Safety Car

Viendo las telemetrías de Q3, se ve que todos han hecho un reglaje de seco excepto McLaren.

Son un ladrillo en recta.

Han apostado a lluvia y supongo que querrán dar la sorpresa si llueve en la carrera Sprint.

Mclaren 

analizando los cambios creo que darle dos martillazos para abollar el capo tampoco debe de salir muy caro 

Teoria sobre el superdrs, que es como tirar de la cadena del wc

Engineers have relayed to Autosport that they suspect this potency is derived from the ratio of drag delivered by the RB19's rear wing and beam wing.

The car runs a larger rear wing surface to increase drag. This then produces a greater DRS benefit when the flap is open.

Red Bull compensates for this bigger surface by deploying a much lower drag - sometimes using one element only at circuits that do not require maximum downforce - beam wing.

This specification beam wing enables the team to maintain straight-line efficiency despite running the larger rear wing surface.

el super Derre ese de red bull es una conjuncion de mapa motor y efectividad aerodinàmica , ,,,, el coche aprovecha el camor del motor y calienta el aire que circula debajo en el Newey floor ,

Interesante

Creo que podría dar 3-4 décimas

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Me refiero a los martillazos en los pontones

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https://twitter.com/ahmed_baokbah/status...p1_3w&s=19



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(28-07-2023, 22:39)Enrike red escribió: [ -> ]


Mclaren 

es simple. Entre eso y que todo lo demas es copia de otros solo te quedan las suspensiones.