13. GP ITALIA 2017

[payoloco]

Renault es un motor con muchísimas más prestaciones que los motores Honda.

Luego tendrá sus peros, como la velocidad de evolución, pero al menos el motor corre.

Ya lo dije el otro dia. Simplificais mucho con lo de "el motor corre"... o "el motor no corre".

Está mas que visto que un mismo motor en 2 coches diferentes no consigue los mismos resultados.

Como es evidente la aero y la eficiencia del chasis genera diferencias. Pero lo que yo creo que a día de hoy está marcando la efectividad de los monoplazas en cuanto al tiempo por vuelta. Es el software. Los dichosos mapas!!!

Desde la época de los anteriores V8 que dominó RB. Ha pasado una cosa. Hemos subido muchisimo la potencia. Eso por un lado. Conseguir que esa potencia se trasmita al asfalto de manera eficiente, es 'teoricamente' el trabajo del piloto (la busqueda del grip). En su día se prohibieron las ayudas electronicas mediante sensores y control de potencia. Por ello se estandarizó la centralita. Pero el caso, es que con el paso de los años, los equipos han ido consiguiendo el mismo resultado, mediante mecanismos análogos que la FIA no ha sabido/querido descartar (y no es estraño porque no es nada facil). Es decir. A mayor potencia, mayor es la diferencia entre un equipo que consigue mediante software (mapas) ajustar la potencia del motor en cada momento, para que al piloto, practicamente le baste con pisar el freno y acelerar para que el coche de la potencia justa para no derrapar y hacer el mejor tiempo. Conseguir esto, es bueno en todos los aspectos. Ya no solo en el tiempo por vuelta, sino en la gestión de neumaticos, batería disponible, etc..

El otro día descubrimos el problema de Honda con la curva a tope de fernando. Que nos enseño eso? Que honda está en pañales en ese tema. Eso por un lado. Pero al mismo tiempo nos confirmó algo que ya sospechabamos. Los equipos usan mapas de potencia personalizados para cada curva de cada circuito. Lo que viene a ser un control de tracción encubierto de libro. 

El RB con motor Renault, le pega una pana de mas de un segundo a la casa madre que le proporciona el motor. Vale RB son muy buenos en aero y en chasis. Pero ya os digo yo, que eso no pasaría, si RB no sabe hacer algo con el motor, que Renault no sabe. Y que puede ser. LOS MAPAS.

Así que. Me da mucho el espinazo, que aunque Mclaren monte los motores Renault. Es muy probable, que no nos acerquemos a RB en rendimiento. Porque incluso si el Mclaren fuera mejor en chasis y aero. Tendriamos ese problema de la gestión del motor.

Eso si. Si Mclaren trae Renault... y al responsable de motores de RB... igual podriamos acercarnos.

Pero estaremos de acuerdo en que la preocupación sobre OPTIMIZAR la entrega de potencia es un problema menor comparado con NO TENER potencia no?

Es solo por ubicar el debate. Que por un lado puede parecer que es un Honda vs Renault, y para mi no hay debate ninguno. 

Otra cosa es que te preguntes si con motor Renault ganaríamos a RedBull, porque tú ves que les saca mucha diferencia a Renault Team, y piensas que algo más aparte de aero y chasis debe haber. 
Bueno, es una buena pregunta. Podemos sacar datos e intentar arrojar luz al tema. 



Pero no veo que afecta eso a seguir con Honda.

Pues todo esto va con el miedo a descubrir que el Honda no es tan tan malo. 

Es malo por fiabilidad. Si. Pero creo que tambien tiene que ver las prisas por dar un rendimiento al que no llegan por otros motivos. El renault de Versttapen peta igual que el de fernando.

Es malo por potencia. Si. Pero yo aquí ya tengo mas dudas, sobre 'hasta que punto'. 

El problema es que a dia de hoy lo de la potencia es muy relativo. Porque cuando te dicen las potencias de los motores. Siempre hablan de potencias maximas. Pero como hemos ido descubriendo estos años. Luego hay tiempos de potencia disponible. Sobre potencias en momentos puntuales. Potencias en diferentes regimenes de motor, etc, etc....

Si hacemos caso a las calificaciones de Spa y Monza. Hemos visto que los mclaren han marcado velocidades punta similares a los mejores. El problema es que se les rompe incluso bajando mucho la potencia durante la carrera. Pero al menos, puntualmente, si que creo que han llegado al nivel de Renault. Y es facil que de aquí a final de año resuelvan esos problemas. 

Luego te cojes las declaraciones de RB y del propio fernando. "Si tenemos que ayudar a Honda lo haremos"... y ..."En un invierno ferrari a cogido a mercedes"... pues eso. Que no veo tan disparatado que el año que viene el motor Honda sea mejor que el Renault.

Yo estoy en un punto Nacho que he elminado los "Y si..." de mi vocabulario. 

Y me limito a tocar, como Santo Tomás. 

El motor Honda vive en una eterna promesa. Solo hay que hacer un repaso retrospectivo para ver que les queda grande. 

2015
Entraron a la F1 diciendo que era "tecnología nunca antes vista". Que llegaban con "la intención de hacer pole y victoria en Australia". 
En los pre-test, Alonso electrocutado. 
En los test, daban 1 vuelta y para el box. Nosequé de una junta del mgu-k.
En la primera carrera, estábamos a 3 segundos. El resto del año, a 2,5 segundos y múltiples abandones. 


2016
Afirmaron haber solucionado los problemas. 
En los test parecía haber un abismo en velocidad punta. 
En carrera se seguía a 2,5 segundos. Se gana fiabilidad, pero el rendimiento es muy pobre. Muchos problemas de consumo. 
Honda optó por hacer más pequeño el turbo cuando Mercedes hacía lo contrario. La clave era la recuperación de energía vía mgu-h y Honda hizo justo lo contrario. 
Se despide a Arai. 
A mitad de año (mayo) Honda anuncia que abandona su diseño de motor. Comenzaran a trabajar en un diseño tipo Mercedes. 

2017
El motor de febrero iba a dar la potencia del Mercedes 2016.
En los test, daban 1 vuelta y para el box. Nosequé de vibraciones. 
Por lo visto habían aligerado demasiado el motor para bajar el centro de gravedad. 

Se nos habló de que la solución tardaría unos meses. Se habló de Canadá. 
En Canadá se habló de Spa. Que llevaba su tiempo arreglar ese problema, pero que por fin se traería un motor con una gran potencia. 
En Spa 2 abandonos, y un ritmo muy pobre en carrera. 
Se está hablando de la evolución de Singapur. 



Yo es que sinceramente creo que cuando uno lee esto no hay nada que pensar.