(27-03-2016, 12:08)ethernet escribió:

(27-03-2016, 10:32)enrike hu fr escribió: Red Bull espera que Adrian Newey empiece a enfocarse en diseñar el coche de 2017 luego de que se definiera el reglamento para la próxima temporada y que terminara su labor en la America's Cup.

http://lat.motorsport.com/f1/news/newey-esta-listo-para-comenzar-a-trabajar-en-el-red-bull-de-2017-682250/

Tiempos aquellos en que Turdo nos daba su información insider y decia que Newey se iba a Ferrari con Vettel en unas instalaciones que iban a hacer en Gran Bretaña...... 

Yo le decía que todo el mundo sabía que iba a meterse en el proyecto inglés de la Copa América,  y que había renovado por Redbull...... 

¡Cómo se enfadaba el tío cuando alguien no creía sus historias inventadas!

Curiosamente,  el Wazari de autosport no fallaba en ningún adelanto que hacía, y no se molestaba lo más mínimo si alguien no le creía......

Pena que haya dicho justo después de los primeros tests que no iba a escribir más...... 

Seguro que a él y al sobrino les dieron un toque en Honda.....

(28-03-2016, 11:39)cpp2808 escribió: Yo lo del sistema del dedal este no lo termino de entender bien, me falta mucha información, para poder dar una explicación más técnica y cercana a la realida, Según lo leído el sistema parece realizar una separación de la chispa de la ignicción producida por las bujías, según el reglamento sólo se puede producir una chispa y con esto debes de quemar toda la gasolina de los pistones.
Pero claro, si realmente estamos creando una chispa, la dividimos en varias, esto es como me decía mi profesor de cálculo en la universidad, divide y vencerás.
Por tanto, con más chispas la quema del combustible es más eficiente en toda la cámara, por tanto, se puede extraer más energía del combustible con una misma cantidad del mismo.

Esto teóricamente parece ser fácil de implementar, pero en mi opinión, no sé en la teoría de las PU, pero este sistema debería de ir perfectamente calibrado a parte de todo el sistema de combustión en su respectiva cámara, debería de ir 100% armonizado con todo el sistema del turbo, compresor, seguramente MGH-H, colectores... y segúramente un larga lista de componentes y sistemas para conseguir que este sistema funcione perféctamente.

La implantación no será fácil, pero bueno, si esto nos da mayor potencia y menor gasto de combustible, bienvenido sea y en cuanto se pueda aplicar mejor para todos y en especial para Alonso.

(28-03-2016, 12:15)LastSamurai escribió: http://www.elmundo.es/f5/2016/03/28/56f8e5ba268e3e7b618b465a.html


LOL



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(28-03-2016, 12:34)Josemurcia7 escribió: RUMOR: "Ron Dennis trabaja en un mega-acuerdo con BMW "
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(28-03-2016, 12:38)Vicotrew escribió:

(28-03-2016, 12:34)Josemurcia7 escribió: RUMOR: "Ron Dennis trabaja en un mega-acuerdo con BMW "
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Ya ha vuelto Honda a la F1 de la mano de McLaren y ahora... ¿también BMW?
Ésto la verdad, no se como tomarmelo (dentro de que es un rumor por supuesto).
Por cierto, en Le-Mans... ¿McLaren y BMW no compiten o competían juntos ya? (Pregunto así de memoria).

(28-03-2016, 12:34)Josemurcia7 escribió: RUMOR: "Ron Dennis trabaja en un mega-acuerdo con BMW "
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