Hilo Oficial: Campeonato Mundial de Resistencia 2018/19

[trompo]

Después de la carrera los coches fueron verificados para controlar su estado y en este control se detectó que la flexión del fondo plano de ambos Toyota en el frontal del coche era superior a la permitida según el artículo 3.5.6.d del reglamento técnico para LMP1 híbridos. Se permite una flexión de cinco milímetros. En el Toyota #8 se detectó una flexión frontal de 9 milímetros, mientras que en el #7, que podía haber heredado la victoria, la medición de los comisarios arrojaba hasta 8 milímetros en la flexión lateral.

Toyota aclaró, posteriormente, que fue una avería la causante de la exclusión. En un comunicado emitido en la noche del domingo, además, aseguraban que esa pieza es así desde que estrenaron el coche hace ya más de un año. El equipo se justificaba diciendo que "ambos coches sufrieron daños en sus respectivas áreas del fondo plano durante la carrera debido a los impactos contra los nuevos bordillos de Silverstone. Lamentablemente, eso también provocó que los dos prototipos no pudieran pasar las pruebas de deflexión en las verificaciones técnicas posteriores a la carrera. Como resultado, los comisarios de carrera descalificaron a ambos coches".

En el comunicado se reiteraba que "el diseño y la construcción de la pieza en cuestión no ha cambiado desde su introducción al comienzo de la temporada 2017. Desde entonces ha pasado con éxito pruebas similares, como la última de Spa esta misma temporada".

https://www.sport.es/es/noticias/motor/l...ec-6995440

nuevos bueyes ,, habrà que acostumbrare ,,

Esas verificaciones hay que hacerlas antes de comenzar la carrera.

Entonces, el coche que pinchó y siguió a todo trapo destrozando la parte trasera derecha del coche, ¿fue sancionado?

El Rebellion también llevaría algo mal, que se la pegó nada más comenzar la carrera.

Cuando desembarquen el 15podios y el pizzero, esto será otra cosa.

Una carrera con 113 años de antigüedad, que sólo la han ganado dos campeones del mundo... Jeje...

Jaja...

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