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Gary Anderson - maripi - 23-07-2012
Ferrari's Fernando Alonso is the man for all seasons
By Gary Anderson
BBC F1 technical analyst Fernando Alonso's Ferrari was probably the third fastest car in the German Grand Prix yet he won the race from pole position.
It was another remarkable performance from Alonso. I've said many times that if you give him a chance he will take it, and that is what happened at Hockenheim.
Ferrari have a car for all seasons. Alonso put it on pole in the wet, for the second consecutive race, but unlike Silverstone two weeks ago this time he won the race in the dry as well.
He got a good start and controlled the race. He didn't have the quickest car by any means but he managed it well.
Where he needed to be quick - through the last couple of corners, and the first part of the lap before the DRS overtaking zone - he put the car on the limit a bit more to ensure he could not be passed, and everywhere else he looked after the car and tyres.
He did his fastest lap on the penultimate lap, so he clearly had something in reserve if he had really needed to buckle down to it.
He - and the car - also looked after their tyres better than Jenson Button in the McLaren, who ran out of grip towards the end of the race.
Button caught Alonso quite quickly after he had passed Sebastian Vettel's Red Bull at the second pit stops, but Button probably should have taken a bit more time over closing the gap to ensure he had some grip left in the closing laps.
It was another very clever race by Alonso, and the whole Ferrari group deserve a pat on the back because in half a season they have come from having a car that was a second and a half off pole position at the start of the season in Australia to one that won from pole in Germany.
FERRARI STILL HAVE WORK TO DO
Alonso is the only driver to have won three grands prix this year. In fact, only he and Red Bull's Mark Webber have won more than one. So Ferrari are clearly going in the right direction.
Alonso has a substantial advantage in the championship now - 34 points - but it is a long way from won.
If all three top teams got their cars working to their ultimate potential on a dry weekend, he could go from being on pole to fifth on the grid - or even somewhere in the bottom of the top 10 if Lotus and Mercedes did the same.
Andrew Benson
Chief F1 writer "It was the 30th victory of Alonso's career, and he is now only one behind Nigel Mansell in the all-time winners' list.
The way he is driving, he will surely move ahead of the Englishman into fourth place behind Michael Schumacher, Alain Prost and Ayrton Senna before the end of the year."
Andrew Benson's blog
Ferrari need to keep making steps with the car if Alonso is to hold on to his championship lead.
But where Ferrari are succeeding over their rivals is in getting their car working consistently in all conditions and at all races.
That might be related to their poor start to the season - you learn a lot more from a bad car than a good one, and they have had to do some serious work to bring it to where it is now.
VETTEL'S BIG MISTAKE
Vettel was Alonso's biggest threat for the first two thirds of the race.
After losing second place to Button at the final pit stops, Vettel got the position back again on the penultimate lap, only to be demoted to fifth following a 20-second penalty for overtaking by going off the track.
There is a rule forbidding that. Vettel knew he had gone off the track, and he had the opportunity to give the place back to Button and challenge him again on the last lap. Given the tyre troubles the McLaren was having at that point, he would probably have passed him again.
Red Bull also could have told him to give the place back. But neither of them did it.
The asphalt run-off area is there to allow the cars to go off the track and not go out of the race. It's not there to be used as part of the race track.
The rules are clear and it was a deserved penalty.
Sigue...
http://www.bbc.co.uk/sport/0/formula1/18952176
RE: Gary Anderson - German Sanchez - 23-07-2012
Este ya ha pasado por el aro, pero le ha costado.
RE: Gary Anderson - Javy10 - 23-07-2012
tambien en la web oficial de la f1 en su cronica destacan que no tiene el coche más rápido.
RE: Gary Anderson - maripi - 23-07-2012
Fernando Alonso de Ferrari es el hombre para la eternidadPor Gary AndersonBBC F1 técnica Ferrari del analista Fernando Alonso fue probablemente el tercer coche más rápido en el gran premio de Alemania, pero ganó la carrera desde la pole position.Fue otra notable actuación de Alonso. Lo he dicho muchas veces que si le das una oportunidad tomará él, y eso es lo que sucedió en Hockenheim.Ferrari tiene un coche para todas las estaciones. Alonso ponerlo en polo en la húmeda, para la segunda carrera consecutiva, pero a diferencia de Silverstone hace dos semanas esta vez que ganó la carrera en seco también.Consiguió un buen comienzo y había controlado la carrera. Él no tenía el coche más rápido por cualquier medio pero bien lo logró.Reproducir multimediaGP alemán 2012: Alonso gana carrera dura en HockenheimWhere necesitaba ser rápido - a través de las ultimas curvas y la primera parte de la vuelta antes de la DRS adelantamientos zona - puso el coche en el límite un poco más para asegurar que él no podría pasar y en todas partes cuidaba del automóvil y neumáticos.
Hizo su vuelta más rápida en la penúltima vuelta, por lo que claramente tenía algo en reserva si había realmente necesitaba la hebilla hacia abajo al mismo.Él - y el coche - también cuidaban sus neumáticos mejores que Jenson Button en la McLaren, quien se quedó sin agarre hacia el final de la carrera.Botón atrapados a Alonso muy rápidamente después de que él había pasado Red Bull de Sebastian Vettel en las segunda paradas en boxes, pero Button probablemente debería haber tardado un poco más tiempo en cerrar la brecha para asegurarse de que tenía algunos agarre dejó en las últimas vueltas.Fue una carrera muy inteligente otra por Alonso, y todo el grupo de Ferrari merece una palmadita en la espalda porque en media temporada se han de tener un coche que fue un segundo y medio apagado pole position en el inicio de la temporada en Australia a uno que ganó del polo en Alemania.FERRARI TODAVÍA QUEDA TRABAJO POR HACERAlonso es el único piloto en ganar tres grandes premios este año. De hecho, sólo él y el Mark Webber de Red Bull han ganado más de uno. Así que Ferrari va claramente en la dirección correcta.Alonso tiene una ventaja sustancial en el Campeonato ahora - 34 puntos - pero es un largo camino de ganado.Si todos los tres mejores equipos con sus coches trabajando a su máximo potencial en un fin de semana seco, él podría pasar de ser pole a quinto en la parrilla - o incluso en algún punto en la parte inferior de la parte superior 10 si Lotus y Mercedes hizo lo mismo.Andrew BensonEscritor jefe F1 "fue la victoria 30 de carrera de Alonso, y es ahora sólo uno detrás de Nigel Mansell en la lista de los ganadores de todos los tiempos.La forma en que maneja, él seguramente pasará por delante del inglés en cuarto lugar detrás de Michael Schumacher, Alain Prost y Ayrton Senna antes de finalizar el año."Blog de Andrew Benson
Ferrari deba seguir haciendo los pasos con el coche si Alonso es mantener su liderazgo del Campeonato.Pero en Ferrari están triunfando sobre sus rivales es en conseguir su coche trabajando sistemáticamente en todas las condiciones y en todas las carreras.Podría estar relacionada con su pobre inicio de temporada - aprendes mucho más de un coche malo que uno bueno, y han tenido que hacer un trabajo serio para llevarlo a donde está ahora.
GRAN ERROR DE VETTEL
Vettel fue la mayor amenaza de Alonso para los primeros dos tercios de la carrera.Después de perder el segundo lugar al botón en las finales paradas en boxes, Vettel consiguió la posición atrás nuevamente en la penúltima vuelta, sólo para ser degradado a quinto tras una penalización de 20 segundos para adelantar por salirse de la pista.Hay una regla que prohíbe. Vettel sabía había ido fuera de la pista, y tuvo la oportunidad de dar lugar a botón y desafiarlo nuevamente en la última vuelta. Habida cuenta de los problemas de neumáticos que el McLaren estaba teniendo en ese momento, él probablemente habría pasado lo nuevamente.Red Bull también podría haber le dijo devolverle el lugar. Pero ninguno de ellos lo hicieron.La zona de escorrentía de asfalto está ahí para permitir que los coches ir fuera de la pista y no salir de la carrera. No está allí para ser utilizado como parte de la pista de carreras.Las reglas son claras y fue un castigo merecido
RE: Gary Anderson - hectoralonsistaforever - 23-07-2012
interesante artículo gracias maripi, se ve que ya empiezan a reconocerlo en todas partes, aleluya, ahora a ganar en hungriaaaaaaaaa
RE: Gary Anderson - Alfaster-F1 - 24-07-2012
![[Imagen: 0.jpg]](http://i.ytimg.com/vi/N5vZUSxw40Q/0.jpg)
RE: Gary Anderson - Alfaster-F1 - 24-07-2012
What is torque?
Torque is defined as "the twisting or rotary force in a piece of mechanism (as a measurable quantity)".
The amount of torque in relation to the engine speed can have an affect on the car's traction.
RE: Gary Anderson - Alfaster-F1 - 24-07-2012
Analysis
Image of Gary Anderson Gary Anderson BBC F1 technical analyst
"To fix the loophole, the FIA could write a rule that said: "The accelerator pedal travel will be defined as 0% (minimum) to 100% (maximum) and at any position between these two end stops the percentage torque output of the engine base torque map for the measured engine speed must match the accelerator pedal percentage +/- 1%...
"This would mean the relationship between throttle pedal position and the torque delivery must be linear.
"And the rule could finish by saying: "… and the percentage of throttle body opening must match the accelerator pedal percentage +/- 10%.
"That would mean any change in torque characteristics could not be done by just retarding the ignition - a common method of employing engine braking - while leaving the throttle open to pump air through the engine and exhausts, which is a way of using the exhausts for aerodynamic effect.
"Allowing a margin of +/- 10% provides some leeway for the characteristics of different engines, as all have different operating requirements."
RE: Gary Anderson - XaviSbd - 24-07-2012
Alfaster, torque es par motor o par de fuerza.
RE: Gary Anderson - Alfaster-F1 - 24-07-2012
Es par de fuerza, se refiere a la energía que es capaz de almacenar un elemento antes de liberar toda su fuerza ante una fractura, por ejemplo un palier, transmite toda la potencia del motor a las ruedas y están fabricados en carbono por ser el material más resistente a torsiones, su punto de fractura está muy por encima del acero y aparte segun su composición puede tener caracteristicas más flexibles según sea el elemento fabricado y el fin que andamos buscando.