Safety Car

Versión completa: Próxima Parada:Gp de Italia 2012
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Colaboradores (ferferrf10 & Enna_Alicante & skylab & crispin93 & Lazaro1717 & danieltrueno.)













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Clicando sobre la imagen se ve el esquema del circuíto



Vuelta virtual en rFactor por Lazaro1717







Caminamos hacia Monza aún con elcorazón sobrecogido, sin haber pasado la primera curva un kamikaze R. Grosjean se llevó en un instante las aspiraciones del asturiano y de sus millones de seguidores. La respiración contenida tras ver volar a escasos cm de las manos y la cabeza el monoplaza del francés. En este Gp Fernando Alonso ganó lo mejor de un piloto en un campeonato de F1: LA VIDA, un accidente que pudo ser trágico le susurró al oído que ese no era su momento. Llegamos a la esencia de la velocidad esperemos que la vida, la suerte y el ben hacer le den la oportunidad de quedar en una brillante posición.





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Características

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Compuestos de Neumáticos Gp de Italia

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La Frenada más dura en el C. de Monza

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Tiempos Pit Stop del año 2011

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Ampliar información



Resultados de años anteriores en el Gp de Italia

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Para ampliar la información The Official F1 Website y Wikipedia.com







Vueltas para el recuerdo: Gp de Italia Clicar sobre las letras.

Año 2005 F. Alonso 2º.
Acabó con 133 puntos en el mundial, Primer Campeonato del mundo.


Año 2006 F. Alonso retirada.
Acabó con 134 puntos en el mundial, Segundio Campeonato del mundo.


Año 2007 F. Alonso Pole Position el sábado, 1º en carrera + v. rápida.
Acabó con 109 puntos en el mundial, 3º en la clasificación general.


Año 2008 F. Alonso 4º.
Acabó con 61 puntos en el mundial, 5º Campeonato del mundo.


Año 2009 F. Alonso 5º.
Acabó co retiradn 26 puntos en el mundial, 9º Campeonato del mundo.


Año 2010 F. Alonso F. Alonso Pole Position el sábado, 1º en carrera + v. rápida.
Acabó con 252 puntos en el mundial, 2º en la clasificación general de pilotos.


Año 2011 F. Alonso 3º.
Acabó con 252 puntos en el mundial, 4º en la clasificación general de pilotos.
El alerón móvil en el C. de Monza

2012


El sistema podrá ser utilizado a la salida de la doble curva de Lesmo, donde se ha fijado la detención a la entrada de la Curva 7 y la activación a 210 metros después de dicha curva, y en la recta de meta. Los pilotos tendrán el punto de detención en la entrada de la Parabólica y podrán activar el sistema tan sólo 115 metros después la linea de meta.



2011


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El DRS podrá ser utilizado en carrera tanto en la recta de meta como en la recta entre la segunda curva Lesmo y la chicane de Ascari. La primera zona de detección estará situada en la curva parabólica y la segunda entre las dos Lesmo, tal y como se puede apreciar en la imagen.



Neumáticos

El 2012 tendrá compuestos nuevos y un nuevo perfil para las ruedas: la idea es reducir la degradación entre los compuestos. En general, todos los compuestos son más blandos. El compuesto duro de este año estará más próximo al medio de la pasada temporada“. "El nivel de degradación se ha mejorado y creemos que habrá entre dos y tres paradas en ‘boxes’ en cada carrera“.

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La identificación de los colores prácticamente no ha cambiado -rojos los superblandos, amarillos los blandos, blancos los medios y grises los duros-, a excepción de los compuestos intermedios y de lluvia, que serán verde y azul respectivamente.
El tiempo en Monza



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Previsión del tiempo

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Detalles del tiempo hora a hora




Por quién quiera contrastar la información en Tu tiempo.netTiempo
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Jérôme D'Ambrosio tiene "muchas posibilidades" de pilotar el E20 en Monza



Fuente
Lotus ha confirmado a GPUpdate.net que no va a usar su "doble DRS" en el Gran Premio de Italia. Debido a que Monza es un circuito de baja carga aerodinámica, el dispositivo - que está diseñado para aumentar la velocidad en línea recta - no generaría beneficios.


Fuente
Gracias por la información forfi.
(03-09-2012, 17:50)Alfaster-F1 escribió: [ -> ]Gracias por la información forfi.



Beaten Clown Smile
Gracias por tanta información y tanto currele que te pegas en estos post !!!!!
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