07-01-2015, 16:22
Y más cositas....sobre lo que apuntaba ldg hace ya unos post, es decir la reacción de Honda ante las voces que hablan de que Ferrari, Renault y Mercedes podrían no ya solo presentar la homologación más allá del 28F sino además presentarla en "trozos"....me gustaría decir que creo que lo último se ha sacado de contexto o que al menos no ha habido información por parte de la FIA en ese sentido.
Todo esto empieza, parte, nace, de un artículo de la revista autosport.
Por lo visto, Ferrari le dice a la FIA que como ha leído el reglamento y no ha visto nada sobre cúando homologar en 2015, pues que entonces entiende que no hay ninguna fecha concreta y que podrá presentar su motor para 2015 cuando le de la gana. Que ya no tienen prisa vaya, y que siendo dentro de poco San Giancarlo de Porcini, pues que se pueden ir a las fiestas del pueblo tranquilos.
El señor "Carlos Blanqueando" o en su defecto un portavoz de la FIA, contesta enviando una nota a los equipos para aclarar la situación, que dice entre otras cosas esto:
"Siempre se ha previsto, aunque no se indique explícitamente en las reglas, que los fabricantes tendrían que hacer frente a las modificaciones en el motor dentro de las limitaciones de las normas, y luego presentar su motor de 2015 [en la primera carrera]."
"Es simple, pero cuando lees la normativa, desgraciadamente no hay ninguna fecha concreta para eso"
"Como no se indica específicamente ... cuando una unidad de potencia sea modificada de acuerdo con el apéndice 4 (de los reglamentos técnicos), consideraremos que los elementos ponderados (32 en este caso) se pueden introducir en cualquier momento durante el 2015 temporada, donde la unidad de potencia a homologar será la que fue homologada para la temporada 2014, incluyendo los cambios realizados de conformidad con © del párrafo 1 del apéndice 4 [del reglamento deportivo]."
Para no desdecirse sobre su propia normativa ("antes muerto que desdicho") la FIA ha aceptado que la normativa está abierta a la interpretación. Deben pensar que quedan mejor así antes que decir que la normativa está mal redactada. Por ser gente cool y tal.
Así que los equipos dicen "guay entonces".
Pero claro, como eso no soluciona nada, porque entre otras cosas hay un nuevo motorista (upss!) pues el propio comunicado dice:
"Como los fabricantes existentes se vieron obligados a homologar sus unidades de potencia el 28 de febrero 2014, parece justo y equitativo pedir al nuevo fabricante homologar la suya antes de 28 de febrero 2015."
Y aquí paz y después gloria.
Esto es lo que dice la nota enviada por la FIA a los equipos (fuente articulo de AutoSport y traducciones).
Luego está el tema con el que no estoy de acuerdo con el Abuelo, al menos con la información que yo manejo, y es el hecho de que esas modificaciones se puedan presentar "por lotes".
Es decir, uso 15 tokens hoy, 10 mañana, y los 7 restantes al otro.
Aparentemente este asunto (y no ya tanto el de cuándo debe homologar el resto de equipos) habría sido lo que ha hecho saltar las alarmas a los de McL-H y decir "eeeeeeeeh, por ahí si que no paso".
Y es que por lo que parece, la propia normativa que quiere usar la FIA y los equipos para justificar el retraso en la homologación del resto de equipos es lo que quiere usar Honda para contradecirlos, que no es otra cosa que el famoso apéndice 4 que supongo que todos teneís en vuestras casas encuadernado con tapa dura.
Dicho apéndice reza:
"2. A manufacturer may homologate no more than one specification of power unit.", es decir
"2. Un fabricante no puede homologar más de una especificación de unidad de potencia."
Que debe entenderse 'en cada temporada'. Por tanto no es factible en base a esto la homologación escalonada.
Más que nada porque esto sí puede ser una verdadera ventaja para los equipos. Y es que puedes haber encontrado solución para algunos de tus problemas pero no para otros. Y puedes decidir montar las modificaciones que arreglan los problemas que sabes arreglar (y que te cuesta por ejemplo usar 20 tokens) y "ahorrarte" los otros 12. Empiezas así el campeonato, ves qué equipo va bien, e intentas espiar y averiguar qué narices han hecho para arreglar 'el mismo problema que tenías tu'. Luego, pasadas 3 o 4 carreras, gastas los otros 12 tokens usando su receta y tan pichi.
Eso es a priori lo que se ocurre sobre este tema.
A comeeeer.
Todo esto empieza, parte, nace, de un artículo de la revista autosport.
Por lo visto, Ferrari le dice a la FIA que como ha leído el reglamento y no ha visto nada sobre cúando homologar en 2015, pues que entonces entiende que no hay ninguna fecha concreta y que podrá presentar su motor para 2015 cuando le de la gana. Que ya no tienen prisa vaya, y que siendo dentro de poco San Giancarlo de Porcini, pues que se pueden ir a las fiestas del pueblo tranquilos.
El señor "Carlos Blanqueando" o en su defecto un portavoz de la FIA, contesta enviando una nota a los equipos para aclarar la situación, que dice entre otras cosas esto:
"Siempre se ha previsto, aunque no se indique explícitamente en las reglas, que los fabricantes tendrían que hacer frente a las modificaciones en el motor dentro de las limitaciones de las normas, y luego presentar su motor de 2015 [en la primera carrera]."
"Es simple, pero cuando lees la normativa, desgraciadamente no hay ninguna fecha concreta para eso"
"Como no se indica específicamente ... cuando una unidad de potencia sea modificada de acuerdo con el apéndice 4 (de los reglamentos técnicos), consideraremos que los elementos ponderados (32 en este caso) se pueden introducir en cualquier momento durante el 2015 temporada, donde la unidad de potencia a homologar será la que fue homologada para la temporada 2014, incluyendo los cambios realizados de conformidad con © del párrafo 1 del apéndice 4 [del reglamento deportivo]."
Para no desdecirse sobre su propia normativa ("antes muerto que desdicho") la FIA ha aceptado que la normativa está abierta a la interpretación. Deben pensar que quedan mejor así antes que decir que la normativa está mal redactada. Por ser gente cool y tal.
Así que los equipos dicen "guay entonces".
Pero claro, como eso no soluciona nada, porque entre otras cosas hay un nuevo motorista (upss!) pues el propio comunicado dice:
"Como los fabricantes existentes se vieron obligados a homologar sus unidades de potencia el 28 de febrero 2014, parece justo y equitativo pedir al nuevo fabricante homologar la suya antes de 28 de febrero 2015."
Y aquí paz y después gloria.
Esto es lo que dice la nota enviada por la FIA a los equipos (fuente articulo de AutoSport y traducciones).
Luego está el tema con el que no estoy de acuerdo con el Abuelo, al menos con la información que yo manejo, y es el hecho de que esas modificaciones se puedan presentar "por lotes".
Es decir, uso 15 tokens hoy, 10 mañana, y los 7 restantes al otro.
Aparentemente este asunto (y no ya tanto el de cuándo debe homologar el resto de equipos) habría sido lo que ha hecho saltar las alarmas a los de McL-H y decir "eeeeeeeeh, por ahí si que no paso".
Y es que por lo que parece, la propia normativa que quiere usar la FIA y los equipos para justificar el retraso en la homologación del resto de equipos es lo que quiere usar Honda para contradecirlos, que no es otra cosa que el famoso apéndice 4 que supongo que todos teneís en vuestras casas encuadernado con tapa dura.
Dicho apéndice reza:
"2. A manufacturer may homologate no more than one specification of power unit.", es decir
"2. Un fabricante no puede homologar más de una especificación de unidad de potencia."
Que debe entenderse 'en cada temporada'. Por tanto no es factible en base a esto la homologación escalonada.
Más que nada porque esto sí puede ser una verdadera ventaja para los equipos. Y es que puedes haber encontrado solución para algunos de tus problemas pero no para otros. Y puedes decidir montar las modificaciones que arreglan los problemas que sabes arreglar (y que te cuesta por ejemplo usar 20 tokens) y "ahorrarte" los otros 12. Empiezas así el campeonato, ves qué equipo va bien, e intentas espiar y averiguar qué narices han hecho para arreglar 'el mismo problema que tenías tu'. Luego, pasadas 3 o 4 carreras, gastas los otros 12 tokens usando su receta y tan pichi.
Eso es a priori lo que se ocurre sobre este tema.
A comeeeer.
#orgulloALO
"Cuando era niño, soñaba con coches, con olor a gasolina, con viento en la cara, trofeos."
¤ Fernando Alonso ¤