Safety Car
Pretemporada 2014 - Versión para impresión

+- Safety Car (https://safety-car.es)
+-- Foro: Formula 1 (https://safety-car.es/forum-1.html)
+--- Foro: Foro general Safety-car.es (https://safety-car.es/forum-2.html)
+--- Tema: Pretemporada 2014 (/thread-5174.html)

Páginas: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131 132 133 134 135 136 137 138 139 140 141 142 143 144 145 146 147 148 149 150 151 152 153 154 155 156 157 158 159 160 161 162 163 164 165 166 167 168 169 170 171 172 173 174 175 176 177 178 179 180 181 182 183 184 185 186 187 188 189 190 191 192 193 194 195 196 197 198 199 200 201 202 203 204 205 206 207 208 209 210 211 212 213 214 215 216 217 218 219 220 221 222 223 224 225 226 227 228 229 230 231 232 233 234 235 236 237 238 239 240 241 242 243 244 245 246 247 248 249 250 251 252 253 254 255 256 257 258 259 260 261 262 263 264 265 266 267 268 269 270 271 272 273 274 275 276 277 278 279 280 281 282 283 284 285 286 287 288 289 290 291 292 293 294 295 296 297 298 299 300 301 302 303 304 305 306 307 308 309 310 311 312 313 314 315 316 317 318 319 320 321 322 323 324 325 326 327 328 329 330 331 332 333 334 335 336 337 338 339 340 341 342 343 344 345 346 347 348 349 350 351 352 353 354 355 356 357 358 359 360 361 362 363 364 365 366 367 368 369 370 371 372 373 374 375 376 377 378 379 380 381 382 383 384 385 386 387 388 389 390 391 392 393 394 395 396 397 398 399 400 401 402 403 404 405 406 407 408 409 410 411 412 413 414 415 416 417 418 419 420 421 422 423 424 425 426 427 428 429 430 431 432 433 434 435 436 437 438 439 440 441 442 443 444 445 446 447 448 449 450 451 452 453 454 455 456 457 458 459 460 461 462 463 464 465 466 467 468 469 470 471 472 473 474 475 476 477 478 479 480 481 482 483 484 485 486 487 488 489 490 491 492 493 494 495 496 497 498 499 500 501 502 503 504 505 506 507 508 509 510 511 512 513 514 515 516 517 518 519 520 521 522 523 524 525 526 527 528 529 530 531 532 533 534 535 536 537 538 539 540 541 542 543 544 545 546 547 548 549 550 551 552 553 554 555 556 557 558 559 560 561 562 563 564 565 566 567 568 569 570 571 572 573 574 575 576 577 578 579 580 581 582 583 584 585 586 587 588 589 590 591 592 593 594 595 596 597 598 599 600 601 602 603 604 605 606 607 608 609 610 611 612 613 614 615 616 617 618 619 620 621 622 623 624 625 626 627 628 629 630 631 632 633 634 635 636 637 638 639 640 641 642 643 644 645 646 647 648 649 650 651 652 653 654 655 656 657 658 659 660 661 662 663 664 665 666 667 668 669 670 671 672 673 674 675 676 677 678 679 680 681 682 683 684 685 686 687 688 689 690 691 692 693 694 695 696 697 698 699 700 701 702 703 704 705 706 707 708 709 710 711 712 713 714 715 716 717 718 719 720 721 722 723 724 725 726 727 728 729 730 731 732 733 734 735 736 737 738 739 740 741 742 743 744 745 746 747 748 749 750 751 752 753 754 755 756 757 758 759 760 761 762 763 764 765 766 767 768 769 770 771 772 773 774 775 776 777 778 779 780 781 782 783 784 785 786 787 788 789 790 791 792 793 794 795 796 797 798 799 800 801 802 803 804 805 806 807 808 809 810 811 812 813 814 815 816 817 818 819 820 821 822 823 824 825 826 827 828 829 830 831 832 833 834 835 836 837 838 839 840 841 842 843 844 845 846 847 848 849 850 851 852 853 854 855 856 857 858 859 860 861 862 863 864 865 866 867 868 869 870 871 872 873 874 875 876 877 878 879 880 881 882 883 884 885 886 887 888 889 890 891 892 893 894 895 896 897 898 899 900 901 902 903 904 905 906 907 908 909 910 911 912 913 914 915 916 917 918 919 920 921 922 923 924 925 926 927 928 929 930 931 932 933 934 935 936 937 938 939 940 941 942 943 944 945 946 947 948 949 950 951 952 953 954 955 956 957 958 959 960 961 962 963 964 965 966 967 968 969 970 971 972 973 974 975 976 977 978 979 980 981 982 983 984 985 986 987 988 989 990 991 992 993 994 995 996 997 998 999 1000 1001 1002 1003 1004 1005 1006 1007 1008 1009 1010 1011 1012 1013 1014 1015 1016 1017 1018 1019 1020 1021 1022 1023 1024 1025 1026 1027 1028 1029 1030 1031 1032 1033 1034 1035 1036 1037 1038 1039 1040 1041 1042 1043 1044 1045 1046 1047 1048 1049 1050 1051 1052 1053 1054 1055 1056 1057 1058 1059 1060 1061 1062 1063 1064 1065 1066 1067 1068 1069 1070 1071 1072 1073 1074 1075 1076 1077 1078 1079 1080 1081 1082 1083 1084 1085 1086 1087 1088 1089 1090 1091 1092 1093 1094 1095 1096 1097 1098 1099 1100 1101 1102 1103 1104 1105 1106 1107 1108 1109 1110 1111 1112 1113 1114 1115 1116 1117 1118 1119 1120 1121 1122 1123 1124 1125 1126 1127 1128 1129 1130 1131 1132 1133 1134 1135 1136 1137 1138 1139 1140 1141 1142 1143 1144 1145 1146 1147 1148 1149 1150 1151 1152 1153 1154 1155 1156 1157 1158 1159

RE: Pretemporada 2014 - ojcar - 03-03-2014

[Imagen: Bhzr9bdCEAAs65t.png]

RE: Pretemporada 2014 - ethernet - 03-03-2014

Sobre el nivel de Ferrari, solemos decir que lo marca el compañero de Fernando. Llevo diciendo desde verano que en coches con menos agarre como estos y con más par y potencia máxima para calificación, Fernando va a destacar más sobre su compañero que hasta ahora. En los resultados de los tests ya lo hemos visto:

[Imagen: 2m2dnvc.jpg]

Fernando ha hecho 1,2 segundos mejor con igual compuesto que Kimi. Así que el nivel del coche estaría por detrás de Mercedes, Williams y Mclaren, y muy igualado con Force India.

Es decir, lo habitual desde hace unos años.

Para mi esto no impide pensar que Fernando puede hacer podium o incluso ganar en Melbourne.

Estamos hablando de un tío que se montaba en un Minardi, los mecánicos le decían que el coche estaba para aguantar 30 vueltas, y acababa la carrera. Un tío que siente la mecánica, los neumáticos, mejor que ningún otro.

Estamos hablando de un piloto que hace 4º con el R28 y con el F2012 en Australia cuando no estaban para entrar en Q3.

Melbourne es un circuito en el que con estos coches la conducción va a ser muy delicada, y muchos tendrán errores y accidentes. Otros quemarán el motor. Muchos safety-cars saldrán y con ello muchas oportunidades de empezar de nuevo con la PU al 100% porque se habrá ahorrado combustible. Esas vueltas con caballos, par motor, aerodinámica reducida y en un circuito urbano, son terreno abonado para un depredador como Fernando. Espectáculo asegurado.

Por otro lado, me gusta que Ferrari lleve una refrigeración aire-agua. Ante un safety-car, y el sufrimiento en cuanto a refrigeración que significa para un F1 ir tan lento, prefiero tener eso que una refrigeración solo por aire. Eso puede ser un gran punto a favor de cara a un GP que se presenta totalmente caótico.

Y como llueva, veremos algo como lo de Senna en Donington Park 1993.

Ojalá este año sea como 2012, pero con final feliz para Fernando. Un año en el que quede claro que el título de campeón se lo ha ganado el piloto, con un coche que no era el mejor.

RE: Pretemporada 2014 - payoloco - 03-03-2014

Bueno pues le queramos dar toda la incertidumbre del mundo que queramos o no, aunque no sepamos ni media, si que hay HECHOS contrastados de estos test con los que sacar conclusiones.

1. Mercedes todos los días ha conseguido buenos tiempos o tiempos aceptables.

Luego ya irán sin gasolina, con este setup o con el otro, pero el hecho, es que se han mostrado rápidos. Todos los días. Las suposiciones de que los demás se esconden son una tontería. Uno sólo esconde lo que ya sabe que tiene (la aero-mapas de RB estos años). Este año nadie sabe lo que tiene, luego nadie se puede arriesgar a esconderlo. Lo que ha ocurrido en los test ES REAL.

2. Los motores Mercedes en general han hecho que los equipos que los montan estén arriba.

Se confirma por tanto la PÉRDIDA DE CARGA AERODINÁMICA general que han sufrido los coches.
Pese a que se pensaba que la aero seguiría siendo clave, ya no lo es.

Y como muestra, Williams. Un equipo no pasa del peor año de su historia a ser considerada la 2ª escudería así por así. Pero si la restricción aero ha bajado de "calidad" los coches, puedes tener la suerte de que el tuyo de repente sea bueno.
Eso es lo que le ha pasado a Williams (y me alegro, pq sigue siendo mi escudería favorita desde que era niño).

Y como segunda muestra Force India. Para mi pueden ser la sorpresa del inicio de este año. No olvidemos que ya les vimos liderar el GP Australia el año pasado durante varias vueltas. Suelen hacer buenas pretemporadas, y este año no ha sido menos. Ojito que lo mismo vemos a un FI en el podio de Oz y/o primeros gp's.

3. Ferrari ha trabajado bien, pero está detrás de la escudería Mercedes seguro, y falta por confirmar si detrás de los equipos que montan motores Mercedes.

Aquí no debemos confundir (como parece ser habitual por parte de algunos) el hecho de no ser la 1ª escudería, con que Ferrari nos haya vuelto a engañar o cosas así.
Qué pasa, que sólo nos vale ser los mejores? Qué hay de aquello de que Alonso no necesita el mejor coche?

Creo que no somos conscientes de la auténtica revolución que ha tenido lugar en el seno de Ferrari.
Mientras que antes no funcionaba nada, ahora sí. Y esto no es moco de pavo chavales...
Lo que pasa es sencillo: hay mucho trabajo que hacer. Y tenían taaaanta tarea pendiente....
Como bien dicen algunos por aquí, aún se echa en falta un RW en condiciones, un difusor elaborado, soluciones al escape-monkeyseat. Paciencia. Llegará.

En su momento ya dije que el verdadero potencial de Ferrari se mostrará en la 2ª mitad del campeonato.
Ferrari es una gran escudería con mucho capital humano que trabaja para evolucionar de manera continua el coche en todo el campeonato. Pero en años anteriores no acertaban ni una. Y este SÍ VAN A ACERTAR.
Este año es el primero de muchos en los que les cuadran los datos de tunel con pista.
Y qué quereís que os diga, en mi opinión sabeís a quién va a beneficiar la última carrera con doble puntuación?? A Fer.

Así que las primeras 5-8 carreras la cosa pasa por sumar todos los puntos que sea posible.
Por no romper. Por quedar 5º, 4º, 6º. Pero acabar las carreras sí o sí.
Las cosas van a estar igualadas....y Alonso es y será el piloto más consistente de la parrilla.

En cuanto Ferrari encuentre el camino aerodinámico, estará en posición de luchar por las victorias.
Es decir, Alonso estará en posición de luchar por las victorias.
Y que yo recuerde, cuando Alonso está en posición de luchar por las victorias, GANA.

Es fundamental que en las primeras carreras los Mercedes sufran abandonos. A ser posible un día Rosberg y otro Hamilton. Y nosotros en plan hormiguita.

Piano piano señores...que no decaiga esto si salimos de Australia con un 5º vale?

RE: Pretemporada 2014 - Wallabee - 03-03-2014

(03-03-2014, 17:18)patan escribió: otros años se decia que cuando los coches se colocan en parrilla y tenian que esperar que se colocase todo el "peloton" la cosa se calienta...
este año eso no tendra mas importancia?puede alguien quedarse parado en la salida por el calantamiento??
otra cosa que creo no tendra consecuencias sera el tema del consumo es oz por el tema de que si sale sf...quizas sean gilipolleces mias...en fin...

Bueno, todavía no lo sabemos, solo sabemos que Maylander ha pedido un aumento de sueldo.Wink

RE: Pretemporada 2014 - iL Fenomeno - 03-03-2014

Hombre tiene cierta relevancia lo de la 8ª larga....aunque todos sabemos que las diferencias en tiempos por vuelta se marcan en las zonas de velocidad baja/media.


en una recta de 1000m, con una 8ª corta, a los 150m del inicio de la recta ( aprox.) ya has alcanzado tu velocidad máxima (x) y podrás rodar durante 850m -100m de frenada...750m a tu máxima velocidad.

En la misma recta con una 8ª más larga, seguramente a los 250m del inicio de la recta habrás alcanzado tu velocidad máxima (x+10) pero sólo la podrás exprimir durante 650m.


Normalmente los coches que generan mucha carga (véase al ilegal RF9 & co.) siempre eligen la última marcha muy corta ya que adaptan siempre su configuración aero a las zonas reviradas de los circuitos, sacrificando velocidad punta.


Pero sin lugar a dudas es una decisión muy importante, ya que estás condicionando los reglajes de tu monoplaza para toda la temporada.

RE: Pretemporada 2014 - Wallabee - 03-03-2014

Payo, estamos hablando de unos test, en los que hay unos tiempos, hay unas velocidades punta, unos datos, que se pueden leer con mejor o peor fortuna. Pero he intentado buscar todas las incidencias de las escuderías, juntas en un cuadro, y no lo encuentro. Como dato significativo, te puedo decir que si sabemos que por ejemplo, Mercedes ha roto 3 cajas de cambios en cuatro días. Amen de las parrilladas de otras escuderías.

Re: RE: Pretemporada 2014 - Josemurcia7 - 03-03-2014

(03-03-2014, 16:30)JACINT escribió:
(03-03-2014, 16:26)joint350 escribió: Optimizar los reglajes de OZ en Bahrein seria correcto?

No estoy hablando de reglajes, sino de paquete aero con baja carga. El tema de reglajes ya se hará el finde de GP.
Yo no se si es creible, pero es otra opcion a tener en cuenta.

La velocidad punta del Ferrari es muy alta, incluso respecto a la del Sauber (315, en teoria), y no creo que sea por tener mas potencia de motor. Seguro 100% que esa velocidad es con la PU a tope y el ERS descargado en la recta, pero eso no lo pueden mantener por algo que no sabemos. Es, seguro, por baja carga, ya sea por falta de carga (desastre), por eficiencia aero (magnifico) o una version provocada (pruebas de baja carga).

Recordemos tambien que este valor de 340 no significa que tengan siempre esa velocidad punta, sino algo que puede ver puntual.

Te acabo de leer JACINT, y la verdad es que es otra explicación con sentido, de las tantas, como tú dices, que se pueden argumentar.

Otra cosa que explicaría tu teoría, sería la manía de Ferrari de tener el F14-T más sin el monkey seat que con él puesto.

Enviado desde mi GT-i9100 usando Tapatalk 2

RE: Pretemporada 2014 - ethernet - 03-03-2014

(03-03-2014, 17:18)patan escribió: otros años se decia que cuando los coches se colocan en parrilla y tenian que esperar que se colocase todo el "peloton" la cosa se calienta...
este año eso no tendra mas importancia?puede alguien quedarse parado en la salida por el calantamiento??
otra cosa que creo no tendra consecuencias sera el tema del consumo es oz por el tema de que si sale sf...quizas sean gilipolleces mias...en fin...

Por supuesto que tendrá más importancia, hasta el punto de que alguno se puede churruscar esperando a que lleguen los últimos a la parrilla de salida.

Y lo del safety-car igual. Si ahorras combustible en las vueltas en que esté el safety-car, te permitirá atacar al 100% tras él, o como mínimo, hará más fácil acabar la carrera sin problemas de consumo.

Así que de gilipolleces nada, todo bien pensado.Wink

RE: Pretemporada 2014 - payoloco - 03-03-2014

Ya Walla, pero no tienes la sensación (de lo que ha transmitido estos test) de que los Mercedes van rápidos "aunque no quieran" (pero con dudosa fiabilidad....o eso queremos creer) y que Ferrari va un poquito por detrás aunque las "sensaciones" son buenas?

Además en mi opinión no es malo romper la caja de cambios o en marcarte una BBQ.
Lo malo es no saber por qué se ha roto o por qué socarras el motor...
Así que la duda pasa por si ellos lo saben arreglar a tiempo o no (lo ideal sería que no les de tiempo, o que tarden x gp's)

Y en ese sentido mi esperanza está en que este año, POR FIN, Ferrari va a saber qué le pasa a su coche.
Que si tienen subviraje, y el tunel dice que con esta pieza modificada se arregla, se va a arreglar.
Que si no calientan bien los neumáticos, y el tunel dice que con este RW se arregla, se va a arreglar.
Por ahí van mis esperanzas...

No se, yo en este primer tercio de campeonato comparto lo que dice ethernet en que Alonso puede ser vital. Hay que sumar todo lo que se pueda. Y ya si trincamos un Malasia'12 o similar pues ya ni te cuento.

Eso sí, necesitamos fiabilidad. Este año más que nunca. No vaya a ser que estemos presumiendo de ello y no duremos ni 10 vueltas en carrera.

RE: Pretemporada 2014 - payoloco - 03-03-2014

(03-03-2014, 17:06)Chusss escribió: Es dificil saber cuales son las causas, hay varias y puede ser cualquiera de ellas, o una combinacion de 2 o mas de ellas.

Casi prefiero pensar en las consecuencias, tanto si es por poco drag, o por mucha potencia, o por poca carga, el caso es q en rectas (que es donde se ganan y pierden las posiciones), si eres mas rápido que los demás tu puedes adelantar a tus rivales y ellos a ti no, y si encima ninguno puede dar el 100% y aprovechar sus ventajas durante buena parte de la carrera, ..

Quizás esta temporada sea mejor apostar por velocidad punta y sacrificar potencia que solo puedes aprovechar en calificación, por bajo consumo.

Pero ya hemos visto como puedes ser más rápido en recta y más lento en S3, lo suficiente como para no acercarte.
Y el que tiene mejor ritmo general siempre podrá adelantar 1 o 2 vuelta su parada y pasarte con la gorra.

Yo soy de la opinión que tener una gran velocidad punta no es bueno (ni malo). Lo preocupante es no tenerla (como en 2012 si mal no recuerdo). Así que en ese sentido, si hemos mostrado buena punta guay. Pero ya está. Insisto en que eso no tiene por qué ser síntoma negativo. En mi opinión lo negativo es lo contrario.

Aunque sí es verdad que Ferrari lleva unos años teniendo poco agarre en curva, y podría interpretarse como que aún no han llegado al nivel de downforce necesario. En cualquier caso, tengo la firme esperanza de que lo vamos a lograr a lo largo del año.