, y si Ferrari trae algo que le de una décima más que lo que traiga Red-Bull, la cosa se pone al rojo vivo.
Al final, lo que dice Fernando, puede ser una verdad como un templo. El tercero está ahí, esperando.....
Todo al AMR24.