Safety-Car.es | Fernando Alonso Fan Site | Foro de Formula 1 - Todos los Foros

Podcast Alonso Monaco.

Wed, 22 May 2013 19:05:50 +0000

"... deberían preguntarles a ellos" http://bit.ly/10liE6W

"... Mercedes y Mourinho..." http://bit.ly/11cdV8O

"... regreso de Honda a la F1" http://bit.ly/10TRVe1

"... Monaco special race" http://bit.ly/1a78Azb

"... new specification of tyres" http://bit.ly/12WhiOp

"... a competitive package" http://bit.ly/14ycnEY

"... about Red Bull" http://bit.ly/13LvpIO

"... posizione sulla griglia per la qualifica" http://bit.ly/13IK2sE

"... Vettel, Raikkonen, avversari per la prossima gara" http://bit.ly/10Q8A5y

"... quest'anno si gira in maniera diversa" http://bit.ly/12Wiyks

FUENTE: http://www.fernandoalonso.com/

Fotos SÓLO Ferrari HD, Mónaco 2013 (miércoles)

Wed, 22 May 2013 18:17:21 +0000

Alonso: "Después de ganar, a algunos se les olvida perder"

Wed, 22 May 2013 15:11:42 +0000

Alonso: "Después de ganar, a algunos se les olvida perder"

El asturiano responde así cuando le preguntan por las declaraciones de Mateschitz, el dueño de Red Bull, a propósito de la polémica con los Pirelli.

Antes de iniciar el gran premio, Alonso participó en el tradicional partido benéfico que cada año se celebra en Monaco

Primera rueda de prensa de Fernando Alonso en Mónaco, en miércoles, extraño en otros grandes premios, normal en el Principado porque este jueves ya comienzan los coches a rodar en los primeros libres. El asturiano no quiso entrar en mayores polémicas sobre Red Bull, pero cuando le preguntaron sobre las declaraciones de Dieter Mateschitz, el dueño de la firma de bebidas energéticas, sobre qué ahora ya no eran carreras de coches sino de neumáticos tras la victoria del español en Montmeló, respondió así: "Cuando ganas durante varios años consecutivos de una manera más o menos fácil se te olvida perder".

No es complicado echar mano del refranero y viene al caso ese de a buen entendedor pocas palabras bastan, porque evidentemente las palabras del español tienen una profunda carga de significado y entrar en la misma estrategia de su equipo. Y es que Ferrari ya ha advertido de que no le pareció bien la manera en la que Red Bull presionó a Pirelli para cambiar los neumáticos.

Sobre ese asunto también habló Fernando. Y de manera prudente. "Aún no saben bien cómo van a ser esas modificaciones en los neumáticos, pero que será igual para todos, así que habrá que hacerlo lo mejor posible".

Alonso es uno de los pocos en activo que ha ganado dos veces en Mónaco, pero ha podido vencer en más ocasiones, pese a todo está satisfecho con el circuito. "Mónaco no me debe nada, es un trazado complicado. La verdad es que hay que hacerlo todo bien este fin de semana, lo más importante será la calificación y hay que tener buen ritmo el domingo, pero saliendo lo más arriba posible

Fotos GP Mónaco 2013, (miércoles)

Wed, 22 May 2013 11:04:39 +0000

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DIRECTO: E.Libres 1.1 y 1.2 GP de Mónaco 2013

Wed, 22 May 2013 11:03:11 +0000

DIRECTO

Vive con nosotros todos las sesiones de este GP.
Aquí encontraras toda la información, videos y fotos sobre todo lo que suceda en F1

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F1 Live Timing (en Directo)

Oficial: http://www.formula1.com/live_timing/live...popup.html
Alternativo: http://www.timingf1.com/

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Entrevista a Kimi Raikkonen, piloto de Lotus F1 Team

Wed, 22 May 2013 10:04:03 +0000

Después de 5 carreras y 4 podios, Kimi Raikkonen llega a Mónaco a solo 4 puntos del líder de la clasificación. Tal y como explica él mismo, el reto de Montecarlo es muy diferente del de los circuitos vistos esta temporada. Como uno de los 6 pilotos actuales que han ganado en el mítico circuito urbano, está mejor cualificado que la mayoría para conquistar el trazado monegasco.

Q: Debes estar muy contento con tu posición en el mundial y con el rendimiento del coche esta temporada, ¿verdad?

Kimi Raikkonen: Bueno, no somos líderes, así que no podemos estar muy contentos. Tampoco es una pesadilla, pero quedan muchas carreras por delante y en la Fórmula Uno cualquier cosa es posible. Mónaco es un reto diferente, así que ya veremos lo que pasa allí.

Q: El año pasado, el equipo no tuvo una de sus mejores salidas en el Gran Premio de Mónaco, ¿esperáis hacerlo mejor este año?

KR: Sin duda debemos evitar los errores que cometimos el año pasado. Hubo algunas cosas que no salieron bien aquel fin de semana, y sufrimos verdaderamente por ello. A veces las cosas son como te vienen, pero lo más importante es no cometer de nuevo los mismos errores.

Q: ¿Cómo definirías el Gran Premio de Mónaco?

KR: No tiene sentido clasificar las carreras en categorías, todas son importantes si lo que quieres es ganar el campeonato. Sin embargo, no hay ninguna carrera tan especial como la de Mónaco, las mejores emociones se suceden allí. Correr por las calles de Mónaco es muy diferente a los demás circuitos, y es un reto que espero cada año. Es muy, muy difícil, de hecho es casi imposible, tener un fin de semana limpio allí.

Q: Ganaste en Mónaco en 2005, ¿cómo te sentiste?

KR: Sólo he conseguido hacerlo lo suficientemente bien una vez, y ganar allí es la mejor sensación que puedes tener. Considero mi triunfo allí en 2005 como el más memorable de mi carrera, así que ganar de nuevo sería muy especial.

Q: ¿Cuál es el desafío al volante?

KR: Mónaco tiene una pista estrecha con muchas curvas, tienes que ser fuerte y estar muy concentrado en cada metro. Dar una vuelta rápida en Mónaco es una gran sensación. Adelantar es casi imposible, así que hay que estar en la parte delantera para disfrutar realmente de la carrera.

Q: ¿Cómo es la atmósfera

KR: Mónaco es siempre muy especial. Es un lugar muy interesante, con muchos fans y muchas fiestas, o eso me han dicho. El ambiente es totalmente distinto al de otros sitios.

Q: ¿Cuál es tu enfoque para el fin de semana?

KR: Hay que centrarse en la clasificación. La competición es muy dura allí, ya que, como dije ante, es una pista muy estrecha y adelantar es casi imposible. En 2009 me quedé atrapado detrás de Rubens [Barrichello], y aunque tenía KERS no pude adelantarle. Tendremos que esperar a ver cómo funcionan los neumáticos y si podremos hacer buenas estrategias con ellos, pero lo más importante es una buena clasificación. Es difícil saber cómo de bien irá el coche, ya que no se pueden simular las características de Mónaco; desde luego, no cómo en cualquiera de los circuitos que hemos visto hasta ahora. Podemos decir que el [Lotus] E21 ha sido rápido en todas las carreras, así que esperamos que también lo sea allí.

Q: Siendo la clasificación tan importante, ¿te preocupa que ésta no sea uno de los puntos más fuertes del [Lotus] E21?

KR: Lo haremos lo mejor que podamos, aunque todos vamos a luchar por estar en la primera línea de salida. No es imposible, pero hasta que no estemos allí no vamos a saber lo bien que vamos a ir. Los cambios de neumático son obligatorios, así que hay posibilidad si hacemos estrategias diferentes a las de nuestros rivales, pero sin duda, en Mónaco es más difícil hacer eso que en cualquier otro lugar.

Fuente: Charlie, OUT! en Tumblr, formula1.com

Los coches de la Gumball 3000: Puro espectáculo

Wed, 22 May 2013 08:24:41 +0000

Los coches de la Gumball 3000: Puro espectáculo

La lujosa caravana de la Gumball 3000 ya recorre Europa y sus espectaculares deportivos no han tardado en saltar a la Red. Aquí os presentamos hasta 15 maneras distintas de afrontar esta prueba, a cada cual más disparatada.

Fuente: Car&DriverTheF1.com

La pasada semana Nissan nos anunció la participación de su 370Z Nismo en la Gumball 3000 y nos pareció que lucía una decoración un tanto estrambótica. Hoy, después de ver alguno de los participantes de esta 15ª edición, entendemos que apostarán por un 'look' tan atrevido. Como cada año, los preparadores de media Europa han aprovechado en esta prueba para exhibir sus creaciones más radicales basadas en modelos tan dispares como los Abarth 500, Porsche Panamera, Chevrolet Camaro, Wiessmann GT o McLaren MP4-12C.

En esta ocasión, los más atrevidos se han decidido a completar los 5.000 kilómetros de recorrido en aparatos tan originales como una réplica del Batmóvil Tumbler dotada de un motor V8 de 6.2 litros y 400 caballos que pesa nada menos que 2.5 toneladas y que le ha costado a su propietario más de 1,5 millones de euros.

Tampoco estará exento de mérito el conductor del Morgan 3 Wheeler si consigue completar la carrera. Su bólido, inspirado en el clásico de 1909, sólo cuenta con tres ruedas, una suspensión de ajuste rígido y dos pequeños derivabrisas en lugar de la habitual luna delantera. El coche además de encanto tiene potencia, 115 caballos derivados de un motor Ford que 'tira' con solvencia del ligero descapotable vintage, que sólo pesa 450 kilos.

El Gumball 3000 Rallye 2013 –nombre oficial de la competición– arrancó el pasado 18 de mayo en Copenhague (Dinamarca) y recorrerá hasta 13 países europeos distintos hasta llegar el día 25 a Mónaco, donde concluirá coincidiendo con el Gran Premio de Fórmula 1 del principado.
Por Jose Carlos Luque

Fotos GP Mónaco 2013, (martes)

Tue, 21 May 2013 21:02:12 +0000

Nazionale Piloti Football Match, Louis II Stadium, Monaco.

Martin Whitmarsh: "Sergio Pérez está ...

Tue, 21 May 2013 17:27:02 +0000

Martin Whitmarsh: "Sergio Pérez está trabajando en la dirección correcta"

Fuente: F1aldia.com

Martin Whitmarsh ha confirmado que Sergio Pérez está comenzando a cumplir con las expectativas del equipo McLaren: "Checo está mostrando la inteligencia y el ritmo natural que vimos en él antes (en Sauber). Él está ganando en confianza, es muy joven y con poca experiencia para encajar el hecho de ser piloto de McLaren, sobre todo cuando no le hemos entregado un coche lo suficiente bueno, ha habido una enorme cantidad de presión".

"Él todavía tiene mucho que aprender, sigue siendo 10 años más joven que Jenson y no puedes adquirir esa experiencia de la noche a la mañana, pero creo que Checo está trabajando en la dirección correcta. Jenson es un gran punto de referencia, el único con más de una década de experiencia, muy inteligente y rápido".

Para demostrar que es un gran talento debe superar a Button
Así, para Whitmarsh la única prueba de que el mexicano puede llegar una gran estrella de este deporte pasa, ineludiblemente, por empezar a batir en pista a su compañero de equipo: "Así que para Pérez entrar en un nuevo equipo, con una relativa falta de experiencia, si vas a ser una estrella en el futuro tienes que vencer a tu compañero de equipo y eso está intentando ahora"
Por DANIEL GORBE

Entrevistamos a Isaac Tutumlu

Tue, 21 May 2013 16:58:40 +0000

Isaac Tutumlu (Bacelona,España,1985). Disputando este año el International GT Open junto al equipo Barzani Racing ,piensa mostrar todo el talento que posee y explotar definitivamente esta temporada. Enfrente se encontrará rivales muy duros,algunos provienen incluso de la F1,pero Isaac lo tiene claro,este es su año, ganas y equipo competitivo no le faltarán, al bravo piloto de raíces kurdas.

Siguela:

http://www.motor.es/noticias/internation...313548.php

isaac-tutumlu.jpg (Tamaño: 115.35 KB / Descargas: 14)

Kimi Raikkonen no está sorprendido por estar 2º en el mundial

Tue, 21 May 2013 16:50:14 +0000

El piloto finlandés afirma que su primer objetivo era mejorar el inicio de 2012

Kimi Raikkonen afronta con normalidad los buenos resultados obtenidos en lo que va de temporada. El finlandés se hizo con la primera victoria de la temporada en el Gran Premio de Australia y ha terminado segundo en el resto de carreras, salvo en Malasia, donde cruzó la meta en séptima posición. Tal regularidad le ha otorgado la segunda posición provisional en el campeonato a tan solo cuatro puntos del líder, Sebastian Vettel. El piloto de Lotus asegura que esta situación formaba parte de los planes del equipo a principio de temporada y solo espera continuar en esta línea hasta final de año.

Kimi Raikkonen (© Sutton - C&DTheF1.com MEDIA)

C&DTheF1.com

Tras cinco Grandes Premios, sólo cuatro puntos separan a Kimi Raikkonen del líder del mundial, Sebastian Vettel, y eso que Lotus no está rindiendo al mismo nivel en clasificación que en el domingo en carrera. Desde el equipo han asegurado que dicha cuestión podría verse resuelta en Mónaco y sin embargo, a pesar de que el ritmo de los sábados no es el que les gusta, el piloto finlandés considera que han cumplido con la meta que se impusieron a principio de temporada.

"Queríamos mejorar el comienzo del año pasado y lo hemos hecho. Conozco al equipo y ellos me conocen, tenemos más experiencia, hemos sido bastante consistentes y bastante rápidos este año", aclaró. "No veo el por qué deberíamos estar sorprendidos. No creo que haya nada mágico detrás de ello. El objetivo era comenzar las primeras carreras mejor y nos hemos puesto en una posición muy fuerte", explicó el Raikkonen en declaraciones que recoge Autosport.

Con todo esto, no hay sorpresas para Lotus y, aunque desearían luchar por la victoria, se muestran satisfechos con su situación en el campeonato hasta el momento.

"Queríamos ganar más carreras, pero eso no ha ocurrido. Si te fijas, después de todo, nunca estás feliz. Aunque ganes carreras, probablemente no estés al cien por cien feliz", afirmó Iceman.

Por otro lado, el de Lotus también hizo referencia al tema estrella de la temporada: los neumáticos. Raikkonen dijo que las gomas Pirelli y su alta degración no están perjudicando a Lotus excesivamente.

"Han cambiado un poco en los últimos años pero creo que las principales cosas siguen siendo las mismas", dijo. "Tal vez dan lugar para marcar la diferencia con los diferentes tipos de neumáticos y cosas como esa; antes podías jugar más con el combustible", añadió.

Finalmente, el finés quiso exculpar a Pirelli como el único responsable del rendimiento de los monoplazas.

"Si no eres rápido, no vas a estar en el podio. Primero tienes que ser lo suficientemente fuerte como para estar allí", concluyó.

Por Rebeca Álvarez

Safetycast nº 53 "El de Monaco, Pirelli y la Massaterapia" DISPONIBLE

Tue, 21 May 2013 09:49:52 +0000

Safetycast nº 53 "El de Monaco, Pirelli y la Massaterapia" DISPONIBLE

Hola Safetys,

Me complace anunciaros que ya esta disponible el Safetycast Nº 53 en la sección Safetycast de http://safety-car.es

En este programa analizamos, como no toda la actualidad de los neumaticos pirelli, hicimos el previo del GP de Mónaco, comentamos las noticias que llegan de Ecclestone y CVC, el regreso de Honda a la F1, tuvimos también al motero, y muchas cosas mas.

Esto es safetycast, tienes la puerta abierta!.

La podéis ver en el menú rojo de debajo del logo.

La URL es la siguiente: http://safetycast.wordpress.com

Podéis escucharlo tanto online como descargarlo para oírlo cuando queráis (si no se os descarga al darle a descargar, clickar con el botón derecho y luego "guardar como...").

Así, que nada, espero que lo disfrutéis, y muchas gracias a todos los implicados como siempre...

En el blog también están disponibles todos los programas, tanto para escucharlos online, como para descargarlos.

Tambien los tenéis disponibles en itunes, y en facebook.

Si sois tan amables de clickar en "me gusta" en la pagina de facebook, os lo agradeceriamos.

Un abrazo y gracias a todos!!!!

CVC vota para mantener a Bernie al frente de la F1

Tue, 21 May 2013 07:27:26 +0000

CVC vota para mantener a Bernie Ecclestone al frente de la F1

Fuente: F1aldia.com

Los propietarios de la F1 han votado para mantener a Bernie Ecclestone al frente del deporte de motor, a pesar de que los abogados alemanas hayan decidido adjudicarle cargos por soborno. El caso de soborno comprende un pago de más de 34 millones de euros que se le entregó hace algunos años al exbanquero alemán Gerhard Gribkowsky, que ya está en prisión desde hace meses. Además, existe la sospecha de que Ecclestone quería que la empresa CVC comprara los derechos comerciales de la F1 para que pudiera seguir siendo el jefe ejecutivo de la máxima categoría del automovilismo.

No obstante, Ecclestone afirma que Gribkowsky simplemente le chantajeó, amenazándole con revelar secretos potencialmente costosos sobre sus asuntos de tasas. Por su parte, Ecclestone comentó en el periódico Sunday Times que, a finales de esta semana pasada, los directores de CVC se reunieron en Ginebra para discutir las ramificaciones de los cargos de los abogados alemanes. "Todos votaron para apoyarme y para que siga al frente del negocio. El consejo está de acuerdo en que debería quedarme, a menos que me manden a prisión", señalaba el propio Ecclestone.

Ecclestone espera que los abogados no sigan adelante
Además, aprovechó la ocasión para negar los cargos provenientes de los abogados alemanes y calificarlos de "un completo montón de basura". Sin embargo, Ecclestone le comentó al periodista Christian Sylt que, a pesar de no haber recibido todavía el informe de los cargos, espera que los abogados alemanes sigan adelante. "Espero que no, pero creo que lo harán. Luego, veremos lo que ocurre. Eso no quiere decir que habrá un juicio", explicó en el Guardian. De hecho, la agencia de noticias Reuters informó hace algunos días de que los abogados podrían archivar el caso de Ecclestone a cambio de "un pago no penal".
Por PABLO GRAU

La FIA rechaza el plan de Pirelli de volver a los neumáticos de 2012

Mon, 20 May 2013 15:15:55 +0000

La FIA rechaza el plan de Pirelli de volver a los neumáticos de 2012

Paul Hembery asegura que los cambios en los neumáticos serán "menos de los previstos". La Federación finalmente no ha aceptado las modificaciones propuestas por el proveedor al no deberse a motivos de seguridad, unos cambios que estaban previstos para el GP de Canadá.

Antena3.com

El órgano rector de la Fórmula 1 ha rechazado una propuesta de Pirelli de volver a los neumáticos del año pasado a raíz de las críticas de algunos equipos a los compuestos de la único proveedor del Campeonato. Tras la carrera de España, Pirelli aseguró que quería realizar cambios en las gomas debido a las quejas recibidas sobre su fragilidad y excesiva degradación.

Sin embargo, la FIA ha rechazado la propuesta de Pirelli de volver a los neumáticos de la temporada pasada, según informaciones de la BBC. El órgano rector de la F1 asegura que esto rompería las reglas y que sólo se permitirán cambios para evitar los recientes fallos.

El director de Pirelli Motorsport, Paul Hembery, ha asegurado que planean "hacer los cambios necesarios con la mínima interferencia en la equidad deportiva". "Lo que estamos intentando es encontrar un punto medio. Los cambios que hacen falta serán menos de los previstos inicialmente", explicó en declaraciones a ‘Reuters’.

El artículo 12.6.3 del reglamento técnico establece que se requeriría el acuerdo de todos los equipos para que tal cambio suceda, según la FIA. Asimismo, el artículo 12.5.2 da la libertad a la FIA de pedir al proveedor de neumáticos que cambie sus tipos de gomas si se demuestra que son "técnicamente inadecuados", pero la FIA no cree que pueda aplicarse a este caso.

Red Bull, que siente que el rendimiento de su coche está siendo frenado por tener que cuidar los neumáticos, ha estado presionando a Pirelli para que los neumáticos sean más duraderos. Mercedes, que está teniendo problemas con la excesiva degradación de los neumáticos traseros, también está interesado en un cambio.

Lotus, Ferrari y Force India, los tres equipos cuyos coches degradan menos los neumáticos, no están dispuestos a este cambio. La FIA se ha preocupado por los errores de las gomas en las últimas carreras -cuatro parecidos en las últimas dos pruebas- y ha pedido a Pirelli que modifique las ruedas para evitar que esto suceda. El objetivo es que los neumáticos no se sobrecalienten y salte la banda de rodadura de la carcasa.

Todo hace indicar que con los próximos cambios veremos carreras con menos paradas. Recordemos que Alonso ganó en Montmeló con cuatro paradas, las mismas que hizo Vettel para ganar en Sepang. Fernando y Sebastian hicieron tres para vencer en China y Baréin, mientras que Raikkonen ganó haciendo sólo dos en la primera carrera en Australia.

antena3

Oficial: Paddy Lowe se unirá a Mercedes como director ...

Mon, 20 May 2013 10:49:54 +0000

Oficial: Paddy Lowe se unirá a Mercedes como director ejecutivo del área técnica

El ex de McLaren anticipa su llegada a la marca de la estrella y asumirá responsabilidades el 3 de junio

Fuente: Car&DriverTheF1.com

La escudería Mercedes ha confirmado que Paddy Lowe, ex director técnico de McLaren, se unirá a la marca de la estrella el próximo 3 de junio. El británico ejercerá el cargo de director ejecutivo del área técnica en el equipo de Brackley y trabajará codo a codo con el jefe de equipo, Ross Brawn, y el director ejecutivo, Toto Wolff.
Mercedes se fortalece para la temporada 2013 y los próximos años con la llegada de Paddy Lowe como director ejecutivo del área técnica. Lo que empezó como un rumor a principio de año cobró relevancia en marzo con la confirmación de su salida como director técnico de McLaren y hoy la escudería de Brackley ha oficializado el fichaje del británico.

En el comunicado de la formación capitaneada por Ross Brawn, señalan que la llegada del británico se debe al acuerdo alcanzado con Vodafone McLaren Mercedes, escudería que ha permitido la entrada anticipada de Lowe ya que éste debía cumplir el plazo estipulado por dejar un equipo y formar parte de otro conjunto en la Fórmula 1, conocido como el 'gardening leave'.

Lowe asumirá las responsabilidades de su cargo de director ejecutivo del área técnica el próximo 3 de junio, el lunes anterior al fin de semana del Gran Premio de Canadá. Además, trabajará estrecha y conjuntamente con el jefe de equipo, Ross Brawn, y el director ejecutivo, Toto Wolff. Aunque los rumores de la llegada de Lowe ponían en entredicho la permanencia de Brawn en la formación, Mercedes zanja el asunto y asegura que el británico mantendrá la posición y responsabilidades que ha ejercido desde 2010.

Emocionado por su nueva 'aventura' en la Fórmula 1 y junto a un equipo que conoce, al menos por la relación de Mercedes como proveedor de motores de McLaren, Lowe afirma : "Estoy muy emocionado de formar parte de una organización con un elevado talento y capacidad técnica. El equipo probablemente ya ha creado el monoplaza más rápido de 2013 mientras que los desafíos técnicos de las nuevas regulaciones para 2014 nos darán la oportunidad de maximizar las sinergias disponibles para un fabricante. Ése es el reto que me gusta. He trabajado muy de cerca con Mercedes-Benz durante al menos 20 años y admiro profundamente el fenomenal compromiso de la compañía con la Fórmula 1. Estoy deseando tener mucho éxito juntos en los próximos años".

Por su parte, el jefe de equipo, Ross Brawn, afirma que la llegada de Lowe fortalecerá el equipo no sólo para ésta y la próxima temporada sino para 2015 y 2016, cuando se esperan nuevas modificaciones para los monoplazas: "Estoy encantado de dar la bienvenida a Paddy al equipo y empezar a trabajar juntos. Tiene un excelente récord de éxito en el deporte y sería un activo para cualquiera de nuestros rivales en el pit-lane. No es ningún secreto que cada equipo se enfrenta a un significativo acto de equilibrio entre este año y el próximo. Pero es quizá menos obvio que también veremos mayores cambios para las temporadas de 2015 y 2016, a medida que el desarrollo progresa con la nueva generación de monoplazas diseñados. Para cumplir en estas circunstancias, un equipo exitoso necesita fortalecerse en profundidad: la llegada de Paddy fortalecerá nuestra organización y nos pone en una posición fuerte para el futuro".
Por Cristina Díaz

Paul di Resta ensalza a Alonso: "Se merece el Campeonato"

Mon, 20 May 2013 08:10:55 +0000

Paul di Resta ensalza a Fernando Alonso: "Se merece el Campeonato"

Fuente: F1aldia.com

Paul di Resta ha señalado a Fernando Alonso como merecedor de ganar el título mundial esta temporada. De hecho, el piloto escocés, que actualmente compite con Force India, cree que el español debería ser coronado como tetracampeón a final de la temporada 2013. "Debería haber sido Campeón el año pasado. Para mi, Alonso es el Campeón de 2012", explicó el escocés en la publicación Spedd Week. El título del año pasado se hizo de rogar hasta la última carrera, donde Alonso y Sebastian Vettel se lo jugaban todo en la carrera de Interlagos. Finalmente, y por una diferencia de tan solo tres puntos, el de Red Bull logró alcanzar la gloria y sumar su tercer campeonato consecutivo con los de Milton Keynes.

Entre Vettel, que lidera el Mundial con 13 puntos de diferencia sobre Alonso, y di Resta hay algo de historia en la F1. Actualmente, el escocés es un año mayor que el alemán, pero fue Vettel el que ganó la lucha en la F3, categoría en la que ambos fueron compañeros de equipo, para llegar a la F1. Pero Vettel, a pesar de ser batido por di Resta en la F1 Euroseries, llegó antes a la F1 que el escocés gracias al fuerte respaldo de Red Bull. "Mirándolo bien, tuvieron más suerte que yo", comentó di Resta hace algunos años refiriéndose también a Hamilton. "Él [Vettel] no debería haber llegado a la F1 antes que yo". Y ahora, di Resta señala a Alonso como favorito: "Tuvo problemas en Malasia y en Baréin, pero Ferrari parece muy fuerte. Creo que merece el Campeonato".
Por PABLO GRAU

La FIA veta el cambio de compuestos

Fri, 17 May 2013 23:09:30 +0000

Según Auto Sport, la FIA acaba de vetar el anunciado cambio de compuestos hechos por Pirelli.
LA FIA declara que los cambios en los neumaticos solo pueden hacerse por seguridad

http://www.autosport.com/news/report.php/id/107487

FIA declares Formula 1 tyre tweaks can only be for safety

Pirelli anunción este lunes que se iban a cambiar los compuestos para que "durasen más2 y reducir el numero de paradas.
En su comunicado, la propia Pirelli decía "no es por seguridad"..

Ahora, la FIA acaba de echarles para atrás dicho cambio.
El artículo 12.6.3 del reglamento tecnico, indica:
"Tyre specifications will be determined by the FIA no later than 1 September of the previous season. Once determined in this way, the specification of the tyres will not be changed during the championship season without the agreement of all competing teams."

"Las caracteristicas de los compuestos serán determinadas POR LA FIA (no Pirelli) no mas tarde del 1 de septiembre de la temporada previa.

Una vez que se han determinado los compuestos para la temporada, no podran ser modifiados durante el campeonato SIN EL ACUERDO POR UNANIMIDAD DE LOS EQUIPOS COMPETIDORES.

Dice la FIA, que han hablado con Pirelli sobre los fallos de neumaticos vistos hasta ahora para prevenirlos, pero que el modificar los compuestos para aumentar su durabilidad, no está entre lo discutido.

Pirelli aún no ha hablado.. pero su director de deportes, Paul Hembery ha sugerido este viernes que el cambio será minimo.
"estamos viendo que cambios hacer.. pero serán cambios minimos"

La verdad es que Pirelli es victima de sus propias palabras..
"We’ve also taken this step to avoid the delaminations that were caused by track debris. It’s important to point out that these delaminations, which occur when the tread comes off, do not compromise the safety of the tyres as the core structure of the tyre is not affected in any way, helping drivers to complete the lap and to change the damaged tyres safely. These delaminations were due to damage from debris that overheated the tread. "

Es importante apuntar que las deslaminaciones no compromenten la seguridad de los neumaticos.
La estructura interna del neumatico no se ve afectada de ninguna forma, y ayuda a que los pilotos completen la vuelta y puedan cambiar la rueda con seguridad.

Encuesta sobre los neumaticos:
http://safety-car.es/portal.php?pages=encuesta
A ver que sacan ahora... No me FÍO.

Ferrari está tambien enojado!

Fri, 17 May 2013 09:02:37 +0000

Ferrari está tambien enojado!

Fuente: Eurosport.com

La Escuderia de Ferrari se ha mantenido muy tranquila desde el anuncio al revisar significativamente sus neumáticos Pirelli en el Gran Premio de Canadá, prevista para el 9 de junio en el Circuito Gilles Villeneuve.
Eric Boullier, director del equipo Lotus, sin embargo, revela en el diario L'Equipe que habló con su homólogo rojo, Stefano Domenicali dice que Ferrari esta tambien enojado.

"Yo no soy el único a que molestan .Tengo al teléfono a Stefano y esta tan enojado como yo, dijo el director francés., No entiendo por qué Pirelli de repente decide cambiar."
Boullier ataca directamente a los Red Bull, cuya presión hacia Pirelli a dado sus frutos. El título de los triples campeones del mundo será sin duda los principales beneficiarios de este cambio.

"En 2011, el ganador del Gran Premio de España ganó por cuatro paradas. Como Alonso este Domingo! Pero en 2011, se llamaba Vettel con el Red Bull, entonces, no criticaban a los neumáticos", añade allí.
"Esto va a cambiar el juego y distribuir las cartas. Nuestro coche de este año ha sido diseñado para la estructura de las ruedas de 2013. Y no se puede tocar el coche. Todo lo que podemos hacer es jugar en la configuración. sólo espero que se encuentren un compromiso con Pirelli. simplemente cambiando la carcasa del neumático, la ventaja de Mercedes y Red Bull. Así que me gustaría que Pirelli siguiera siendo agresiva en las mezclas y la elección de neumáticos que pueden ofrecer en el proximo Grand premio de canada ".
Por Grégory Demoen

El Ferrari F138 es el mejor coche de la parrilla, según Lopez

Fri, 17 May 2013 08:33:52 +0000

El propietario de Lotus quedó contento con la prestación del E21 en España

En las últimas declaraciones de Gerard Lopez, propietario de Lotus, dejó claro que para él el mejor monoplaza de la parrilla 2013 era el Ferrari. Para el luxemburgués las prestaciones del E21 en el Gran Premio de España fueron buenas pero esperaba algo más. El propietario del equipo creía que Kimi Raikkonen le podría disputar la victoria a Fernando Alonso, algo que no fue posible.

El Ferrari F138 de Felipe Massa mientras es empujado por los mecánicos del equipo para colocarlo en la parrilla de salida del GP de España de 2013. (© Sutton - C&DTheF1.com MEDIA)

C&DTheF1.com

El propietario de Lotus, Gerard Lopez, ha afirmado en declaraciones al periodista británico Adam Cooper que, en su opiniñon, el Ferrari F138 es el mejor monoplaza actual de la parrilla actual. "Los Red Bull me sorprendieron muchísimo, la carrera de España era muy importante, todo el mundo presenta allí todo lo que tiene para su coche. Esperábamos que el Mercedes fuese rápido a una sola vuelta. El Ferrari es quizás el mejor coche del momento. Red Bull está un poco por detrás de donde esperábamos y nosotros estamos donde estamos".

En cuanto al Gran Premio de España, Lopez cree que Kimi Raikkonen podría haber luchado con Fernando Alonso en la prueba en Barcelona si no hubiese perdido un valioso tiempo en la primera parte de la carrera cuando sufrió el tapón de Lewis Hamilton. De todas formas el finlandés subió por cuarta vez al podio esta temporada y logró recortar hasta sólo cuatro puntos (85 puntos) la distancia con el líder del mundial, Sebastian Vettel (89 puntos).

Lopez comentó con el periodista británico acerca del momento de forma que está viviendo Lotus esta temporada. "Creíamos que podíamos ganar. Perdimos la carrera en los primeros compases cuando Fernando y Vettel adelantaron a Hamilton y nosotros nos quedamos dos veces atrapados en medio del tráfico. Ahí es donde perdimos la carrera, a parte de eso, todo lo demás salió bien. El coche es muy consistente y demostró ser rápido con ambos neumáticos".

El máximo responsable del equipo de Enstone también habló sobre el problema que sufrió Romain Grosjean. "Me decepcionó que Romain no estuviera en los puntos, fue una gran pérdida. Le puede pasar a cualquiera. Romain tiene un poco de mala suerte y las veces que tiene suerte necesita conseguir el máximo número de puntos posibles".

De cara a la próxima carrera en Mónaco, el luxemburgués dijo que puede pasar cualquier cosa. "Todo el mundo va allí con muchas ganas porque realmente no sabes que necesitas para ganar allí. Lo sabremos después del primer día de entrenamientos...".

Por Alfonso Ortega

Ferrari se pronuncia...........

Fri, 17 May 2013 08:18:51 +0000

FA ‏@joseluisf1 40min
Ferrari se pronuncia a traves de 'The Horse Whisperer' (@GrilloRampante) sobre los neumáticos http://bit.ly/10Jr1pl

The Horse Whisperer - Goma y emocional

Estos son tiempos difíciles para las personas con mala memoria. Tal vez sea debido a la enorme cantidad de información disponible en la actualidad que la gente es demasiado rápido para hablar, olvidar las cosas que sucedieron más o menos en el pasado reciente. O tal vez las células del cerebro que controlan la memoria sólo funcionan de forma selectiva, en función de los resultados obtenidos en la pista por sus dueños.

Un ejemplo clásico de esto es la saga actual en cuanto al número de paradas en boxes. Las voces se han levantado para subrayar el hecho de que varios equipos, algunos de los cuales llegaron al podio y otros que estaban bastante lejos, hizo cuatro paradas en boxes en el reciente Gran Premio español, por lo que la carrera difícil de seguir.

Es una pena que estas almas dignas callaron hace dos años cuando, en el mismo Circuit de Catalunya y en la pista de Estambul, cinco de los seis pilotos que llegaron a los dos podios hizo exactamente el mismo número de paradas en boxes a Alonso lo hizo y Massa el pasado domingo en el Gran Premio español.

De hecho, no hay nada nuevo en ganar una carrera de hacer tantas paradas en boxes, aún descontando aquellos en los que se había reducido a un clima cambiante. Uno sólo tiene que mirar hacia atrás a 2004, cuando Michael Schumacher ganó el Gran Premio de Francia, gracias a lo que fue una estrategia de tres paradas, más tarde cambiado a cuatro tapón. Esa fue la clave que permitió F2004 del campeón múltiple para salir adelante del piloto de Renault después, Fernando Alonso, que hizo tres paradas. Y en ese día y lo recordamos bien, nuestra estrategia y el proveedor de neumáticos se colmaron de elogios por lo que nos permite sacar el máximo partido del coche.

Hoy, sin embargo, parece que uno casi tiene que sentir vergüenza por haber elegido una estrategia que, como siempre, para el caso, tiene como objetivo obtener el máximo rendimiento del paquete se tiene disponible. Además de eso, si esta elección emerge desde el viernes, ya que todas las simulaciones son unánimes en la selección, entonces ¿por qué debe uno sentirse avergonzado, en comparación con aquellos que han pasado por una opción diferente, sólo para lamentarlo durante el carrera en sí.

Publicado el: 17/05/2013
http://formula1.ferrari.com/news/horse-w...-emotional