25-04-2019, 16:17
Alonso: "Es un desafío más grande, pero también lo puede ser la recompensa"
![[Imagen: 15nahrm.jpg]](http://i68.tinypic.com/15nahrm.jpg)
Fernando Alonso no perdió un ápice de su optimismo tras el agridulce debut de su McLaren en el óvalo de Indianápolis, salpicado primero por la lluvia, que redujo de cinco a dos horas su posible tiempo en la pista, y luego por una avería menor que le retuvo otra media hora en boxes para finalizar con el tiempo más lento de los 29 pilotos en liza.
"Es bueno estar de vuelta, volver a sentir la magia del lugar. Desafortunadamente, el clima no fue lo suficientemente estable como para perseguir los tiempos que que podíamos obtener Sí, al final, no fueron suficientes vueltas ni suficiente tiempo en el coche para tener la sensación adecuada", reconoció Fernando, que cumplió 29 vueltas sobre el McLaren 66.
![[Imagen: so2ykz.jpg]](http://i66.tinypic.com/so2ykz.jpg)
Obviamente, perdimos un poco de tiempo al principio", dijo Alonso sobre el problema eléctrico. "Esto era más o menos esperado porque, como dije, era un chasis completamente nuevo, un coche nuevo. Todo se encaja (en el montaje final del coche) en la última semana. Esperábamos correr lentamente, paso a paso, tandas cortas al principio y es lo que hicimos. Si hubiéramos podido dar esas vueltas iniciales al mediodía tal vez hubiéramos descubierto los problemas antes, con horas para trabajar y prepararte para la tarde, pero el clima lo retrasó todo, sin casi espacio para volver a pista a tiempo", aseguró.
La vuelta más rápida de sus 29 fue de 218.690 mph, muy por debajo del ritmo del novato Colton Herta, quien lideró su tanda de veteranos con actualización (226.108 mph), mientras que el más veloz del día fue Takuma Sato con 226.993 mph. En términos de tiempo, un segundo y medio. El examen de refresco deberá completarlo a partir del 14 de mayo ya con los entrenamientos oficiales de la carrera.
Así que toca remangarse y trabajar duro en Woking y Florida. "Creo que tenemos que hacerlo todo por nosotros mismos, no solo en términos de configuración, sino en el aspecto técnico", dijo sobre su equipo. "También está en el lado operativo, también la estrategia, uso de neumáticos, agarre en el volante, cosas básicas que estaban listas con Andretti y entonces nos ahorró mucho tiempo", recordó.
Así que, básicamente es un desafío más grande. Pero también podría ser una recompensa más grande. Con Andretti, solo seguimos lo que sabíamos que estaba funcionando. En cierto modo, era más fácil. Pero tal vez ahora podamos descubrir cosas nuevas. Esa es nuestra esperanzas", afirma.
Cuando se le preguntó si su experiencia previa lo hacía sentir más como un piloto Indy, un divertido Alonso insistió en que sigue siendo el mismo que apareció hace dos años, aunque con novedades: "Ahora vuelvo como campeón mundial de Fórmula 1 y campeón de 24 horas de Le Mans", dijo con una sonrisa, agregando rápidamente "y de las 24 horas de Daytona", refiriéndose a su victoria allí en enero.
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Fernando Alonso no perdió un ápice de su optimismo tras el agridulce debut de su McLaren en el óvalo de Indianápolis, salpicado primero por la lluvia, que redujo de cinco a dos horas su posible tiempo en la pista, y luego por una avería menor que le retuvo otra media hora en boxes para finalizar con el tiempo más lento de los 29 pilotos en liza.
"Es bueno estar de vuelta, volver a sentir la magia del lugar. Desafortunadamente, el clima no fue lo suficientemente estable como para perseguir los tiempos que que podíamos obtener Sí, al final, no fueron suficientes vueltas ni suficiente tiempo en el coche para tener la sensación adecuada", reconoció Fernando, que cumplió 29 vueltas sobre el McLaren 66.
Obviamente, perdimos un poco de tiempo al principio", dijo Alonso sobre el problema eléctrico. "Esto era más o menos esperado porque, como dije, era un chasis completamente nuevo, un coche nuevo. Todo se encaja (en el montaje final del coche) en la última semana. Esperábamos correr lentamente, paso a paso, tandas cortas al principio y es lo que hicimos. Si hubiéramos podido dar esas vueltas iniciales al mediodía tal vez hubiéramos descubierto los problemas antes, con horas para trabajar y prepararte para la tarde, pero el clima lo retrasó todo, sin casi espacio para volver a pista a tiempo", aseguró.
La vuelta más rápida de sus 29 fue de 218.690 mph, muy por debajo del ritmo del novato Colton Herta, quien lideró su tanda de veteranos con actualización (226.108 mph), mientras que el más veloz del día fue Takuma Sato con 226.993 mph. En términos de tiempo, un segundo y medio. El examen de refresco deberá completarlo a partir del 14 de mayo ya con los entrenamientos oficiales de la carrera.
Así que toca remangarse y trabajar duro en Woking y Florida. "Creo que tenemos que hacerlo todo por nosotros mismos, no solo en términos de configuración, sino en el aspecto técnico", dijo sobre su equipo. "También está en el lado operativo, también la estrategia, uso de neumáticos, agarre en el volante, cosas básicas que estaban listas con Andretti y entonces nos ahorró mucho tiempo", recordó.
Así que, básicamente es un desafío más grande. Pero también podría ser una recompensa más grande. Con Andretti, solo seguimos lo que sabíamos que estaba funcionando. En cierto modo, era más fácil. Pero tal vez ahora podamos descubrir cosas nuevas. Esa es nuestra esperanzas", afirma.
Cuando se le preguntó si su experiencia previa lo hacía sentir más como un piloto Indy, un divertido Alonso insistió en que sigue siendo el mismo que apareció hace dos años, aunque con novedades: "Ahora vuelvo como campeón mundial de Fórmula 1 y campeón de 24 horas de Le Mans", dijo con una sonrisa, agregando rápidamente "y de las 24 horas de Daytona", refiriéndose a su victoria allí en enero.